[QUOTE=E69;382211]Из ИСИ:
Жм - разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты.
То есть смысл показания несколько иной, чем на Ж\д[/QUOTE]Это то да. Я хотел уточнить именно перед сигналом отклонения.... Родственик работавший машинистом, мне говорил, что перед Ж-Ж горит Ж....

Ну вот следовательно нет. В старых ИСИ возможно было.

Но... Кое-где ведь Жм перед Ж-Ж встречаеться? Вообще(так, рассуждения) это связанно с тем, что большиство отвлетвлений сделаны после станций и уменьшать скорость дополнительным показанием не нужно т. к. поезд и так останавливаеться у платформы...

Да, ведь станций с двумя горловинами, как на ЖД, нет, а при следовании по станции всегда снижается скорость.

Нашел советскую инструкцию) Там вообще только пригласительный мигающий. В варианте 57 года тоже.
[url]http://www.metropoliten.kiev.ua/docs/is/part2.html[/url]

[QUOTE] Для обеспечения заданной пропускной способности светофорам подается сигнал один красный и один желтый огни (рис. 2.10) "Разрешается движение с готовностью остановиться перед светофором, путевой автостоп находится в заграждающем положении".[/QUOTE]Тут я не понял, в заграждающем положении автостоп ЭТОГО светофора?

Т.е. КЖ просто информирует о том, что следующее показание будет Ж?

Хм, а как тогда угадать когда он сменится, чтобы ехать на него "для обеспечения заданной пропускной способности" и не словить автостоп, какой в нем смысл, защитный промежуток?

КЖ, как говорится в народе - "ехать можно как на желтый, а наказывают как за красный" :)

Для машиниста по информации о том, что впереди, он ничем не отличается от красного и требует остановки.
А вот автоматика позволяет поезду входить на участок [I]перед[/I] КЖ с большей скоростью для повышения пропускной способности, то есть подстраховывает слабее.

А... понятно, торможение откладывается или делается более плавно, за это время высока вероятность смены с КЖ на Ж = сэкономили время против торможения под один красный.

Ну да, а в случае остановки на станции - быстрее освободили перегон.

Что красный, что КЖ - кулак автостопа поднят, но можно быстро "подлететь" к закрытому сигналу, на станции. А сзади в туннеле следующий состав виден.;)

Моментик: если стрелка на перегоне, то Жм перед Жм-Ж\Ж-Ж может быть?

должен быть.

А.... Ж-З перед Жм(если светофор имеет такое показание)?

[QUOTE]должен быть. [/QUOTE]Почему?

[QUOTE=E69;383061]Почему?[/QUOTE]

На перегоне то скорость ограничивать дополнительным показанием смысл как раз-таки есть - там нет ограничений\остановки, как на станции.

[QUOTE=аалексей;383063]На перегоне то скорость ограничивать дополнительным показанием смысл как раз-таки есть - там нет ограничений\остановки, как на станции.[/QUOTE]

АЛС с путевыми устройствами АРС?