[QUOTE=Алексей 12;433250]Какие поезда будут с нового графика под ЭП20.
145/146 Москва - Нальчик
[/QUOTE]

145/146 Москва - Назрань
(61/62 Москва - Нальчик).

[QUOTE=Дионис;433060]скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение[/QUOTE]

В России принято считать скоростным движение поездов с максимальными скоростями 160...200 км/ч или средней скоростью свыше 90 км/час. В Европе скоростными считаются магистрали со скоростями движения до 250 км/ч, выше - это уже высокоскоростные дороги. Так что по нашим понятиям ЭП20 считается скоростным электровозом, потому что по технически параметрам он реально укладывается в диапазон 160...200 км/ч.

К этому списку еще добавляется поезд 166/167 Москва-Санкт-Петербург (Невский экспресс) тоже будет с нового графика переведен под ЭП20.

я не понимаю зачем терять смысл всего выражения в целом. ЭП20 нужные в Екатеринбурге, Самаре и Челябинске, никто не писал что они должны быть в исполнении на 200 км/ч, тем более известно, что основная масса локомотивов будет на скорость 160 км/ч.
И принято считать это о чем, есть определенные требования к понятию скоростной подвижной состав и не важно в России это или в Бельгии 160-200 км/ч скоростной, свыше 200 км/ч высокоскоростной, а не свыше 250.

[QUOTE=Дионис;433299]я не понимаю зачем терять смысл всего выражения в целом. ЭП20 нужные в Екатеринбурге, Самаре и Челябинске, никто не писал что они должны быть в исполнении на 200 км/ч, тем более известно, что основная масса локомотивов будет на скорость 160 км/ч.[/QUOTE]

Где вокруг этих городов есть магистрали, по которым можно двигаться со скоростями 160 км/ч? Похоже, что в ближайшие годы никто не собирается увеличивать там скорости до 160 км/ч. Зачем тогда там использовать такие мощные локомотивы, когда с этим справляются имеющиеся односистемные.

Вокруг это как? Екатеринбург - Дружинино, Челябинск - Карталы. Электровозы двойного питания созадются для увеличения тягового плеча локомотива (бригады), поэтому "вокруг" это не про ЭП20, и кстати на участке Челябинск-Карталы были перегоны на 140 км/ч, сейчас наверно нету.
А так в принципе ЭП20 ездят в от Москвы Ростова, Адлера и где сейчас они едят с такой скоростью, хотя бы 140 км/ч. Но это ладно, ЭП20 с поездом Челябинск - Санкт-Петербург №145/146 идет по линии Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург, один пример достаточен.
ну я уверен что мне будет дан исчерпывающий ответ, что все не так и не о том.

Некоторое время тому назад к ЧМ-2018 планировалось поднять скорости до 160 км/ч на направлениях: Москва - Брест, Москва - Киев, Москва - Ярославль, Москва - Н.Новгород, Москва - Казань, Москва - Самара, Москва - Рязань - Мичуринск и некоторых других. Из этих направлений пять имеют станции стыкования. Вот на них и ещё на магистрали Москва - Адлер планировалось в основном для скоростных поездов использовать ЭП20. Если учесть, что до 2020 года планируется изготовить всего 200 машин ЭП20, то этого недостаточно, чтобы обеспечить даже эти пять направлений. По расчётам ВНИИЖТ для этого надо не менее 260 электровозов ЭП20. Поэтому пока на другие дороги нет возможности направлять ЭП20. Так что уж будет после 2020 года.

С 2014 года все локомотивы ЧС2,ЧС2К,ЧС4Т,ЧС2Т,ЧС6, ЧС200 2018 -ЧС7,ЧС8 и другие марки локомотивов будут отстранять от работы и списывать. По причине отказа больше их ремонтировать и эксплуатировать вне зависимости оттого какой у них пробег и вид. Если это все будет происходить в ближайшее время. То о ни каких поставках ЭП20 на другие дороги речи вообще ни какой не пойдет до 2030 года как минимум.

Ты классно написал. А главное "доходчиво". Спишут всех чехов, но ЭП20 на другие дороги не пойдут, и значит пассажирское движение там будет на конной тяге или с "дядей Димой на ЧМЭ3", верно ли я Вас толкую?

дак на замену идут вроде как эп1м и эп2к...

[QUOTE=MSR;433386]Некоторое время тому назад к ЧМ-2018 планировалось поднять скорости до 160 км/ч на направлениях: Москва - Брест, Москва - Киев, Москва - Ярославль, Москва - Н.Новгород, Москва - Казань, Москва - Самара, Москва - Рязань - Мичуринск и некоторых других. Из этих направлений пять имеют станции стыкования. Вот на них и ещё на магистрали Москва - Адлер планировалось в основном для скоростных поездов использовать ЭП20. Если учесть, что до 2020 года планируется изготовить всего 200 машин ЭП20, то этого недостаточно, чтобы обеспечить даже эти пять направлений. По расчётам ВНИИЖТ для этого надо не менее 260 электровозов ЭП20. Поэтому пока на другие дороги нет возможности направлять ЭП20. Так что уж будет после 2020 года.[/QUOTE]
некоторое время назад писали следующее и видимо там же: 1-ое в Сочи будет построена выделенная ВСМ, 2-ое скоростные поезда в Сочи поедут на ЭП20 через Украину, в обоих случаях речь шла о довольно высоких скоростях движения 160 и выше.
А еще более некоторое время назад писали так будто ВСМ Москва - Санкт-Петербург уже построена, причем в 2-х вариантам через Новгород и минуя его.
ладно это уже не интересно...

А зачем вообще на других дорогах, где нет такой проблемы со сменой рода тока, электровоз ЭП20!!?? Тем более при замене ЧС... На базе ЭП20 в 2015 планируется выпуск ЭП3 (переменника) и ЭП4 (постоянника)... Если будет необходимость, то и 2ЭСП40 сделают...
А двухсистемников может действительно много и не надо.... Если по-уму.. Нафига он, например, нужен под Невский Экспресс?? ?

Не правильно меня поняли. Там где сейчас ЧС4Т их будут заменять на ЭП1М, которые будут высвобождаться на южном направление. При интенсивном вводе там поездов под ЭП20 со следующего сезона. Плюс к этим ЭП1М еще будут докупаться по 5-6 электровозов ЭП1М. ЧС2Т, ЧС2, ЧС6 - заменят на новые ЭП2К. ЧС7 пока до 2018 года поездят в тех депо где они есть. ЧС200 И ЧС2К по максимуму будут заменять на ЭП20. А также московская железная дорога и ее депо на разных направлениях при выборе между ЭП2К и ЭП20. Отдали предпочтение в пользу поставок в московские депо именно ЭП20.

Все равно не понятно... Зачем менять чистый постоянник на двухсистемник??? Думаю что это временное решение, пока не появится ЭП4...

у меня тоже неоднократно возникал вопрос, как 200 ЭП20 сможет заменить столько локомотивов. Либо их больше надо строить или срочно делать асинхронные ЭП2 и ЭП3.

[QUOTE=Дионис;433513]как 200 ЭП20 сможет заменить столько локомотивов.[/QUOTE]
На тех направлениях от Мск, где короткие плечи постоянки, один ЭП20 как раз таки почти заменяет 2 электровоза.

А еще возникает такая м.б. бредовая мысль... Вот заменят электровозы на ЭП20, потом понагонят Ласточек, а потом... РАЗ и переключат рубильник на всем узле.

Так это же замечательно! Через полсотни лет можно будет не напрягаясь сэкономить на покупке двухсистемников приобретая лишь односистемные машины на тех направлениях, где рубильник таки переключат. Хотя это из области ненаучной фантастики т.к. на Харьков, Челябинск, Ленинбург рубильников не напасёшься.

[QUOTE=Dоцент;433428]Все равно не понятно... Зачем менять чистый постоянник на двухсистемник??? Думаю что это временное решение, пока не появится ЭП4...[/QUOTE]
На Московском узле с плечами постоянки до 200 км, двухсистемник нужен как воздух. Ибо это бред стоять по двадцать с лишним минут где-нибудь в Вековке, Вязьме или Данилове :crazy:. На Сев-Кав. ж/д он также нужен. Единственное, где он не особо нужен, это Зап-Сиб. ж/д и ГХ Окт. Но ЧС200 рано или поздно испустит дух, а "других [s]писателей[/s] электровозов у меня для вас нет". Тем более ради одного-единственного скоростного "НЭ" совсем не страшно пускать двухсистемник.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;433424]Там где сейчас ЧС4Т их будут заменять на ЭП1М, которые будут высвобождаться на южном направление.[/quote]
В Россоше ЧС4т практически не осталось. Эти дрова в ТЧ Киров сплавили...
[quote]ЧС2Т, ЧС2, ЧС6 - заменят на новые ЭП2К. ЧС7 пока до 2018 года поездят в тех депо где они есть. ЧС200 И ЧС2К по максимуму будут заменять на ЭП20 А также московская железная дорога и ее депо на разных направлениях при выборе между ЭП2К и ЭП20. Отдали предпочтение в пользу поставок в московские депо именно ЭП20.[/QUOTE]
ЭП2К имеет смысл запускать на ГХ Окт., что, кстати, уже делается. Ибо на ЧС2т без слёз смотреть уже нельзя.

[QUOTE=Denis;433529]
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]

В Россоше ЧС4т практически не осталось. Эти дрова в ТЧ Киров сплавили...

[/QUOTE]

А вот и неправда, эти "дрова" стоят на БЗ в Гольцовке как и ЧС2к, как и ТЭМ2. Еще сплотки ЧС4т перед отправкой туда же стоят на Пензе-3.
[URL=http://fastpic.ru/view/59/2013/1127/bdad4409edce064cea1184b6ff4f8f27.jpg.html][IMG]http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1127/27/bdad4409edce064cea1184b6ff4f8f27.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://fastpic.ru/view/59/2013/1127/8a93bcaaecdd077c76a34d6ef4adc096.jpg.html][IMG]http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1127/96/8a93bcaaecdd077c76a34d6ef4adc096.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://fastpic.ru/view/59/2013/1127/2a303a41a82678fe238585eb3ba423de.jpg.html][IMG]http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1127/de/2a303a41a82678fe238585eb3ba423de.jpeg[/IMG][/URL] [URL=http://fastpic.ru/view/59/2013/1127/4b5a208c58d3738adcd3214db8d73c9d.jpg.html][IMG]http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1127/9d/4b5a208c58d3738adcd3214db8d73c9d.jpeg[/IMG][/URL]
Это БЗ на ст.Гольцовка.
Извиняюсь за качество фоток, делал на смартфон,вечером и издалека.

[URL="http://parovoz.com/regio/?ID=692"]Про Гольцовку[/URL]

А при чём тут ТЧ Россошь и Гольцовка :confused: ?

При том, что Россошанские и Балашовские машины ЧС4т ходили до Пензы, поэтому их и поставили в Гольцовку.
А в Киров, возможно, ушли самые лучшие машины. Такой инфы про передачу ЧС4т в Киров у меня нет.

[QUOTE=Dоцент;433421]А зачем вообще на других дорогах, где нет такой проблемы со сменой рода тока, электровоз ЭП20!!?? Тем более при замене ЧС... На базе ЭП20 в 2015 планируется выпуск ЭП3 (переменника) и ЭП4 (постоянника)... Если будет необходимость, то и 2ЭСП40 сделают...
А двухсистемников может действительно много и не надо.... Если по-уму.. Нафига он, например, нужен под Невский Экспресс?? ?[/QUOTE]

Двухсистемный скоростной пассажирский электровоз ЭП20 закладывался в первую очередь для обеспечения движения ускоренных пассажирских поездов во время зимней олимпиады 2014 года в Сочи. Планировалось, что он будет водить поезда от Москвы до Адлера за 14 часов. Но не один скоростной маршрут движения: Москва-Кур. – Прохоровка – Чертково и Москва-Кур. – Харьков – Красный Лиман – Ростов так и не был реализован. Всё осталось на дороге Москва-Каз. – Рязань-2 – Россошь – Ростов…, и время в пути порядка 25 часов. Ну, может к олимпиаде ещё немного уменьшат, но 14 часов не будет точно.
В дальнейшем собираются к ЧМ-2018 по футболу поднять среднюю скорость движения скоростных поездов от Москвы на ряде направлений и между городами, где будут проходить матчи чемпионата, до 90 км/ч, максимальную до 160 км/ч. В том числе и на линиях, имеющих станции стыкования, где ЭП20 будут просто не заменимы.
ЭП20 планируется использовать также с испанскими поездами «Talgo», с наклоном кузова и изменяемой шириной колеи на международных маршрутах Москва – Киев (далее в Европу) и Москва – Минск – Брест (далее в Европу).
В 2014 году на НЭВЗ запланировано сделать первый экземпляр ЭП3. Если не помешает 2ЭС20, у последнего в этом году разработка, а изготовление первой машины в середине 2014 года. Но тут не очень сложная задача – ходовая от ЭП5, начинка от ЭП20 похоже будет. Первый ЭП2 намечается выпустить в конце 2015 года, если тоже на базе ЭП20, то будет делать НЭВЗ. До серийного производства ещё довольно далеко, до этого времени будут выпускаться ЭП2К и ЭП1М. Но, вполне возможно, что к ЧМ-2018 на железных дорогах постоянного тока, которые обещали сделать скоростными, ЭП2 уже могут появиться, в том числе и главном ходу Октябрьской железной дороги.

Не совсем в тему, так косвенно относиться. Что же все-таки случилось с поездом Москва-Адлер? Там действительно весь вагон сгорел?

Там мозги у этого блоггера, который про сгоревший вагон и багаж заявил, сгорели. Причем с рождения.

Значит, официальная информация от РЖД правдивая?

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в работе с поездом Буревестник;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе с поездом Буревестник;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в резерве;
31.ЭП20-031 в резерве;
32.ЭП20-032 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
33.ЭП20-033 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
34.ЭП20-034 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря

ЭП20-003 был замечен сегодня с 45-ым в Голутвине, обгоняя рязанский экспресс, поставленный под обгон соответственно.

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в работе с поездом Буревестник;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе с поездом Буревестник;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в резерве;
31.ЭП20-031 в резерве;
32.ЭП20-032 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
33.ЭП20-033 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
34.ЭП20-034 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
Алексей 12 на форуме Добавить отзыв для Алексей 12 Пожаловаться на это сообщение Ответить с цитированием

вчера ЭП20-015 в депо стоял
ЭП20-030 привез №103 по графику и тут же был отправлен в резерв

[QUOTE=Алексей 12;434062]По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
32.ЭП20-032 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Новочеркасск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
[/QUOTE]

может имелось ввиду Ростов?(сначала в Ростов или Батайск) НЭВЗ и локомотивстрой как никак в чеке, чего его тут отправлять...

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в резерве;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе с поездом Буревестник;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 работает в режиме резервного(подменного) электровоза;
31.ЭП20-031 работает в режиме резервного(подменного) электровоза;
32.ЭП20-032 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
33.ЭП20-033 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
34.ЭП20-034 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=snickers;434070]может имелось ввиду Ростов или Батайск? [/QUOTE]

Да ошибся в депо Батайск на наладку.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;434068]
ЭП20-030 привез №103 по графику и тут же был отправлен в резерв[/QUOTE]
ЭП20-030 депо использует как резервный локомотив. Может сходить в один рейс с поездом туда и обратно подменяя другой ЭП20, а вернувшись опять встать в резерв.

[QUOTE=Алексей 12;434079] ЭП20-031 работает в режиме резервного.[/QUOTE]
Сегодня ЭП20-031 ушёл с 46-м на Воронеж.

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в ремонте;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в резерве;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе с поездом Буревестник;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 работает в режиме резервного(подменного) электровоза;
31.ЭП20-031 работает в режиме резервного(подменного) электровоза;
32.ЭП20-032 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
33.ЭП20-033 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря
34.ЭП20-034 сдан РЖД готовится к отправке с НЭВЗа сначала в Батайск потом в Москву; С НЭВЗА ориентировочно выгонят 4-6 декабря. Ориентировочная дата прибытия в Москву 8-11 декабря

Сегодня выдали на линию 019,029,030..две из этого списка на завтрашний запас на утренние поезда.

[URL="http://www.alstom.com/transport/products-and-services/trains/locomotive-prima-ii/Clip-EP20-success-story-VA/"]Ролик об ЭП20 на сайте Alstom[/URL]

[B]alexcat[/B], в самом конце ролика порадовало:
[QUOTE]Дядя, уходи сразу! Молодец![/QUOTE]

Завод смотрится как-то не презентабельно, тёмный какой-то.

В этот раз. НЭВЗ без задержки сегодня уже выгнал на станцию Локомотивстрой новые три ЭП20. Это ЭП20-032-034.

[QUOTE=4ernomor;434193]Завод смотрится как-то не презентабельно, тёмный какой-то.[/QUOTE]

Еще пара роликов о НЭВЗе, ЭП20 и не только, в разных цветовых гаммах. :)

От РЖД:

[YOUTUBE=""]m278HtoINsY[/YOUTUBE]


От Discovery:

[YOUTUBE=""]IiRVEjq8QWk[/YOUTUBE]

Нужно учесть, что журналисты - люди творческие, и к их продукции следует относиться с некоторой долей юмора. :)

[B]Алексей 12[/B], поясните пожалуйста, зачем Вы пишете по 3-4 сообщения, "По состоянию ЭП20 на сегодняшний день"?