А может и в детализации дело. Текстуры тут не причём. В общем сносите к чертям это освещение и не парьте себе мозг.

Последнее Ted-овское которое?

От Ted-а? Нееее.....еее. Есть идея у меня одна. Не всё ещё потерянно с освещением в купе.

Вот конкретно твой патч на освещение купе лично у меня не работает) Как ни щелкал, ни менял время. Может под OpenGl 40 заточено?

Да подожди с OpenGl. Есть способ, как сделать по быстрому смену текстур в купе день/ночь.

Всем доброго времени суток.
Я тут по старой памяти периодически заглядываю в тему мультиплееров, смотрю заявки... И иногда возникают пусть придирочные, ворчаливые, но вопросы.
Завтра на виртуальной железной дороге опять смена. Пассажирские и грузовые поедут по графику, кто-то даже быстрее обычного. Но вот что интересно лично мне: а куда и откуда, собственно, в таких количествах путешествует щебень? Аж два сверхтяжелых состава массой за 10 тысяч тонн. Быть может, по Солнечной находится карьер, а на Тренькове строят нечто огромное и срочное? Тогда это многое объясняет.
В чем, собственно, суть: по данным некоторых справочных изданий, 8-осный думпкар 2ВС-180 имеет массу брутто около 240-250 тонн и осевую нагрузку на рельс аж в [B]30 тс[/B]. При этом, на большей части железных дорог постсоветского пространства, верхнее строение пути рассчитано на нагрузки лишь около [B]25 тс[/B]. Если на участке Солнечная - Треньков повсеместно лежат рельсы Р75, эпюра шпал соответствующая, да и верхнее строение пути в целом способно выдержать подобные нагрузки, то тогда всё неплохо. Но если этого нет (что статистически наиболее вероятно), то мне кажется, что вслед за сверхтяжелыми составами будет впору выпускать всех "штрафников", дабы осмотреть и залатать путь. Ни о каком скоростном движении после прохода такого сверхтяжелого говорить вообще не придется.
Не могу сказать за всё окружающее пространство, но мне доводилось видеть свидетельства присутствия "тяжелых" думпкаров на магистральных путях лишь в паре мест - на линии ПО "Апатит" в Мурманской области и на Норильской железной дороге. Оба случая - скорее исключения, нежели правило: принадлежат частным компаниям (то есть юридически не входят в общую сеть ж/д), пассажирского движения нет, а передвижение этих самых думпкаров - основная (и чуть ли не единственная) задача железной дороги. Да и там на линию выходят в основном 6-осные думпкары с осевой нагрузкой 25-26 тс. Более тяжелые вагоны дальше карьера/ГОКа/подъездных путей обычно не уходят.
Как бы я лично не имею ничего против желания участников взять состав потяжелее да повеселее. Почему бы нет? Если машинист хочет [s]выпен[/s] преодолевать трудности, то это весьма благородно. Другой вопрос в том, что в реальности состав с такими вагонами может до станции назначения и не доехать по причине создания собой больших нагрузок на верхнее строение пути и последующий за этим великолепный полет вниз с насыпи. К земле, прижатый паровозом, лежит механик молодой...
Ладно, это всё лишь ворчаливые мысли вслух. Насколько реалистичны мультиплееры RTS в плане подвижного состава - каждый сам решает:cool:

Просто хотим поработать в 3 локомотива, ничего больше. А таскать 4500 тонн 3-мя локомотивами, словно на электричке гонять xD

[QUOTE=AlkoRockOlik;553407]Завтра на виртуальной железной дороге опять смена.[/QUOTE]
Ключевое слово - виртуальной. Значит вполне могут быть какие-либо отклонения от реальности. Правила проведения мультиплееров не запрещают возить тяжеловесные составы.
[QUOTE=AlkoRockOlik;553407]Если машинист хочет [s]выпен[/s] преодолевать трудности, то это весьма благородно.[/QUOTE]
Сильное заявление. Проверять я его, конечно, не буду (с)
[QUOTE=AlkoRockOlik;553407]Насколько реалистичны мультиплееры RTS в плане подвижного состава - каждый сам решает:cool:[/QUOTE]
Верно подмечено. Кто на чём ездит, как и почему.

Эммм, ладно. Видимо, придется пояснить свою главную мысль еще раз: в своем ворчливом опусе я пытался заострить внимание [U]не[/U] на том, что машинисты водят тяжеловесные поезда, а на том, что поезда эти состоят из вагонов, коим выезд на пути общего пользования если не запрещен, то очень ограничен. Я прекрасно понимаю, по какой причине выбор пал именно на этот 8-осьник - максимальный удельный вес, то есть состав из таких вагонов будет наиболее тяжелым. И наиболее создающим головную боль путейцам.
Раз уж критикую, то и предложу: даже на этом сайте в загрузках в наличии [URL="http://www.trainsim.ru/download/25/"]имеется несколько вагонов[/URL] с массой, позволяющей удовлетворить потребностям населения. К примеру, состав из 6-осных думпкаров 2ВС-105 (масса брутто около 153 тонн, длина 14,8 метров, нагрузка на рельс ~25,6 тс) длиной в 1100 метров будет иметь вес около 11,5 тысяч тонн. Хоть масса состава будет и меньше, чем в случае с 2ВС-180, но зато воздействие на путь будет уже не столь сокрушительным. На путях ПО "Апатит" по-моему такие вагоны и бегают.
Я как бы про абсолютную реалистичность не говорю. Но, если это возможно, какие-то технические мелочи все-таки лучше стараться учитывать. Всё-таки симулятор как жанр предполагает упор на реализм, в том числе в деталях.

Был вариант использовать шестиосники, если бы не вот это самое [U][B]НО[/B][/U]:
[SPOILER][IMG]http://savepic.ru/13343460.jpg[/IMG][/SPOILER]

Эвано как... Что сказать? "Аргумент" достаточно весомый. Можно, конечно, в весовых характеристиках других вагонов покопаться, но, сдается мне, затея эта безблагодатная.

Ну-с, был вариант и сталевозы погонять, но те при максимально разрешенной длине состава более 7,5 килотонн не выдают, масса брутто 94 тонны. Так что и решили взять сие тяжесть)

Есть предложение произвести расстановку знаков "Проба тормозов". Я думаю так будет легче машиниста ориентироваться когда производить пробу. Тем более я так понимаю, что сейчас отслеживать местонахождение поезда стало легче, и можно проверить производилась проба или нет.

Автору спец-патча на Степанки.

При езде с Тренькова на Звенихин между Постом 291 и 298 км кривая на 120 обозначена нормально. В обратном направлении стоит 180. Хотя там и 120 стрёмновато ехать, если честно. Обратите на это внимание в следующем патче.

p.s.: по стрелкам, а тем более по перекрёсткам, давать лимит 180 - это уже маразм ИМХО.

Графисту Треньков - Солнечная просьба в будущих апдейтах увеличить время на расхождение поездов в "весёловской" горловине. Ибо там по факту однопутка и пока 40 заползёшь/выползешь - получаются потери времени. Не говоря уже про 20 за 500 метров до запрещающего и т.д.

Товарищи) Я тут [URL="https://goo.gl/forms/HfTOESio78NCATlQ2"]опрос[/URL] состряпал, дабы узнать совпадает ли мнение моё и мнение ваше. Результаты будут предоставлены Жене. Просьба ознакомиться и принять участие. Всё анонимно.