[QUOTE=EKim;586359]
У нас на переездах полно черных дыр. Причем постоянно. То шунт пропадет, то глюк с АЛСН. А уж куда на них дежурные по ночам пропадают, вообще науке неизвестно...[/QUOTE]

хм в этом ключе $ согласен переезды это такие черные дыры что ....... , а на счет всего остального , я про шунт и сбои , то руки кому то надо оторвать по самые уши иль провести ревизии между шапкой и воротником рубашки ( шеей ) ;)

:drinks: :o

з.ы. сбои скорей всего от замыкания колеи чем иль кем то

:(

Ну если некоторые умудряются въехать в середину поезда, а специально обученные снайперы - и в воздухораспределитель вагона - то что уж тут говорить о высоких материях включения передачи на переезде.

[url]https://vk.com/video-37432351_456251365[/url]
Вероятно ВЧД-7 Иркутск-Пасс.

[QUOTE=Иван Андреев;586389]...А что же касается Вашего утверждения о заглохании движка машины на переезде "из-за неудачного переключения передач", то, сорри, инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь... [/QUOTE]

Что-то я не понял логику Вашего снисходительного поучения.

Если бы люди не допускали таких опасных оплошностей, никто бы этого не запрещал и подзатыльников не давал. Увы, допускают и не такое, это правда жизни.

В сообщении Arix'a никакого одобрения такого нарушения ПДД я как-то не усмотрел.

[QUOTE=Локомот;586429]
В сообщении Arix'a никакого одобрения такого нарушения ПДД я как-то не усмотрел.[/QUOTE]
Стало интересно, какой именно пункт ПДД запрещает указанное жутким чёрным шрифтом (реально глаза режет).
[QUOTE=Иван Андреев;586389]
Запомните себе - На ЖД переездах категорически запрещается переключать и выжимать сцепление!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!![/QUOTE]
Мне ничего подобного не вбивали. Интересно, как это можно вбить в АКПП?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Arix;586342]Почему они глохнут? Почему именно на переездах, а не в более безопасных местах?[/QUOTE]
Всё правильно выше отписали. Глохнут везде. Это надо сравнить статистику по случаям, когда машина заглохла на переезде, и статистику по, допустим, службам эвакуации/помощи на дороге.

[QUOTE=Иван Андреев;586389]инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь возжами на конюшне и нвасегда запретиь не только учить вождению, но самого навечно лишить прав на вождение.[/QUOTE]

Ну... ээээ... мой инструктор по вождению как раз и был лишён прав на момент моего у него обучения :o Не навечно, конечно. Но если бы и навечно - он же всё равно всех гайцов в районе по именам знает и за руку с ними здоровается.

А если серьёзно - в первый раз слышу про запрет на переключение передач и выжим сцепления на переезде. Нам этого точно не говорили, и ни от кого из опытных водителей я такого совета не слышал.

Таки "лишенцем был? Бинго!!!
Такой да, научит... И как я только догадался?

Вот у тех кто не учит и переключает, у тех и глохнет, потому как такой водила нервничает, дергается и или сцепление резко отпустит или газку мало даст! И надеются. что "Фсе получитцца!!!"...
А переезд не место для таких экспериментов, жизнь дороже!

Понимаете, это ваша (всех не согласных с этим правилом) жизнь и ваша машина. Но ведь и локомотивные бригады и пассажиры тоже страдают от такого.

А я как всю жизнь не дергался на переезде, так и буду все необходимые манипуляции делать "до того как"...

В самих ПДД я не помню какого-либо конкретного пункта, запрещающего переключаться на переездах.
Помню только, что в книжке с комментариями и разборами разных ситуаций был пункт о том, что при проследовании перекрёстков, переездов, итд нежелательно менять передачу и вообще трогать сцепу.

Были у меня ситуации, когда вставал е на переездах, но на перекрёстках.

1) Фиеста со сцеплением полностью на гидравлике, тоже мне, спорткар. Гидролиния перемерзала в -30. Жижу поменяли, а толку ноль. Горит красный. Останавливаться полностью нежелательно, ибо сцепление может не включиться, - надо играть педалями.
А пересекаемая дорога идёт таким бугорком приличным, - ровно за ней перелом профиля на спуск, а до неё на подъём. Выкат, и, сцуко, ровно на середине сцепуха говорит "пока"... Сменяется сигнал на светофорах, и мы стоим поперёк оживлённой трассы. Неуютно как-то. Лучше было бы перед перекрёстком встать. З.Ы. Потом просто столкнули.

2) Шевик авео рест (не моя, конторская), порядком подушатанная по ходовке. Коробас уже не очень (особенно задняя доживала своё) и сцепление залипает, а по сырости машина может вообще отказаться ехать, чаще всего под нагрузкой, например, при трогании на подъём. Поворот налево. Выкатился на середину, стою пропускаю встречные. Педаль выжимаю, она возвращается, но сцепления нет. Мотор ревёт, я стою как дурак, сзади уже сигналят вовсю. Ударил несколько раз по педали, бричка кое-как поехала. После таких залипух старался левый поворот выполнять сначала уходя направо, а потом разворачиваясь.

На путях встать, особенно по зиме, - ну его нахрен. Можно потом забуксовать на рельсах. Помимо того, что они сами по себе скользкие, чаще всего они оказываются в этаких ложбинках изо льда или смёрзшегося снега. Если машина тяжёлая, сам не сдвинешь. Проезжать такие места надо не переключаясь, не трогая сцепление, и уж тем более, не останавливаясь.

переезды , переезды вы такие загадочные ...................... что наука не может понять какие вы .... ( черные дыры )

хм так что то " напИсалось "

оф оф

[QUOTE=Cap Nemo;586448]Мне ничего подобного не вбивали. [/QUOTE]
Потому что ерунда полная и противоречит цели "не дать заглохнуть на переезде"

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;586456]Помню только, что в книжке с комментариями и разборами разных ситуаций был пункт о том, что при проследовании перекрёстков, переездов, итд нежелательно менять передачу [/QUOTE]
А вот с этим согласен
[QUOTE]и вообще трогать сцепу. [/QUOTE]
Спорно.
Иногда, вовремя нажав, предотвращаешь заглыхание.

[QUOTE=Yolkin;586466]Потому что ерунда полная и противоречит цели "не дать заглохнуть на переезде"

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]

А вот с этим согласен

Спорно.
Иногда, вовремя нажав, предотвращаешь заглыхание.[/QUOTE]

У нас на предприятии в инструкции по временным переездам есть указание для водителей: не переключатся на переездах.

Не переключаться - совершенно верно
Но ногу надо на сцеплении в готовности держать, чтобы резко выжать, если в препятствие какое уткнёшься или если глуханёт, чтоб инерции хватило выкатиться..

И не переползать, а проезжать с запасом инерции.

Меня так в автошколе учили, в 1992 году

В 98 закончил автошколу.Тоже учили не переключать передачу на переезде.

[QUOTE=Yolkin;586476]Не переключаться - совершенно верно
Но ногу надо на сцеплении в готовности держать, чтобы резко выжать, если в препятствие какое уткнёшься или если глуханёт, чтоб инерции хватило выкатиться..

И не переползать, а проезжать с запасом инерции.

Меня так в автошколе учили, в 1992 году[/QUOTE]

Не на любом переезде так получится. У нас в Кривандино сделали такою ступеньку, опустив путь, что теперь там едут очень медленно, и то периодически автобусы проезжая, пробивают себе картер двигателя, так как бьются задницей. Но всем наплевать.

[QUOTE=EKim;586485]Не на любом переезде так получится. У нас в Кривандино сделали такою ступеньку, опустив путь, что теперь там едут очень медленно, и то периодически автобусы проезжая, пробивают себе картер двигателя, так как бьются задницей. Но всем наплевать.[/QUOTE]
А если ступенька - то тем более ногу надо на сцеплении держать в готовности надавить, если машина уткнётся в препятствие.

Не переезд, но похожая ситуация. Нашего Урала на таёжной речке 2 суток уаз-буханка ждал с семейством. Переезжал реку, каменистую, ткнулся колесом в небольшой камень, не успел выжать сцепление и заглох. За нами в пятницу вечером ехал. А обратно дождался в воскресенье к вечеру. Тянули его на удавке до деревни 15 км по грунту в дождь.