Офф. Зато как звучит красиво ! :) Фразу в мемориз.

[QUOTE=alexcat;243698]Шило на мыло?[/QUOTE]
Меньше Паровоз вспоминайте, там, как на заборе, и не то напишут. :D

Трэйнсим от паровоза ничем в этом плане не отличается, народ по большей части тот же и уровень споров тоже, там только с модерацией вообще полная катастрофа

[QUOTE=Oleg Izmerov;244153]Меньше Паровоз вспоминайте, там, как на заборе, и не то напишут. :D[/QUOTE]Ну да, да. Действительно, если Вас там забанили за хамство, то верить там никому нельзя. :D
Так вот Вам информация с другого забора:
"С чем сталкиваются специалисты ОАО «РЖД», рассказал заместитель начальника центра технического аудита компании Николай Снитко.
...
– Кто из комплектаторов сегодня наиболее часто предлагает некачественную продукцию для предприятий локомотивостроительного комплекса?

– Наиболее проблемными среди контрагентов заводов являются российские производители: микропроцессорных систем управления (ЗАО «ЛЭС», г. Новочеркасск), электрической аппаратуры (ОАО «Электромашины», г. Челябинск), приборов безопасности (ОАО «Электромеханика», г. Пенза), электрических машин (ОАО «Карпинский машиностроительный завод», г. Карпинск), а также украинский завод ГП «Электротяжмаш» (г. Харьков)."
[URL="http://www.rzd-partner.ru/interview/2011/01/20/362196.html"]http://www.rzd-partner.ru/interview/2011/01/20/362196.html[/URL]

Случайно наткнулся на видео с ПТРЗ:
[YOUTUBE="Модернизация М62"]0ldH6Ra-cgs[/YOUTUBE][YOUTUBE="Модернизация ТЭ10"]SN_2x0qvIsA[/YOUTUBE]

Да тезка я вначале даже подумал что это сборка № 2 (цэх экспротртных тепловозов)! надоже до чего похожи!!!

Кстати сегодня мимо нас пройдёт сплотка из 2-х витязей до тынды, №004 и 005. Там им сделают ТО2 и потом будем везти экспериментальный поезд из Таксимо до Тынды весом 6000т по СМЕ с нагружением в 3 секции.

Сделаю небольшой обзорчик локомотива 2ТЭ25А и не хочу открывать новую тему, поскольку и так тем хватает.
[URL=http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1103/a7/ec51a31f8aa8.jpg][IMG]http://i081.radikal.ru/1103/a7/ec51a31f8aa8t.jpg[/IMG][/URL] Машина конечно принципиально интереснее, чем то что когда либо выпускала наша промышленность - это уже мировой уровень.

Электронный впрыск топлива системы хайнцман:
[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1103/39/15ad8a5cfe0e.jpg][IMG]http://s47.radikal.ru/i116/1103/39/15ad8a5cfe0et.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1103/0c/328039940e27.jpg][IMG]http://s47.radikal.ru/i116/1103/0c/328039940e27t.jpg[/IMG][/URL]

Винтовой компрессор система осушки, автоматическая продувка ГР:
[URL=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1103/5d/66afefd0e271.jpg][IMG]http://s42.radikal.ru/i096/1103/5d/66afefd0e271t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i045.radikal.ru/1103/62/071858c93746.jpg][IMG]http://i045.radikal.ru/1103/62/071858c93746t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1103/f7/5c8838e7da7e.jpg][IMG]http://i063.radikal.ru/1103/f7/5c8838e7da7et.jpg[/IMG][/URL]

Ходовая, как все знают, с радиальной установкой КП, на фото видно. Все КП без осевого разбега, а крайние реально подруливают:
[URL=http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1103/28/ce2f56a09c2d.jpg][IMG]http://s40.radikal.ru/i090/1103/28/ce2f56a09c2dt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/1103/42/1154362d3165.jpg][IMG]http://i030.radikal.ru/1103/42/1154362d3165t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1103/79/67415fa11eac.jpg][IMG]http://s51.radikal.ru/i134/1103/79/67415fa11eact.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1103/05/5839ae60b684.jpg][IMG]http://s003.radikal.ru/i203/1103/05/5839ae60b684t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1103/ff/b84ae147a74e.jpg][IMG]http://s52.radikal.ru/i135/1103/ff/b84ae147a74et.jpg[/IMG][/URL]

Подшипники МОП и буксовые зарубежные, качения, но ненужный догружатель тупой до безобразия а ля ВЛ80Т:
[URL=http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i322/1103/39/2d5b2d20fe04.jpg][IMG]http://s013.radikal.ru/i322/1103/39/2d5b2d20fe04t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i102/1103/26/7309840d8deb.jpg][IMG]http://s43.radikal.ru/i102/1103/26/7309840d8debt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/1103/98/92b2a95bba01.jpg][IMG]http://i017.radikal.ru/1103/98/92b2a95bba01t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1103/77/8ae197e1ccb4.jpg][IMG]http://s06.radikal.ru/i179/1103/77/8ae197e1ccb4t.jpg[/IMG][/URL]

Пульт ... управление супер, но эргономика - хуже и придумать нельзя, хотя сама кабина отличная:
[URL=http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/1103/5e/dea1491c29db.jpg][IMG]http://i046.radikal.ru/1103/5e/dea1491c29dbt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1103/91/41d335dc60be.jpg][IMG]http://s56.radikal.ru/i154/1103/91/41d335dc60bet.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1103/13/dd26914cd211.jpg][IMG]http://i036.radikal.ru/1103/13/dd26914cd211t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1103/c7/8eead805ab48.jpg][IMG]http://s45.radikal.ru/i108/1103/c7/8eead805ab48t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1103/92/08901053dc14.jpg][IMG]http://s49.radikal.ru/i123/1103/92/08901053dc14t.jpg[/IMG][/URL]

Ввсь тепловоз разделён на отсеки:
[URL=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1103/29/bc60f9fe2ab0.jpg][IMG]http://s54.radikal.ru/i145/1103/29/bc60f9fe2ab0t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1103/2b/6c31e7ae43bb.jpg][IMG]http://s41.radikal.ru/i094/1103/2b/6c31e7ae43bbt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/1103/11/3d3f09034e74.jpg][IMG]http://s50.radikal.ru/i130/1103/11/3d3f09034e74t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i131/1103/a1/f7074c7cf201.jpg][IMG]http://s51.radikal.ru/i131/1103/a1/f7074c7cf201t.jpg[/IMG][/URL]
Тут блоки управления тяговыми преобразователями и автоматя вспом машин, переключение их на аварийный режим.

Везде стоят мультициклонные фильтры, межсекционное соединение одна жокса:
[URL=http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/1103/02/57bf0c9c2e5c.jpg][IMG]http://i015.radikal.ru/1103/02/57bf0c9c2e5ct.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1103/40/1231d3177916.jpg][IMG]http://s42.radikal.ru/i098/1103/40/1231d3177916t.jpg[/IMG][/URL]

В остальном всё как обычно, если можно так сказать, но порадовал монтаж схемы, где всё сделано на совесть. Все недостатки, типа малой ёмкости песочных бункеров под 1-ю телегу и других устранены в машинах более поздних выпусков, а на 006 даже планируют ставить немецкий дизель.

Кто знает чем ТЭП70к отличается от ТЭП70?:confused:

Порадовало мнение уважаемого [B]Gek[/B]и. Однако, просмотрев фотки, увидел кое-что, что не совсем понравилось.

Первое, что бросилось в глаза - обилие вспом. машин постоянного тока в приводе различных вентиляторов, в том числе на компрессоре. Если компрессор одноступенчатый - зачем тогда охлаждение воздуха, а если двухступенчатый - не сильно ли самонадеянно ставить ресурс компрессора в зависимость от двигателя серии П, к которым у нас в депо, к примеру, всегда не хватает щёток (из-за чего "машки" с перегона, бывает, выползают на одной секции)? Поле деятельности для электрика постоянно расширяется, что, в принципе, не может не радовать: куча моторчиков, тут же электронное управление ТНВД, тут дистанционно управляемый кран машиниста... Автоматчики, топливники и т.д. нервно курят в сторонке, а потом выстраиваются в очередь ко мне! Хе!

Несколько насторожил хлипенький с виду межсекционный жокс, хотя порадовало, что он всего один. Глядишь, и до унификации, как у американцев, дойдёт... Но не получилось бы, как с жоксами у 2М62 - вечно все ломаные-переломаные.

Бросились в глаза дурные плафоны в кабине. Такие же ставили на ТЭМ18, но у них плавились провода и колпаки, в результате чего БМЗ прислал, а мы установили плафоны другой конструкции, очень, кстати, удачные. А тут опять-двадцать пять, только что колпак поменяли на прозрачный...

Вебасто в кабине вместо калорифера, или вместе? Если калорифера нет, то это трындец - Вебасто обслуживать в депо некому, а стоит она в разы больше радиатора калорифера...

Больше всего порадовал экипаж и такая маленькая деталь, как подвешивание ТЭД на кронштейне с сайлент-блоками. Наконец-то тепловозники слазили под электровоз и посмотрели, как что надо делать!
Вот бы такой экипаж на маневровый - про обточки по гребням вообще можно забыть, и нефиг заморачиваться с гребнесмазывателями...

Дим, еще видео глянь на ютубе.
Он, кроме того, шумноват в кабине. Евгений говорит, что потом вообще в наушниках ехать пришлось.

[QUOTE=Слесарь;248334]Первое, что бросилось в глаза - обилие вспом. машин постоянного тока в приводе различных вентиляторов, в том числе на компрессоре.[/QUOTE]Передаем привет "Трансконвертеру"!
[QUOTE]Поле деятельности для электрика постоянно расширяется, что, в принципе, не может не радовать: куча моторчиков, тут же электронное управление ТНВД, тут дистанционно управляемый кран машиниста... Автоматчики, топливники и т.д. нервно курят в сторонке, а потом выстраиваются в очередь ко мне! Хе![/QUOTE]Ну уж нет, придется им электротехнику подучить и самим, самим...

[QUOTE=alexcat;248340]Ну уж нет, придется им электротехнику подучить и самим, самим...[/QUOTE]

Если будет массовое производство - вопросов нет, учить им придется, а так врятли захотят

[QUOTE=alexcat;248340]Передаем привет "Трансконвертеру"![/QUOTE]А он тут не при делах.

[QUOTE=alexcat;248340]Ну уж нет, придется им электротехнику подучить и самим, самим...[/QUOTE]

Увы, не выйдет. У нас пристаки ДУ к КМ 395 если шипят по вентилям - автоматчики всё пытаются нам скинуть. Вентили тифона и свистка - тоже нам. Топливник снимает РЧО - зовёт электрика, чтобы он блок-магнит снял (четыре винтика и одна фишка)...

Я уж не говорю про АЛСНщиков и радистов, которые вечно свои "земли" пытаются на нас спихнуть...:D