Как и в "Русичах".

Хуже Яузы придумать сложно.

По мне самое оптимальное решение вентиляции в Яузах и 81-717.6/714.6. Вентиляторы постоянно обеспечивают притоком свежего воздуха окружающей среды, с нормальной влажностью. Тебя не продует, если ты оказался под кондеем как в 760х и не замерзнешь в осенне-весенний период с левого борта в номерном.

Да в Яузах просто духота! Там все забилось уже, видимо. Если приходит это чудо, я его пропускаю.

[QUOTE=Zabor;498261]Зажрался народ, зажрался, кондеи им в метро подавай, я бОльшую часть жизни катался, да и катаюсь на "номерных", про кондеи даже не слышали и ничего, как-то выжили.[/QUOTE]
[B]Игорь[/B], раньше в номерных были "кондиционеры", вернее, установки принудительной вентиляции.
Располагались они под сидениями, забирали воздух через решётки на бортах и подавали сей воздух в салон через решётки под окнами.
На некоторых составах (редко), не видевших капремонта, их ещё можно найти. Правда, не работающие.

Фотографии у меня есть, если найду в бардаке - покажу.

[QUOTE]Вентиляционный агрегат кабины управления предназначен для подачи в кабину машиниста воздуха при движении поезда и во время его остановок. Вентилятор установлен под кабиной машиниста слева.

Принудительная система вентиляции салона состоит из шести спаренных и одного одинарного (для головного вагона) или двух одинарных (для промежуточного вагона) вентиляционных агрегатов. Вентиляционные агрегаты расположены под сидениями. Вентиляционный агрегат салона состоит из электродвигателя, на вал которого насажены роторы вентиляторов. Воздух забирается через всасывающие решетки, расположенные на боковине кузова вагона, фильтрующие элементы, и заборные воздуховоды.

[url]http://www.studfiles.ru/html/2706/118/html_Zrp1fLif5v.SHvW/htmlconvd-gyvxkH_html_37f0167c.jpg[/url][/QUOTE]

Т.е. в современных вагонах нет естественной вентиляции, усиливаемой на ходу? Идиотизм.

Да, ничего нет, форточки эти узенькие, не спасают.

Охренеть, а есть придется стоять без напряжения или МВ какое-то время работают от АКБ?

[QUOTE=Zabor;498261]я бОльшую часть жизни катался, да и катаюсь на "номерных", [/QUOTE]

Игорь, ты же вроде на первой линии живёшь, там Ешки ходят.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;498273]
На некоторых составах (редко), не видевших капремонта, их ещё можно найти. Правда, не работающие.[/QUOTE]

Уже не найти, их ещё в середине 90 годов поснимали. А в кабинах остались эти чудеса техники. Если их не чистить, то при включении в кабине будет пустыня сахара.

На первой я жил не всегда, да и когда я активно пользовался метро она была немного разорвана =)), потому катался по второй, даже когда обратно переехал на первую.

[QUOTE=Zabor;498296]Охренеть, а есть придется стоять без напряжения или МВ какое-то время работают от АКБ?[/QUOTE]
Продолжают работать от АКБ, но с меньшей производительностью. (ЕМНИП, 50% мощности на один час.). Но даже при таком раскладе в полном вагоне будет душно.

Увечье из-за неосторожности на эскалаторе:
[url]http://riafan.ru/358314-nochnoy-passazhir-lishilsya-paltsev-na-eskalatore-v-moskovskom-metro/[/url]

Я как-то был свидетелем того, как лапу овчарке защемило лентой на сходе с эскалатора.

Гребенка на эскалаторе очень опасная вещь.

Да уж, руками туда лезть не стоит. Вопрос по метро к уважаемому всеми Specialistу - правда ли что при открытии станции Спасская, у переходного эскалатора конструкции Христича проваливались ступеньки? Лично я видел его детище без ступенек (дырки вместо ступенек местами), а в работе, а тем более в процесс проглатывания ступенек не видел.

[QUOTE=Colonel_Abel;498534]Гребенка на эскалаторе очень опасная вещь.[/QUOTE]

Не только гребёнка, а весь эскалатор.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=сандро;498549]у переходного эскалатора конструкции Христича проваливались ступеньки?[/QUOTE]

Определённые проблемы при эксплуатации данного типа эскалаторов наблюдались.