Именно синиего цвета? Знаю точно что на ТЭП70-0517 (КЛГ ЖД) похожий пульт тока серый!

Именно синий, заводской.

на 130 точно такого пульта не было! Это стопудово. возможно обклеяли какой-то самоклейкой или покрасили. То, что у тебя на скрине - заводской пульт больших номеров

А на каких номерах отсутствует рычаг реостатного тормоза?

реостатный контроллер если не ошибаюсь был убран то ли с 220 то ли с 217 номера вечерм гляну точнее

Я ездил на ТЭП70-555 пульт там обычный серый!!!! Реостатный тормоз там тоже стоял но он был отключен!!!!

Интересно почему? Что, такая не эффективная штука?

Она то как раз эффективная, но по мнению многих "экономистов" на жд - её обслуживание и наличие нерационально по причине наличия т.н. "обычных" тормозов. А из-за недостатка финансирования и/или опыта в наладке реостатного торможения в деповских условиях - никто им и не занимается. Это не только с этим тепловозом, такая ситуация и со многими электровозами, и даже электропоездами.

Представ те себе вы машинист пасс поезда !!!! Следуйте со скоростью 120км,ч за вами 20 вагонов с людьми!!! И вы применяйте реостатный тормоз !!! Вы должны учесть что состав за вами находится в натянутом состоянии !! Вы применяйте реостат и пассажиры в последних вагонах летят с полок !!!! Так как реостат резко сжимает поезд и чем ближе к хвосту чем удар и сход авто сцепок усиливается поезд резко по инерции идет вперед !!! А,у тепловоза за счет реостата эл двиг переходят в режим генератора !!! Генератор переходит в режим двигателя а, ток вырабатываемый эл двиг гасится на реостатах !!! :drinks:

Все верно.Интересно с какой целью конструкторы внедрили реостатный тормоз на тепловоз.Что можно выиграть при его использовании?Ладно на электровозах в режиме рекуперации.Там все ясно.А здесь?

Реостатный тормоз предназначался как аварийный если по каким то причинам пропадет эпт и авто тормоза !!!! А , реостатом можно остановить поезд !!! Но при его использовании идет лишнее расходы топлива!!! Так как генератор идет в режиме двигателя и дизель начинает набирать обороты!!!!

[COLOR="SandyBrown"]Друг, просьба не ставить так много восклицательных знаков. Это не совсем вежливо считается. С уважением, Grebnev. На этот текст отвечать не надо.[/COLOR]

Я почему то думал,что ТЭДы в режиме реостатного торможения переключаются на тормозные резисторы не касаясь ДГУ.А тут получается,что в роли этих реостатов выступает сам генератор ДГУ?

ps В конце предложения ставь точки,а не восклицательные знаки,а то получается,что ты кричишь на форуме.

[QUOTE=teplowoz1;196789]Реостатный тормоз предназначался как аварийный если по каким то причинам пропадет эпт и авто тормоза !!!! А , реостатом можно остановить поезд !!! Но при его использовании идет лишнее расходы топлива!!! Так как генератор идет в режиме двигателя и дизель начинает набирать обороты!!!![/QUOTE]

Всегда думал, что он предназначен для ведения поезда по тяжёлому профилю... Чтобы немного притормозить на спуске, при этом не разряжая пневматику.

хм. а на ТЭП70-0559 пульт не голубой ли?

уже разобрался, 0564 такой пульт и материал немногоесть...1 борт и 1 морда..

как установить ваши дополнения в формате ex ?

Я в шоке!ЗАпусти ехе.файл дополнения и жми "Далее".Ну а для таких вопросов существует определённая тема

извини конечно я новичок. Подскажи куда именно устанавливать?

[QUOTE=teplowoz1;196789]Реостатный тормоз предназначался как аварийный если по каким то причинам пропадет эпт и авто тормоза !!!! А , реостатом можно остановить поезд !!! Но при его использовании идет лишнее расходы топлива!!! Так как генератор идет в режиме двигателя и дизель начинает набирать обороты!!!![/QUOTE]

Про применение реостатного тормоза в качестве аварийного первый раз слышу. Правильно думает тов. [B]apelsin7[/B].
На наших тапках (ТЧ-3 Волгоград) пользуются реостатным тормозом, по крайней мере в последнее время многие бригады уже применяют, да и других приучают, благо реостаты не поснимали, работают))

Я ездил на тэп70-556 с рабочим реостатом. Должного впечатления он на меня не произвел кроме волны по поезду.... Зачем применять реостат, когда можно сделать ступень 0,3 кгс/см ! Гораздо лучше чем реостат. И пневматика с такой разрядкой не истощается. И компрессор на Тэп70 с порядочной производительностью.

В каких номерах такие кабины стоят? понятно что больше 500, но а точнее знает кто?
 

На 550 какой-то Смоленской такой тоже

[QUOTE=RUSHPIL;196787]Все верно.Интересно с какой целью конструкторы внедрили реостатный тормоз на тепловоз.Что можно выиграть при его использовании?Ладно на электровозах в режиме рекуперации.Там все ясно.А здесь?[/QUOTE]

на импортных тепловозах (американских) реостатный тормоз работает в режиме "рекуперации" (внутренней). т.е. образующийся ток идет на внутренние нужды, питание мотор-вентиляторов и других вспом.электромашин

[QUOTE=teplowoz1;196774]Представ те себе вы машинист пасс поезда !!!! Следуйте со скоростью 120км,ч за вами 20 вагонов с людьми!!! И вы применяйте реостатный тормоз !!! Вы должны учесть что состав за вами находится в натянутом состоянии !! [/QUOTE]

во всех современных электропоездах есть реостатный тормоз. и никто там с полок не падает. все зависит от того как реализовано.

[QUOTE=apelsin7;196792]Всегда думал, что он предназначен для ведения поезда по тяжёлому профилю... Чтобы немного притормозить на спуске, при этом не разряжая пневматику.[/QUOTE]

основное назначение РТ - поддержание постоянной скорости на затяжных спусках. у нас просто участков таких нет чтобы это было востребовано (большинство горных линий - на электротяге ). для этого на пульте есть автомат задатчика скорости (в ТЭП70 он есть в виде такого пакетного переключателя слева от штурвала - обычно выдернут за ненадобностью :-) )

Витя это не задатчик скорости называеться, а задатчик тормозной силы.

[url]http://s58.radikal.ru/i160/1009/d3/5347c93bd29f.jpg[/url]
[url]http://s60.radikal.ru/i170/1009/21/2536028fbcc6.jpg[/url]

[url]http://s005.radikal.ru/i211/1009/a3/3e8015183d06.jpg[/url]

[B]ромарио[/B]
Ром- тапок просто улёт =)))) Хоть в релиз кидай =)))

ну надо еще подвагонное и крышу сделать

Постепенно на подходе 256, так немного доработать. Покрасить телеги, бак и крышу)
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s006.radikal.ru/i213/1009/66/cccc144d10a9.jpg[/IMG][/URL]

Судя по скрину - неплохо, Борис.

Спасибо Артём- вот свежак) небольшие изменения)
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s61.radikal.ru/i173/1009/2d/5d9521080b14.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=No Name;199899]Постепенно на подходе 256, так немного доработать. Покрасить телеги, бак и крышу)
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s006.radikal.ru/i213/1009/66/cccc144d10a9.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

это тот что в стиле дерьмо?

[QUOTE=ромарио;199592][url]http://s58.radikal.ru/i160/1009/d3/5347c93bd29f.jpg[/url]
[url]http://s60.radikal.ru/i170/1009/21/2536028fbcc6.jpg[/url]

[url]http://s005.radikal.ru/i211/1009/a3/3e8015183d06.jpg[/url][/QUOTE]

классная птичка, я ее на паровозе выкладывал:

[IMG]http://www.parovoz.com/gallery/RU71/20061022_51916.jpg[/IMG]

когда в дауне будет?

[QUOTE=awaken;200312]это тот что в стиле дерьмо?[/QUOTE]
В смысле? ты про новый окрас от РЖД? или про мою перекраску?:eek: :D :D :D
пРО НОВЫЙ Окрас ОКТ ЖД правда не очень...
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s42.radikal.ru/i095/1009/f6/8475d41c11ef.jpg[/IMG][/URL]
изначальный был лучше =)

[url]http://s44.radikal.ru/i104/1009/00/6a2e9831b1c3.jpg[/url] осталось по мелочам и на тест крышу и подвагонку сделал

Неплохо. А я наконец-то подобрал тяговые характеристики)) Но кабину так и не трогал.

[url]http://s001.radikal.ru/i194/1009/a7/2b174fec8a5b.jpg[/url]

[url]http://s51.radikal.ru/i131/1009/2f/c314ee6ab072.jpg[/url]

[B]ромарио[/B]
Вобьще красавец ;)

[B]Тема кабин продолжается, на этот раз выступит оригинал под 3СЛ220П[/B]
Летим на 14 позиции.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s50.radikal.ru/i127/1009/3e/88235001b4ca.jpg[/IMG][/URL]

Красиииво!