Чота с переездами в уходящем году беда какая-то :confused: :

[YOUTUBE=""]cCGA0CXf6S0[/YOUTUBE]

[quote]ДТП произошло 19 декабря в 13:50 возле деревни Нижние Кунаши в Цивильском районе Чувашии. Поезд «Чебоксары - Санкт-Петербург» столкнулся с большегрузным автомобилем из Челябинской области, 46-летний водитель которого выехал на пути, но из-за технической неисправности не смог избежать столкновения. В результате происшествия пострадали двое пассажиров поезда. Причины ДТП выясняются, - сообщили в пресс-службе МВД по Чувашской Республике.[/quote]

Картинки внизу:

[SPOILER]
[img]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2017-12/1513714957_0.jpg[/img]
[img]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2017-12/1513714916_1.jpg[/img]
[img]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2017-12/1513714983_3.jpg[/img]
[/SPOILER]

Вагон грузового поезда сошел с рельсов в Воронежской области

19 декабря в 8 часов 47 минут на станции «Россошь», относящейся к Лискинскому региону Юго-Восточной железной дороги, с рельсов сошел вагон грузового поезда. Об этом сообщила пресс-служба ЮВЖД.

По словам железнодорожников, в результате инцидента никто из людей не пострадал. Также движение поездов не прерывалось, и не было зафиксировано угрозы экологической безопасности.

– В настоящее время работы по устранению последствий происшествия завершены. Причины схода выясняются, – добавили в пресс-службе ЮВЖД.

Вагон поставили обратно на рельсы в течение пары часов после случившегося.

[IMG]https://pp.userapi.com/c841626/v841626288/4a978/eAGiU2cwzNY.jpg[/IMG]

[QUOTE=Denis;576546]водитель которого выехал на пути, но из-за технической неисправности не смог избежать столкновения[/QUOTE]

Была техническая неисправность мозгов водителя?

[QUOTE=Colonel_Abel;576561]Была техническая неисправность мозгов водителя?[/QUOTE]

скорей всего на рб не нажал иль глюки клуб-а \ алсн ;)

Выглядит так: подъехал, остановился, подождал, пока включится светофор и покажется поезд, выехал на переезд.
Хотя по факту решался, ехать ли при включенном светофоре небось.

Ну вот... "Тапок" новый помяли.

Слава Богу, что бригаде не досталось, а тапок выправят, железяка она и есть железяка.

Ехал в поезде 126К Киев-Константиновка в 3 с хвоста вагоне. Всего было вроде 20 вагонов. Так вот после остановки наш вагон еще вперед назад ощутимо качало. Это потому что машинист отпускал состав и держал свояком?
И кстати кто знает, зачем проводники кочегарят так, что как говорится в одних трусах жарко на второй полке, и когда туда ехал и обратно жарища. Углем кстати топят.

Пассажирам всегда всё не так.
В одном купе две дамы могут и замерзать насмерть и падать в обморок от жары. Одновременно. Особенно, если это дамы бальзаковского возраста.
А если и проводница такая же особа...
К тому же в купе проводника реально холоднее, чем в салоне.
Это особенно что вствуется в старых вагонах.
Зная парк УЗ, скорее всего, вагон был в возрасте.
Вот мадам получая порции "добра" от пассажиров, начальства, при этом совершенно не получая достойной зарплаты, и делает хоть что-то для своего комфорта.
К тому же водяное отопление достаточно инерционное, и что бы поддерживать идеальную температуру, необходимо иметь определённые навыки.
Горение зависит от множества факторов, какая марка угля, размеры кусков, подача воздуха в топку, скорость поезда.
И если котёл "раскочегарили" больше, чем нужно, остановить его не так легко.
Это ТЭН можно отключить, а уголь, только уменьшив тягу, но гореть он будет.
В сильные морозы хорошо топят, что бы не разморозилась система.
В вагоне жара, а в туалетах холодно и именно там может замерзнуть вода. Поэтому и в купе проводника холоднее, чем в вагоне. Но это при сильных морозах.

[QUOTE=Starik;576617]Ехал в поезде 126К Киев-Константиновка в 3 с хвоста вагоне. Всего было вроде 20 вагонов. Так вот после остановки наш вагон еще вперед назад ощутимо качало. Это потому что машинист отпускал состав и держал свояком?
[/QUOTE]

Если состав длинный и поезд остановился в сжатом состоянии, то после отпуска тормозов, вагоны, за счет энергии сцепных приборов, откатятся назад. И могут за счет той же энергии несколько раз туда-сюда отыграть. А свояк машинист обязан зажать на остановке. Остановился, зажал свояк и отпустил тормоза поезда.

[QUOTE=4ernomor;576623]Пассажирам всегда всё не так.
В одном купе две дамы могут и замерзать насмерть и падать в обморок от жары[/QUOTE]

В поездах РЖД я чаще наблюдаю, что перепад температур в течение суток может быть очень большой. Проводники кочегарят-кочегарят, пока от духоты не захочется забиться под полку. А потом вагон несколько часов остывает до хорошего такого бодрого колотуна, когда и под одеялом не очень тепло. Причём, топят вагон обычно ближе к вечеру, а остывает он ночью.

Поэтому не мудрено, что в одной и той же поездке одни и те же пассажиры успевают и в обморок от жары падать, и замерзать насмерть.

Это в плацкарте, в купе редко езжу, сказать не могу.

Температура на улице была около нуля. Когда туда ехал повезло с вагоном, с капремонта видимо, все аж блестит и даже пож сигнализация мигала. Несколько раз включали вентиляцию.
Так только подали поезд на конечной я зашел, уже в футболке сидеть не холодно, залез на вторую полку, и потом во время движения еще больше натопили. С другой стороны конечно если бы было холодно, все печальнее было бы. Цена радует конечно, 4.5 доллара за плацкарт, за 700 км и 12 часов отличный способ перемещения

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;576637]Если состав длинный и поезд остановился в сжатом состоянии, то после отпуска тормозов, вагоны, за счет энергии сцепных приборов, откатятся назад. И могут за счет той же энергии несколько раз туда-сюда отыграть. А свояк машинист обязан зажать на остановке. Остановился, зажал свояк и отпустил тормоза поезда.[/QUOTE]

А пассажиры ведь могут упасть когда выходят или заходят из-за этих раскачиваний. Скорый поезд стоит 2-3 минуты, нету времени ждать, надо все быстро делать.

[QUOTE]зачем проводники кочегарят так, что как говорится в одних трусах жарко на второй полке, и когда туда ехал и обратно жарища.[/QUOTE]

Несколько зим назад возвращался из Волгоградской области в Москву. Вагон новый, но топили тоже нехило. Проводник тогда сказал, так чадят из-за того, что после прибытия (в 14:00 МСК) поезд отгонят в ранжирный парк, где им без отопления надо простоять до вечера и подготовить состав к рейсу.

[QUOTE=Starik;576654] и даже пож сигнализация мигала[/QUOTE]

нуууу. пожарка почти всегда работает, даже в убитых насмерть плацкартах... орёт как потерпевшая когда чтото варят в вагоне на ремонте

[QUOTE=Garikk;576707]нуууу. пожарка почти всегда работает...[/QUOTE]
Угу, работает.
У нас в сентябре на комиссионном приёмщик хотел на "Ушке" пожарку проверить, щелкнул тумблером "Проверка" - весь цех на улицу выскочил...
Цех-то небольшой - 3+2 канавы, ворота настежь летом, а потом пару часов курили, прежде чем просто в цех(не в тепловоз!,в цех!) войти...
Самое смешное - при осмотре выяснилось, что сработали только три "торта" из 22-х...
Ну зато потом приёмщик тот тумблер больше не трогает...
:D