[QUOTE=Olhan;584529]Ууууууууу! - Бум! - Пшшшшш.... :rofl: [/QUOTE]
"Ну вот... Тооолько метельник покрасили...":russian:

[QUOTE=Olhan;584506]Мне трудно представить, чтобы живой человек, или даже журналист, сознательно обозвал тепловоз вагоном. В проделки искусственного недоразума верится больше.[/QUOTE]

Однажды на остановке трамвая (наличествовали все половые признаки: рельсы, брусчатка, стрелки, провода, табличка и сам трамвай с пантографом) у вокзала Краснодар-1 к нам подошёл заскорузлый стани[I]ш[/I]ник и изрёк:

- 11-й автобус здесь останавливается?
- Автобус здесь не ходит. Это остановка 11-го трамвая. Автобус на другой стороне площади, где троллейбусы.
- А автобус 11 скоро будет?
- Здесь трамвай, автобуса тут нет.

Дождался и сел.

В автобус № 11 с рогом и копытами. Искусственным (разве что только естественным) интеллектом тут и не пахло.

Видимо, в представлении станичника, любой городской ОТ - это автобус.

Так что если тепловоз назвали вагоном, радуйтесь, что его не назвали семафором.

Надо сказать, что и в бытовом языке есть похожие вещи. Вот, например, [I]цветное бельё[/I].

[URL="https://www.pravda.com.ua/rus/news/2018/10/16/7195251/"]https://www.pravda.com.ua/rus/news/2018/10/16/7195251/[/URL]

[QUOTE]На территории Анновского карьера "Северного горно-обогатительного комбината" в Кривом Роза столкнулись два локомотива.

В результате погибли трое и пострадал один человек, сообщает главное управление ГСЧС в Днепропетровской области.

Сообщение об инциденте, который произошел неподалеку от железнодорожной станции "Южная", поступило в Службу спасения "101" в 4:17 утра 16 октября от оперативного дежурного Государственного военизированного горноспасательного (аварийно-спасательного) отряда ГСЧС.

По предварительной информации, у одного из локомотивов не сработали тормоза – и он столкнулся с локомотивом, который стоял на путях для загрузки.

В результате аварии погибли машинист тепловоза (1968 г.р.), монтер путей (1983 г.р.) и помощник машиниста тепловоза (1971 г.р.).

Мастера аварийной бригады (1974 г.р.) в тяжелом состоянии госпитализировали в городскую больницу в реанимационное отделение.

К ликвидации аварии привлечены 27 человек личного состава и 4 единицы техники спасателей.[/QUOTE]

[IMG]https://img.pravda.com/images/doc/d/a/dab13f8-lokomotyvy-0.jpg[/IMG]
[IMG]https://img.pravda.com/images/doc/f/c/fce916c-lokomotyvy-1.jpg[/IMG]
[IMG]https://img.pravda.com/images/doc/0/7/07ab754-lokomotyvy-2.jpg[/IMG]
[IMG]https://img.pravda.com/images/doc/2/3/239de34-lokomotyvy-5.jpg[/IMG]

Мда, мощно приложились, еще и с трупами. ТЭМ2 и тяговый агрегат или как он там называется.

Похоже на ОПЭ2, но без моторных думпкаров (ОПЭ1А?)

интересно под низом тот что стоял или тот что двигался

[QUOTE]но без моторных думпкаров[/QUOTE]моторный думпкар на второй фотке видно.

Однажды в Омериге:

[YOUTUBE=""]9tVAow86hlg[/YOUTUBE]

[QUOTE=TRam_;584565]моторный думпкар на второй фотке видно.[/QUOTE]
Где??, там вообще вид относительно электровоза тягового агрегата сзади. На последнем фото что-то проглядывается за тепловозной секцией агрегата, похоже на один моторный думпкар, но не точно.

[B]Dmytro[/B], у меня в прошлый раз не все фотки подгрузились, поэтому мне она казалась второй. Да, речь о последней.

Пригляделся, таки-да, за дизельной секцией один моторный думпкар - ящики с ЭО по торцам виднеются, один прямо за решетчатой опорой КС оказался. Значит, всё-таки ОПЭ1А раздолбили.

Пассажиры в Питере то с трапов самолётов падают, то теперь вот, с поездов
[url]https://news.yandex.ru/story/V_Peterburge_vozbudili_delo_o_padenii_pensionerki_s_trapa_poezda--c532b0cf4c9cf694f2f352e98bfa427a?lang=ru&from=reg_portal&stid=EX2w266o8vnjQVGbZRGC&t=1539814382&lr=2&msid=1539814989.53453.122101.591868&mlid=1539814382.geo_2.c532b0cf[/url]

[QUOTE=Starik;584556]интересно под низом тот что стоял или тот что двигался[/QUOTE]

В вк писали, тепловоз в электровоз влетел.

Густо пошло. Сначала порвали Ласту на МЦК, теперь вот:
"По нашим данным, одна из сдвоенных «Ласточек» (очевидно, это были электропоезда ЭС2Г 103 и 104) на главном ходу Октябрьской железной дороги по направлению к Москве сегодня неожиданно «отбросила хвост» на одной из остановок. Возникшую неисправность электропоезда локомотивная бригада пыталась устранить перезагрузкой машины. После нескольких попыток головная машина «ожила», но сама отцепилась от второго состава.

Пропажа была замечена локомотивной бригадой лишь через несколько остановок. Предполагаем, что это была электричка 6503 Клин – Москва, пассажиры которой (той, «забытой» на остановке части), наверное, были весьма удивлены, что пейзаж за их окнами никак не меняется."

[задумчиво] Она сдвоенная по СМЕ или на второй Ласте бригада сидит? Тормозные магистрали общие, объединены? А то как то много туфты, особенно про несколько остановок, пока заметили.

Ну чисто теоретически расцеп при выполнении некоторых условий возможен...
сцепка шарфенберга соединяет и магистрали и электрические цепи. Как это реализовано, а главное как это обрабатывает комп? Вопрос - стоят ли там дистанционно управляемые клапана на тормозной магистрали или ручной кран? Стоит ли там программная кнопка или аппаратный переключатель режимов одиночный /СМЕ? Если первое - то при перезагрузках комп мог загрузится в состояние одиночного состава и закрыть выход магистрали на сцепку и вообще отключить её.
То есть данных мало, но при глюках софта теоретически возможно.