2ТЭ10Л
[YOUTUBE=" "]32Tj2VX7hmM[/YOUTUBE]

[QUOTE]Транспортные кризисы в войну. Часть 2, "заволжская"

Продолжаем разбираться с транспортными кризисами войны. Первый по хронологии, "куйбышевский" кратко был мною обозначен ранее.
Вторым серьёзным транспортным кризисом Великой Отечественной можно назвать коллапс движения на Северо-Западе СССР зимы 1941 - начала весны 1942 года. Этот кризис уже не был связан со столкновением грузопотоков, как куйбышевский, или с несовершенным управлением движения - он имел веские объективные причины. Главной предпосылкой к нему послужила потеря Донбасса осенью 1941 года.

......
[/QUOTE]

[url]https://periskop.su/2037383.html#cutid1[/url]

Сегодня 19 лет со дня случай с CSX 8888.

Инцидент с CSX 8888, известный также как Обезумевшие восьмёрки (англ. Crazy Eights), произошёл 15 мая 2001 года, когда принадлежащий компании CSX Transportation никем не управляемый поезд из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал около 106 км через штат Огайо, разгоняясь порой до 76 км/ч, прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом. В 2010 году инцидент был экранизирован в фильме «Неуправляемый».

Фильм бестолковый...

[QUOTE] Железные дороги на старой открытке. Итог.

Есть у меня желание, в целях упорядочения журнала, подвести итоги некоторым рубрикам, собрав их в один пост в виде своеобразного оглавления. В первую очередь те, что не будут продолжаться или сильно разбросаны по времени публикации.

Начну с рубрики "Железные дороги на старинной открытке". Она была затеяна, чтоб поделиться имеющимися у меня в наличии, в качестве побочного результата одной затеи, высококачественных сканов открыток начала ХХ-ого века, с объектами железнодорожной инфраструктуры. К сожалению, из-за кончины "Яндекс-фото", затея накрылась медным тазом. Но так как побочным эффектом получились минирассказы про объекты на этих открытках, то есть смысл собрать их в кучку. Несмотря на то, что я выложил не все материалы, продолжение рубрики маловероятно. Может только вот про этот мост расскажу.
....
[/QUOTE]

[url]https://jury-a-kap.livejournal.com/182717.html?utm_source=3userpost[/url]

:o

[YOUTUBE=""]SHhjYMDuCX8[/YOUTUBE]

ммм

тут на родственном форуме интересную книгу выложили

[QUOTE]Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. 1919

Пути сообщения на театре войны 1914-1918 гг. часть 1.Краткий отчёт Управления путей сообщения при Штабе Верховного Главнокомандующего. 1919

[IMG]https://a.radikal.ru/a00/2008/7a/cd6827a794d9.jpg[/IMG]

[/QUOTE]

[url]https://rusneb.ru/catalog/000202_000...PRLIB12045689/[/url]

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/53369-puti-soobscheniya-na-teatre-voiny-1914-1918-gg-1919-a.html[/url]

а вообще тема интересна

[url]http://scbist.com/starye-knigi-do-1960-g/[/url]

;)

[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5cbec52555863600b3c2c004/oh-uj-eta-mashina-turovskogo-5f27c2af51508b224e73f12c[/url]

Машина Туровского

Весьма интересный материал.

Откуда "историки ж. д." черпают такие вот сведения?
[url]https://zen.yandex.ru/media/zapovednayadoroga/pochemu-dejurnye-po-stancii-perestali-nadevat-svoi-krasnye-slujebnye-furajki-i-kakuiu-vajnuiu-rol-ona-igrala-v-dvijenii-poezdov-608c3a00b5e64b3bd982d5e8[/url]
[QUOTE]"...Красная фуражка была придумана для того, чтобы дежурного по станции, как начальника движения, можно было издали отличить от всякого иного человека на станции."[/QUOTE]
Вообще-то нас учили, что цвет этот выбран для того, чтобы при необходимости [b][i]железнодорожник мог подать своим головным убором сигнал "Стой".[/i][/b]
[SIZE="1"][SPOILER]В годы регулярных поездок по ж. д. у меня для той же цели в портфеле лежала [i]папка ярко-красного цвета,[/i] которую пришлось раза три применить в качестве сигнала.[/SPOILER][/SIZE]
[QUOTE]"Наденьте на этого дурака красную шапку, чтобы впредь ещё издалека его всегда можно было узнать".[/QUOTE]
Я добавлю про ещё одну "Государеву волю". Развитие линии при пересечении Окт. ж. д. Валдайской возвышенности такие вот "остроумы" объясняли... следом на карте от Государева пальца при соединении СПб и Москвы линейкой по "кратчайшему маршруту". Читавший нам "Общий курс ж. д." преподаватель называл это "оскорбительным для проектировщиков анекдотом".
[QUOTE]"В новое время строгое соблюдение формы стало даже чем-то вроде анахронизма; лица, щеголявшие формой, получали за это со стороны не уважение, а иронию и остроты."[/QUOTE]
IMHO, имеет значение фасон и расцветка "корпоративной" формы РЖД, которую я не могу считать удачной[SIZE="1"] (не надел бы сам).[/SIZE]

Что касается престижа профессии... В 1990-е гг. таковой снижался у военных, которых по зарплате обогнали коммерсанты. Это не привело к сочетанию кителя и джинсов.

хм

версия для того что отличать одних от других более верная чем для подачи сигнала - стой

сигнал стой подается флагом красного цвета , если флага нет можно чем угодно в том числе и фуражкой \ папкой \ платком \ тряпкой , если красного цвета нет то любым другим цветом тут главное правильно подавать сам сигнал стой . как то так

:o

[QUOTE=Seraphymm;599414]Откуда "историки ж. д." черпают такие вот сведения?
[url]https://zen.yandex.ru/media/zapovednayadoroga/pochemu-dejurnye-po-stancii-perestali-nadevat-svoi-krasnye-slujebnye-furajki-i-kakuiu-vajnuiu-rol-ona-igrala-v-dvijenii-poezdov-608c3a00b5e64b3bd982d5e8[/url]

Вообще-то нас учили, что цвет этот выбран для того, чтобы при необходимости [b][i]железнодорожник мог подать своим головным убором сигнал "Стой".[/i][/b][/QUOTE]Кхм... Извините, а ИСИ Вас учить не пробовали? А то там есть спецальная глава "Ручные сигналы" и там прямо таки первый же пункт гласит о том как подать сигнал "Стоп", причем как с чем то красным, так и наличии отсутствия оного. И, о ужас, его можно подать просто голой рукой!!! Можно что держать в руке, а можно и не держать...
Неужели Вашти преподователт предпочитали байки основополагающим ЖД руководствам?

Завершение истории про "Палец Императора":
[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5eb5890b34fef712151228ca/verebinskii-obhod-i-palec-imperatora-60939c67fe106d5922dc8c63[/url]

ТЭМ7А в ливрее "American Grain inc."
 

Две серии советских локомотивов для Запада:
[url]https://zen.yandex.ru/media/id/5ddc14e3b27e600192951ac8/sovetskie-lokomotivy-v-kapitalisticheskih-stranah-6066c53a608d5c20735a2cb1[/url]

Ох, уж мне эти пейсатели в поисках Дзена!

Не, я, оно конечно, понимаю оне песатели, а не читатели и их несет поток, ну, не то что бы мысли, ибо мыслей в них нет "по определению", а чего то совсем другого сильно пахнущего...

Ну вот история с "хьюстонскими" ТЭМ7А - ну на снимке же четко видна надпись, сделаная по требованию заказчика "American Grain Co Inc", то бишь компания Американское Зерно. Таки нет, читать не умеем от слова "совсем" и посему появляются слова "по заказу Хьюстонского порта"!!! Этому самому порту такие тепловозы и тогда и по сей день не были нужны. Наоборот, они мечтали, что бы их забрали с территории порта, когда их арестовала таможня.
Ну и дальше, что ни слово, то пальцем в жо... э-э-э... жасмин!!!

Дополнение:
[url]https://masterokblog.ru/?p=51448[/url]
[QUOTE] "...У крупной зерновой компании пришлось закупать озимую пшеницу... В качестве платежного средства выбрали тепловозы, посчитав каждый за 800 000 $."[/QUOTE]
О том, кому предназначались тепловозы:
[QUOTE]"Один тепловоз - для самой компании-покупателя - был окрашен в синий цвет, остальные тепловозы были на продажу и имели красную окраску."[/QUOTE]