Я дико извиняюсь за вопрос не по теме. Виде было, где Михаил Юрьевич показывал тренажёр ЭП1м какому-то чел-у. Может кто помнит? Я найти его не могу

Видео, не видео, но он и EKIM и мне тренажер показывали.
У Вас вопросы по впечатлениям или именно видео нужно?

Хотелось бы видео.

В Курилке есть соответствующая тема, там есть видео.

[QUOTE=navashino;431913]Вопрос на счёт управления. Я на фото видел там одна рукоядка, вроде как контролер. Я правильно понял, Влево-вправо регулируется одно (например,ток), вверх-вниз другое(скорость)?[/QUOTE]

Доброго времени суток. На электровозе ЭП20, а точнее на пульте машиниста вмонтирован контрелер типа КМБ2(Контроллер машиниста электронный бесконтактный) имеющий одну рукоятку и один ключ блокирования. Контроллером осуществляется быстрый и пошаговый набор тягового/тормозного усилия и скорости. Набор тягового усилия осуществляется переводом рукоятки вперед
(от себя) и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необходимая величина тягового усилия. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс тягового усилия. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить назад (на себя). Набор скорости осуществляется переводом рукоятки вправо и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необ- ходимая величина скорости. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс скорости. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить влево. При эл.торможении может быть задействован рекуперативный или реостатные тормоз, для задействования одного из видов эл.тормоза нужно убрать задание тяги до нуля, далее набор тормозного усилия осуществляется переводом рукоятки назад (к себе) и удержанием ее до тех пор, пока на дисплее А77 (А78) не будет отображена необходимая величина тормозного усилия. Аналогично контроллером машиниста осуществляется и сброс тормозного усилия. Отличие заключается в том, что рукоятку необходимо переводить вперед (от себя). Фиксация всех параметров осуществляется переводом ручки в нейтральное положение. Еще имеется кнопка "СБРОС" она осуществляет быстрый сброс всех заданных параметров. Задание режима аварийного торможения осуществляется однократным отклонением рукоятки вправо и вниз, фиксация команды осуществляется после возвращения рукоятки в нейтральное положение. Если что-то конкретнее, задавайте вопросы.

009 Москва-Брянск сегодня пошёл под ЭП20-010.

По поводу видео, я не нашёл(ЭП1м тренажер)

А это что? [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16377[/url]
Читать полностью.

Это не то видео. Там помню Михаил Юрьевич на повыш. тонах объяснял, как им пользоваться)тренажером) Чего-то о вентиляторах. Там вроде ещё парень в очках был

А откуда Вы видели это видео? Оно закрытое. Товарища в очках зовут Александр (aka Ким Чен Ир).

[QUOTE=LZV;432069]... Задание режима аварийного торможения осуществляется однократным отклонением рукоятки вправо и вниз ...[/QUOTE]
Что-то кажется тут нелогичным. Почему не влево и вниз? Ведь вправо - это набор скорости, а влево - сброс скорости.

[QUOTE=Алексей 12;431983]А вообще-то когда начинали поступать первые ЭП20. То тогда было много разговоров о том, что первые 20 ЭП20 придут в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А с ЭП20-021 эти электровозы должны были начать поступать на другие московские направления в другие депо. А на самом деле получилось, что все машины машины 2012 и 2013 года закупок пошли в одно депо. А если смотреть, что сейчас происходит на РЖД, когда она сейчас поставляет один тип ПС в одно депо. Вот и получилось, что ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская место 20 электровозов ЭП20 получила уже 31 электровоз, а до конца года 36 электровозов ЭП20. А также есть предположение, что вполне возможно, что все те ЭП20, которые будут приходить в 2014 году тоже поступят в это же депо. Так как не зря звучала информация, что ЭП20 с других эксплуатационных депо будут приходить на ремонт и обслуживание в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Ничего не мешает приписать эти ЭП20 к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Аналогично, как сейчас эксплуатирует 2 электровоза ЭП20 на своем направление, но приписаны они к депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А это как максимум + еще 24 электровоза ЭП20. В итоге может выйти, что к концу 2014 года к депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская будет приписано уже 60 электровозов ЭП20. Вот тогда будет совсем весело.[/QUOTE]

По-моему, наоборот, по мере увеличения количества ЭП20 в депо Москва-сортировочная-рязаская надо пропорционально уменьшать количество электровозов ЧС2К, переводя их в депо Самары, Ожерелье, Орёл. Более логично обслуживать такую дорогую и сложную технику, как ЭП20, в одном месте, что менее затратно с точки зрения приобретения необходимого оборудования и поддержания квалификации обслуживающего персонала.

[QUOTE=EKim;432224]А откуда Вы видели это видео? Оно закрытое. Товарища в очках зовут Александр (aka Ким Чен Ир).[/QUOTE]
Извините, если бы я вспомнил где его видел, здесь бы не спрашивал.

[QUOTE=Analytic;432253]Что-то кажется тут нелогичным. Почему не влево и вниз? Ведь вправо - это набор скорости, а влево - сброс скорости.[/QUOTE]
Действие потянуть вправо и на себя, чем влево и на себя выполняется быстрее человеком.

Это если человек правша.

19.11 выехал из Мск на 34 поезде (Мск-Владикавказ) под ЭП20-005. Выходя в Отрожке, увидел уже ЭП1М. Где поменяли - не знаю. Спал.

[QUOTE=vdf;432696]19.11 выехал из Мск на 34 поезде (Мск-Владикавказ) под ЭП20-005. Выходя в Отрожке, увидел уже ЭП1М. Где поменяли - не знаю. Спал.[/QUOTE]По Мичуринску-Уральскому, скорее всего.

Не скорее всего, а точно на 100%.

19 Ростов-Москва - ЭП20-024
11 Адлер-Москва - ЭП20-020

Все время забываю спросить, а кто-нибудь в курсе касаемо поставок ЭП20 (даже не в ближайшем будущем) не в столичные депо например в Самару, Челябинск и Екатеринбург, там-то они тоже нужны и гораздо больше чем на главном ходу с Невским Экспрессом.

Новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе:
ЭП20-032-033 готовят к сдаче в этом месяце
ЭП20-034 докатывают на испыталке и будут готовить к сдача
ЭП20-035 на испыталку отправлена
ЭП20-036 на сборке в цеху
ЭП20-037.
Сегодня к вечеру к цеху 67 должны перегнать кузов для ЭП20-038.
Просто в этом году собираются сдать на 1 или 2 электровоза ЭП20, больше чем по первоначальному плану. Просто увеличили количество закупаемых ЭП20 в этом году.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 9 минут[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;432970]
ЭП20-037
[/QUOTE]
Тоже на сборке в цеху 67 находится.

[QUOTE=Дионис;432895]Все время забываю спросить, а кто-нибудь в курсе касаемо поставок ЭП20 (даже не в ближайшем будущем) не в столичные депо например в Самару, Челябинск и Екатеринбург, там-то они тоже нужны и гораздо больше чем на главном ходу с Невским Экспрессом.[/QUOTE]

В Самаре, Челябинске и Екатеринбурге они точно не нужны. А с Невским экспрессом ЭП20 по-моему уже больше не ходят, там ЧС200 в самый раз.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 25 минут[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;432970]Новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе:ЭП20-037. Сегодня к вечеру к цеху 67 должны перегнать кузов для ЭП20-038.[/QUOTE]

ЭП20-037 и-038 скорей всего уже пойдут на январь.

[QUOTE=MSR;432988]

ЭП20-037 и-038 скорей всего уже пойдут на январь.[/QUOTE]

Со слов работника НЭВЗа вроде ЭП20-037 и 038 должны пойти за этот год. Вроде как увеличение заказа РЖД по этому электровозу. По аналогии как сейчас с тепловозами. А там увидим может и так. Просто вроде пока не закрыта поставка этого года по ЭП20. Рано они стали делать новые ЭП20 так как еще на завод новый график закупки и поставки локомотивов для РЖД по месяцам вроде еще не поступал.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в резерве;
8.ЭП20-008 в работе;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе с поездом 9/10 Москва-Брянск;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в резерве;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в депо ТЧЭ-33 Ожерелье стоит для обучения бригад;
15.ЭП20-015 в работе с поездом Буревестник;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе с поездом Буревестник;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в резерве;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в резерве;
31.ЭП20-031 в резерве;

эп20 в Екатеринбурге мог бы пригодиться для поездов идущих на Москву через Казань, очень уж короткое плечо Екатеринбург - Дружинино и потом Вековка - Москва

[QUOTE=Demitroff;433018]эп20 в Екатеринбурге мог бы пригодиться для поездов идущих на Москву через Казань, очень уж короткое плечо Екатеринбург - Дружинино и потом Вековка - Москва[/QUOTE]

Мне кажется, что скоростные электровозы на этой линии использовать не рационально. Вот, если бы были двухсистемные четырёхосные машины на максимальную скорость 130...140 км/ч, то это было бы в самый раз.
От Москвы до Вековки довольно приличное плечо, а от Дружинино без отцепки в Екатеринбурге до Барабинска под ЭП2К вообще идеальный вариант.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;433009]
По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в резерве;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в резерве;
9.ЭП20-009 в резерве;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в резерве;
19.ЭП20-019 в резерве;
30.ЭП20-030 в резерве;
31.ЭП20-031 в резерве;[/QUOTE]

Очень много ЭП20 простаивают. Интересно, с чем это связано. Неисправны, не хватает обученных бригад, берегут для работы во время олимпиады или какие другие причины?

Сообщение от Дионис
Все время забываю спросить, а
кто-нибудь в курсе касаемо
поставок ЭП20 (даже не в
ближайшем будущем) не в
столичные депо например в
Самару, Челябинск и
Екатеринбург,

если говорить об не ближайшем будущем, но там вроде как обещали сапсан протянуть до Екатеринбурга к чемпионату мира по футболу, там уже можно и об эп20 подумать, не такое это уж и далекое будущее...

[QUOTE=MSR;433025]
Очень много ЭП20 простаивают. Интересно, с чем это связано. Неисправны, не хватает обученных бригад, берегут для работы во время олимпиады или какие другие причины?[/QUOTE]

С тем, что просто им нечего пока таскать. Как будет работа. Так и будут работать, а пока нету.

В ситуации с ЭП10 ничего не мешало на киевском ходу ездить до Сухиничей вместо ЧС7 пару лет назад. Хотели бы, ездили.

Нормальное плечо для локомотива это:
Москва-Екатеринбург 1657-1778 км, хоть через Казань, хоть через Нижний Новгород
Челябинск-Екатеринбург-(через Москвы, Вологду)-Санкт-Петербург 2680 км (2090-2419 км)
Самара-Волгоград-Адлер 1788-1813 км
и да на чисто постоянном токе, от Екатеринбурга до Барабинска и Новосибирска тоже очень даже хорошо

[QUOTE=Дионис;433058]Нормальное плечо для локомотива это:
[/QUOTE]

Для локомотива то да, а вот для бригады...

а что бригады?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Москва-Сергач-Казань-Красноуфимск-Екатеринбург
Москва-Нижний Новгород-Киров-Пермь-Екатеринбург
Самара-Саратов-Волгоград-Сальск-Адлер
что-то стало хуже для бригад

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=MSR;432988]В Самаре, Челябинске и Екатеринбурге они точно не нужны. А с Невским экспрессом ЭП20 по-моему уже больше не ходят, там ЧС200 в самый раз.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 25 минут[/color][/size]

тем не менее в здании "умных" специалистов на Каланчевке принято решение что с нового графика Невский должен ходит на новом локомотиве.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
и скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение, у нас тогда все пассажирские электровозы скоростные

[QUOTE=Дионис;433060] [QUOTE=MSR;432988]В Самаре, Челябинске и Екатеринбурге они точно не нужны. А с Невским экспрессом ЭП20 по-моему уже больше не ходят, там ЧС200 в самый раз.[/QUOTE]

тем не менее в здании "умных" специалистов на Каланчевке принято решение что с нового графика Невский должен ходит на новом локомотиве.
[/QUOTE]

Да, но ЧС200 уже как-никак больше 30 лет. Думаю, что это решение связано в первую очередь с их техническим состоянием (да и осталось-то в живых их всего ничего). А других вариантов на замену нет.

[QUOTE=Demitroff;433031]если говорить об не ближайшем будущем, но там вроде как обещали сапсан протянуть до Екатеринбурга к чемпионату мира по футболу, там уже можно и об эп20 подумать, не такое это уж и далекое будущее...[/QUOTE]

К чемпионату мира по футболу в 2018 году высокоскоростное движение обещали только до Казани, да и то уже сомневаются, надо ли это строить, очень дорого получается. А жаль!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 11 минут[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;433060]и скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение, у нас тогда все пассажирские электровозы скоростные[/QUOTE]

Только есть ли среди всех хотя бы 17 электровозов, способных водить поезда со скоростями до 200 км/ч. и много ли среди этих многих способных тянуть поезд хотя бы за 140 км/ч? Кроме ЭП20 реально нет ничего, даже ЭП10 не способен. Только старенькие ЧС6 и ЧС200.

[QUOTE=MSR;433089]Только есть ли среди всех хотя бы 17 электровозов, способных водить поезда со скоростями до 200 км/ч. и много ли среди этих многих способных тянуть поезд хотя бы за 140 км/ч? Кроме ЭП20 реально нет ничего, даже ЭП10 не способен. Только старенькие ЧС6 и ЧС200.[/QUOTE]
ЧС7.

[QUOTE=Denis;433097]ЧС7.[/QUOTE]

Это поедет 160 если график будет сильно растянут и не более 8-10 вагонов!

Помнится, ЧС7 сумели разогнать до 160, лишь толкая его сзади ЧСом 6?

да уж, вот понесло. один товарищ лет 10 назад писал что ЧС7 это вообще не электровоз и ездить больше 120 не сможет.
Если ЧС7 может вести поезд 8-10 вагонов с такой скорость, то тогда Аврору ЧС6 водили длинной не 16 вагонов, а 10-12.

Ну так много обсуждался недавний опыт "Столичных экспрессов" на Украине: поезда по 10-12 вагонов, специально доработанные ЧС7 разгоняются с ними не более 140, иногда с большим трудом разгоняясь до 150 - но сильно при этом разбалтываются.

не слышал, что бы они "разбалтывались", а то что ездили спокойно со скоростью 140 км/ч знаю. А на Южной дороге даже 160 км/ч ездил, были испытания с новыми вагонами (которые сейчас Донецк-Симферополь ездит) осенью прошлого, вагонов там было 9. Да и главный Столичный Экспресс Москва-Киев, на ЧС7 и 140 км/ч, ходил себе спокойно с поездом 16 вагонов, сам ездил и все помню.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=RUzOdQ1umpA[/url]
на Октябре кстати

Какие поезда будут с нового графика под ЭП20.
Заявки сделаны на:
1/2 Москва - Волгоград
3/4 Москва - Кисловодск
9/10 Москва - Саратов
11/12 Москва - Адлер (планируется сокращение времени в пути на 6 часов)
19/20 Москва - Ростов
29/30 Москва - Новороссийск
45/46 Москва - Воронеж
второй дневной Москва - Воронеж
Москва - Липецк
51/52 Москва - Пенза
101/102 Москва - Адлер
103/104 Москва - Адлер
125/126 Москва - Новороссийск
131/132 Москва - Орск
143/144 Москва - Кисловодск
145/146 Москва - Нальчик
1/2 Москва-Казань
9/10 Москва-Брянск
153/154 Москва-Нижний Новгород
21/22Москва-Прага
23/24 Москва-Париж
Это предварительный заказ, в январе-начале февраля уже будет понятно точное распределение.