[QUOTE=Starik;586224]понял, а чего не в этой теме?[/QUOTE]
Да вроде бы и как ж/д видео проходит... :o
Схода - нет, крушения - тоже, ну рельсы пошлифовали. Если без пропилов обошлось, то и ничего, иначе путейцы могут и нажаловаться.

Стоишь на переезде, понимаеШ :eek: ...

[YOUTUBE=""]jm7W2pyrXHo[/YOUTUBE]

Рег понял, что надо сваливать. :D

[QUOTE=Denis;586319]Стоишь на переезде, понимаеШ :eek: ...
[/QUOTE]

Меня комменты позабавили:
- Как часто, стоя первым у переезда, вы опасались, что это может случиться?
- Каждый раз!
- Это случилось однажды с моим другом...

Столкновения автомобилей с поездами на переездах часто происходят из-за того, что машины глохнут на переездах. Недавно на Ютубе фура заглохла на переезде и огребла по полной, причем, не только она, но ещё и стоявшие рядом. Почему они глохнут? Почему именно на переездах, а не в более безопасных местах? Если у легковой машины двигатель заглох из-за неудачного переключения передач, недожатого сцепления, то времени должно быть достаточно, чтобы завестись и уехать. Если только вы не полезли под закрытый шлагбаум. Автомобиль - не тепловоз, повернул ключ и всё. Или на стартёре съехать с путей. Однако, ведь, глохнут и не могут завестись! Я спрашивал у Яндекса, была всего одна ссылка по моему вопросу, но там ушли в мистику. Наименее мистичным было то, что поезд гонит перед собой электромагнитную волну. Может, доля истины тут есть - электромагнитные наводки. Не от поезда, конечно, а от контактной сети. Современные машины напичканы электроникой выше крыши. Если КС переменного тока, может ли автоэлектроника заглючить от наводок? Под высоковольтной ЛЭП, пересекающей дорогу, вы проезжаете быстро, заглючить ничего не успевает, разве только радио зашумит, а на переезде едете медленно, воздействие более длительное. А у грузовиков ещё и кабина выше, электроника оказывается ближе к контактным проводам.

хм интересная версия но правда жизни в том что люди теряются и ее , правду жизни , не хотят видеть от сель всякие теории \ версии и ..

открыть глаза надо

[QUOTE=Arix;586342]Недавно на Ютубе фура заглохла на переезде и огребла по полной, причем, не только она, но ещё и стоявшие рядом.[/QUOTE]
[YOUTUBE="переезд"]9h6Ye21wJBE[/YOUTUBE]

[QUOTE=Arix;586342]Или на стартёре съехать с путей.[/QUOTE]

А если АКПП?

[QUOTE=орел;586343]хм интересная версия но правда жизни в том что люди теряются и ее , правду жизни , не хотят видеть от сель всякие теории \ версии и ..

открыть глаза надо[/QUOTE]
Я вас не понял. В чём, по-вашему, правда?
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше. А тут, если заглох, то насовсем.

[QUOTE=BOBANRyde;586344]А если АКПП?[/QUOTE]

АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать, ни на стартере поехать. Кто покупает - знают, чем рискуют.

[QUOTE=Arix;586345]Я вас не понял. В чём, по-вашему, правда?
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше. А тут, если заглох, то насовсем.[/QUOTE]

хм паника и растерянность вот правда жизни а все теории ( на счет волны перед поездом и черных дыр на переездах ) - не хотим глаза открыть . а на перекрестке объехать можно если что и нет такой паники как на переезде когда проежаеш на запрешаюший сигнал ( хочется проскочить по быстрее ) . отрывать глаза надо однако а не строить бред по утрам

:o

[QUOTE=Arix;586345]
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше. [/QUOTE]
А если не завёлся и не поехал, а пришлось техпомощь оказывать?

Разница в том, что если условный Вы заглохнете на переезде - то это попадёт в новости по понятным причинам.
А если перед перекрёстком - то не попадёт.

[QUOTE=Olhan;586346]АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать, ни на стартере поехать. Кто покупает - знают, чем рискуют.[/QUOTE]

У меня АКПП. У меня возможно меня буксировать, а уж я могу буксировать сколько угодно. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=орел;586352]хм паника и растерянность вот правда жизни а все теории ( на счет волны перед поездом и черных дыр на переездах ) - не хотим глаза открыть . а на перекрестке объехать можно если что и нет такой паники как на переезде когда проежаеш на запрешаюший сигнал ( хочется проскочить по быстрее ) . отрывать глаза надо однако а не строить бред по утрам

:o[/QUOTE]

У нас на переездах полно черных дыр. Причем постоянно. То шунт пропадет, то глюк с АЛСН. А уж куда на них дежурные по ночам пропадают, вообще науке неизвестно...

[QUOTE=Olhan;586346]АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать[/QUOTE]

Без проблем и меня таскали и я таскал с акпп, ну с толкача конечно не завестись, хотЯ если авто глохнет на скорости, оно само сразу заводится (случайно выяснил, у меня неисправен датчик распредвала, иногда глохнет с пустого места)... но это скорее потому что давление не успевает упасть в коробке
==
вообще в остальном плюсы АКПП во всем перевешивают её минусы

Да все нормально с АКПП. Некоторые даже с толкача завести можно (если есть гидронасос на вторичном валу, а у некоторых он есть. Их и буксировать без ограничений можно). А для остальных соблюдать нужные ограничения при буксировке.

Про электромагнитные воздействия - это из раздела конспирологии.
Гараж под ЛЭП-220 в 3 нитки, провода - ну метров 7-10. Это не контактная сеть, другой порядок. Ни у кого никаких проблем. Как и при нахождении под ЛЭП-500. Тем более наводки там ослабевают достаточно быстро от расстояния. А на радиостанциях, где передатчики в сотни киловатт (типа Радиоцентра 7) - вдоль фидеров наземных вообще бы не проехать было бы, однако никаких воздействий на оборудование (про здоровье молчу).

[QUOTE=Arix;586342]Если у легковой машины двигатель заглох из-за неудачного переключения передач, недожатого сцепления, то времени должно быть достаточно, чтобы завестись и уехать. Если только вы не полезли под закрытый шлагбаум. Автомобиль - не тепловоз, повернул ключ и всё. Или на стартёре съехать с путей. Однако, ведь, глохнут и не могут завестись! Я спрашивал у Яндекса...[/QUOTE]
"Я спросил у тополя,
Я спросил у Яндекса,
Где..."

СоррИ, а можно спросить какого направления Ваше образование?
Гуманитарного или технического?
Приходилость ли Вам слушать курсы ТОЭ и/или Основ радиоэлектроники?

А что же касается Вашего утверждения о заглохании движка машины на переезде "из-за неудачного переключения передач", то, сорри, инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь возжами на конюшне и нвасегда запретиь не только учить вождению, но самого навечно лишить прав на вождение.
Запомните себе - [B][SIZE="3"][COLOR="Black"][B][B]На ЖД переездах категорически запрещается переключать и выжимать сцепление!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!![/B][/B][/COLOR][/SIZE][/B]

В меня это было вбито (в том числе и легкими подзатыльниками) Дядей Васей - моим инструктором по вождению в автокружке Дома Пионеров Ленинского района г. Москвы в 12 лет. И хотя с тех пор прошло поболе чем полвека, и я много-много раз проезжал ЖД переезды не в одной единственной стране, но ни разу у меня машина не глохла на переездах.
Как Вы думаете отчего - о того что мое "личное биополе" так удачно гасило "электромагнитную волну от поезда" или все таки от соблюдения правила вбитого в меня в детстве?