[SIZE="1"]IMHO, покупка импортных теплозозов без предварительного согласования по техническим регламентам - это авантюра. Грузоотправителю трудно согласовать хотя бы доступ вагонов РЖД на колею 1435 мм. Груз не всегда доходит из-за возврата вагона. И это - симметричная ситуация. На своих ж. д. мы тоже не видим массу разнообразного импортного подвижного состава.[/SIZE]

[QUOTE=Seraphymm;599433]Дополнение:
[url]https://masterokblog.ru/?p=51448[/url]

О том, кому предназначались тепловозы:[/QUOTE]Уважаемый Серафим!
Вы считаете, что блоггеры от Мастерка информирование от Дзен-блоггеров? Или умнее?
Сорри. вынужден Вас разочаровать - тоже яйцо, только в профиль...

Вот отсюда почитайте форум серьезных людей, там и найдете и достоверную информацию.
[URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=5&t=1096&start=10"]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=5&t=1096&start=10[/URL]
От себя, как человек не только видивший и снимавший эти тепловозы, но потративший кое какое время на поиски "хвостов" в этой истории могу стазать, что это было время "веселых" 90-х (1993 год) и чистых в этой истории там не было. Эта самая American Grain Co. была вовсе не "крупной зерновой", а мелкой лавочкой. Впрочем и сейчас кое что то нее еще сохранилось:
[URL="https://missouri-company.com/co/american-grain-co"]https://missouri-company.com/co/american-grain-co[/URL].
Типичное купи-продай...
Ну, а как сами помните в России это было время безудержного бартера, вот и предложили тепловозы. Что с одной стороны лохи, что с другой.
А вот таможня, для которой:
а) бартерные сделки на таком уровне (негосударственном) это как красная тряпка для быка.
б) резкое несоответствие заявленой цены рыночной - вторая тряпка.
Вот и вцепились и начали трясти, как Тузик грелку - искать где запрятан криминал. А покедова, выгрузили с парохода и поставили под арестом в двух шагах от пирса.
Много не вытрясли, но трясли долго. Так что компания просто отказалась от них - иначе платить, не переплптить за все этои простои-хранения.
Ну, не таможне же, в конце концов оплачивать хранения арестованых грузов, контора, чать, государственная.
Вот тут то Порт Хьюстон, на территории которого все это и происходило, взвы окончательно, но поытался продать их.
И налетел!!! На ГосЖелДорАдминистрацию - не соответствуют тормоза, высота сцепки, АЛСН, радио...
И тут оттащил на пути вовсе не какого то там завода, а пути с тыльной соторны, что бы не мешали работать и стали молить Бога о помощи.
И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними. Это к тому, что они прогнили во влажном хьюстонском климате. Ну краска полупилась и пошла малость ржа, кое где сврные швы показали качество сварки - пережжено нахрен... Но, ходовая была кхорошо законсервирована, стекла целые и судя по отстутствию запаха - в кабинах не срали.

Не так давно вспомнил, что в одной книге видел одну интересную фотографию, открытие новой скоростной железной дороги в Германии, если не ошибаюсь Кассель-Фульда, где были 4 поезда с разными типами локомотивов и долго не мог найти. Недавно нашёл её в своих архивах, забил её в поиск Яндекса, но он мне не выдал её копий!:eek: Может кто-то знает что-либо о данной фотографии?
[URL=http://vfl.ru/fotos/daef2b5034850859.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1623872761/daef2b50/34850859_m.jpg[/IMG][/URL]

С одной из страниц книги "DB und DR in den 1980er Jahren" - DB и DR в 1980-х годах
[url]https://bahnbuchshop.de/DB-und-DR-in-den-1980er-Jahren[/url]

[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/amerikanskii-gruzovoi-vagon-v-sssr-60b12953f8cd844b4e156d05[/url]

История про американский вагон в СССР.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Исчезающие Питерские дороги..

[url]https://zen.yandex.ru/media/str_rus/poiavilas-v-finliandii-ischezla-v-rossii-jeleznaia-doroga-kotoroi-bolshe-net-60745ac2bf0bca26914cf50b[/url]

[QUOTE=Иван Андреев;599441]
И Людиновский завод за какие то очень смешные деньги их выкупил, подмалевал красочку, кое где швы подварил, сменил телеги и сцепки на отечественные и быстренько их продал. Первые лет пять они работали без нареканий, а потом я и не следил за ними. [/QUOTE]

Насколько мне известно, некоторые из них до сих пор на НЛМК работают.

[QUOTE=EKim;600083][url]https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/amerikanskii-gruzovoi-vagon-v-sssr-60b12953f8cd844b4e156d05[/url]

История про американский вагон в СССР.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Исчезающие Питерские дороги..

[url]https://zen.yandex.ru/media/str_rus/poiavilas-v-finliandii-ischezla-v-rossii-jeleznaia-doroga-kotoroi-bolshe-net-60745ac2bf0bca26914cf50b[/url][/QUOTE]Ох, уж мне эти Дзен-блоггеры...
Можно подумать, что это первый или вообще единственный американский вагон был в СССР. А то, что и в Первую Мировую и во Вторую грузовые (товарные по классификации того времени) вагоны поставлялись сотнями им и невдомек! А ведь их еще можно найти кое где...

А вторые? Это же не "Питерские" дороги, а в крайнем случае ленобластные. А вообще то, это финские исчезающие дороги и это грустно, девицы...

Жень, не ищи фэншуя в Дзене его там нет, равно как и неякого сенсу.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=alex8888;600086]Насколько мне известно, некоторые из них до сих пор на НЛМК работают.[/QUOTE]А чего бы им и не работать? Людиново, насколько я заметил, выдавало продукцию высокого качества. Так что пожелаем им еще долгой и успешной работы!

[QUOTE=Иван Андреев;600092]
Жень, не ищи фэншуя в Дзене его там нет, равно как и неякого сенсу.

[/QUOTE]

В голубой глине можно найти алмаз. Хотел написать более грубую аналогию, но передумал... Редко в дзене попадаются хорошие статьи. Хотя статья про вагон и .... мммм.... не отражает всей правды, я вот про американские вагоны на нашей сети знал очень мало...

Жень, поставки товарных (в терминологии тех лет, ныне грузовых) вагонов во время обеих мировых войн в Россию/СССР исчислялись тысячами. Вся разница в том, что в ПМВ поставки оплачивались более менее сразу, а во вторую по ленд-лизу, то есть когда нибудь потом может быть...
Часть вагонов строилась на канадских заводах и поэтому бытует термин "вагонв канадского типа". В 2011 году в издательстве "ЖД дело" была издана книга Ярослава Ярошенко с таким названием. Кажется ее еще можно поймать в модельных магазинчиках, скажем в универмаге "Московский" на Трех банах или в "Лейб Кампании" недалеко от Курского...

не знаю может и повтор , если так то извиняйте

на родственном форуме

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы
Старые книги (до 1960 г.)

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/[/url]

:o

:drinks:

[QUOTE].......

Мне кажется мозг мэра-дебила технически устарел… [B][COLOR="blue"]кстати, кто там вещал что памятник не снесут? Снесли[/COLOR][/B].[/QUOTE]

правда ?

от сель

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=687652#p687652[/url]

мжа - Московские Центральные Диаметры(МЦД)

если правда то :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

извиняйте за цвет

Голосуем за "Каланчёвскую"?

[QUOTE=КЕ;602181]Голосуем за "Каланчёвскую"?[/QUOTE]

а есть варианты ? я не вижу , но боюсь что " считать " будут не так хочет народ ( те кто проголосует за КаланчЁвскую) , а так как будут " голосовать " ...... :(

:drinks:

[QUOTE=орел;602178]правда ?

от сель

[url]https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=687652#p687652[/url]

мжа - Московские Центральные Диаметры(МЦД)

если правда то :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

извиняйте за цвет[/QUOTE]

павильон цел , снесли памятник на территории ТЧ-1 ( не переводимая игра слов ) :mad: :mad: :mad:

:(

[QUOTE]

Набор из 11 открыток производства Чехословакии.
1972 год.

......


[IMG]https://i.ibb.co/KNFFmwq/koda-8.jpg[/IMG]

....
[/QUOTE]

[url]https://ru-railway.livejournal.com/3540039.html#cutid1[/url]

эх

:drinks: