Грузовые на Москву- ВЛ10, ВЛ10у, редко ВЛ11 (3 секции),
пассажирские 3 пары на Москву - ЧС7,
пригород на Москву - ЭР2, крайне редко ЭД4м.
На Ржев - грузовые только 2ТЭ116
пассажирские - ТЭП70, пригородные тоже (раньше были М62). Выбор крайне скудный. В Ржеве есть шанс увидеть АЧ2.

Я не локомотивщик, поэтому в подробностях не могу знаю что 2ТЭ, ТМки. Электровозов у нас вооще нет Ха Ха

[QUOTE=Maksimus;148564]Я машек вообще в живую не видел!:russian: :drinks: :)[/QUOTE]

Да мало ли, что я не видел вживую, а хотел бы увидеть. :)
К примеру, ВЛ60. Или что-то из современного. Допустим, ЭП1.

to Мегавольт.

Я уточню - 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 3ТЭ10МК, 3ТЭ10УК, 2ТЭ10МК, 4ТЭ10С, ТЭМ2., а также РСМ1 (рельсосмазыватели на базе АС4).

Приветствую всех на этом форуме. Я здесь новенький, так что если что не так прошу извинить. Я помощник машиниста. Работаю на Забайкальской железной дороге. Езжу в основном на ВЛ80С, иногда в тёплое время на 2(3)ЭС5К "Ермак". Если есть ко мне какие нибудь вопросы буду рад помочь. Если смогу.

Подскажите пожалуйста, на каких дорогах РЖД работают ВЛ80Р? И много их осталось, походу их еще несписывают вообще.

Технолог. Насколько я знаю ВЛ80Р есть на Восточно-Сибирской железной дороге. Они иногда заходят на забайкальскую железную дорогу, но дальше могочи не идут.

что делают электровозы ЧС2 в Челябинске ? На сколько я знаю их уже примерно лет 20 в нашем депо не эксплуатируют. Поясните если кто в курсе

С летнего графика-2009 пошла работа самарских и челябинских электровозов единым парком, ЧС7 работают до Самары, самарские ЧС2 (сколько их там, слёзы...) и ЧС2К до Челябинска. А на восток ЧС7 работают одним парком с барабинскими ЧС2 и ЭП2К, до Барабинска. Прошлой весной челябинцы обкатывались разом на ЧС2, ЧС2К и ЭП2К

Спасибо за эту информацию , но неужто в Челябинске не умеют ездить на ЧС2 (не говорю про ЧС2к) или кто умел уже давно на пенсии?

[QUOTE=Технолог;159758]Подскажите пожалуйста, на каких дорогах РЖД работают ВЛ80Р? И много их осталось, походу их еще несписывают вообще.[/QUOTE]
На ВСЖД и Крас.ЖД. Ходят причём и в 3-х секционном варианте. Местная модернизация.

я так понимаю, что ЧС7 скоро в Челябинске вообще не будет

Короче от чего ушли, к тому и пришли.

[QUOTE]я так понимаю, что ЧС7 скоро в Челябинске вообще не будет[/QUOTE]
А что же там будет? Неужели ЧС2!?

[QUOTE=POGRUZMEN;161988]я так понимаю, что ЧС7 скоро в Челябинске вообще не будет[/QUOTE]

Что ты пишешь? Им ещё работать и работать, в отличие от ЧС2

[QUOTE=Geka;160784]На ВСЖД и Крас.ЖД. Ходят причём и в 3-х секционном варианте. Местная модернизация.[/QUOTE]

Спасибо.

[QUOTE]С летнего графика-2009 пошла работа самарских и челябинских электровозов единым парком, ЧС7 работают до Самары, самарские ЧС2 (сколько их там, слёзы...) и ЧС2К до Челябинска. А на восток ЧС7 работают одним парком с барабинскими ЧС2 и ЭП2К, до Барабинска. Прошлой весной челябинцы обкатывались разом на ЧС2, ЧС2К и ЭП2К[/QUOTE]

Есть ли вероятность того, что ЧС7 поведут поезда от Москвы до Самары?

сколько интересно осталось ЧС7 в депо Челябинск на сегодняшний день по сравнению с прошлыми годами

[QUOTE=NFive;159656]to Мегавольт.

Я уточню - 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 3ТЭ10МК, 3ТЭ10УК, 2ТЭ10МК, 4ТЭ10С, ТЭМ2., а также РСМ1 (рельсосмазыватели на базе АС4).[/QUOTE]
Конечно спасибо за внимание:)
Собственно мне это не столь важно, внешне они похожи, буковки разные да и хрен с ними... Батя у меня уже 30 лет как юзает на тепловозах, вдруг чё можно будет распросить :drinks:

Тут приехал главный инженер дороги на этом агрегате(всмысле прилетел на самолёте, а объезжал владения на нём), который работает как от КС25КВ, так и на дизеле сверху то он красивый:

[URL=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1003/2c/c8562cb6953d.jpg.html][IMG]http://s42.radikal.ru/i097/1003/2c/c8562cb6953dt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i071.radikal.ru/1003/c4/5f9d68d8464b.jpg.html][IMG]http://i071.radikal.ru/1003/c4/5f9d68d8464bt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/1003/47/eb8b626a415b.jpg.html][IMG]http://s50.radikal.ru/i130/1003/47/eb8b626a415bt.jpg[/IMG][/URL]

А вот внутри не очень:

[URL=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1003/00/2fbbebffabc9.jpg.html][IMG]http://s002.radikal.ru/i199/1003/00/2fbbebffabc9t.jpg[/IMG][/URL]

Что-то внутри слишком масляно.

[QUOTE=sas;164828]Что-то внутри слишком масляно.[/QUOTE]

Да не, в самый раз! а иначе зачем ЛБ по твоему выдают хб:) ?

Странно, машину, которая возит такого представительного человека, должны постоянно тереть до блеска.

Да ладно я для смеха фотку дизеля тепловоза выложил на котором работал:rofl: , но уверяю что помощники всё это вытирают при сдаче до матового состояния(блестит и так уж слишком) все 3 секции. В такие рабочие поездные локомотивы начальство не то что не затащишь - они реально его стороной:confused: обходят))) и лезут в новую МК.:D

А тогда фотка тепловоза снаружи есть?:rofl:

Снаружи он выглядит вполне нормально. Я бы сказал лучше среднего.

Вчера на ДВЖД видел такой раритет, о котором раньше не слыхивал:
[URL=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/1004/d7/b6f2a8fb9a34.jpg.html][IMG]http://s58.radikal.ru/i161/1004/d7/b6f2a8fb9a34t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Geka;166478]Вчера на ДВЖД видел такой раритет, о котором раньше не слыхивал:
[/QUOTE]

Его фото есть в инете [url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107585&LNG=RU[/url]

А почему он 4ТЭ, если секций 3?
Туплю чего-то.

[QUOTE=Geka;166478]Вчера на ДВЖД видел такой раритет, о котором раньше не слыхивал:[/QUOTE]
Табличка - деповская самодеятельность. А так - хоть и редкая серия, но вполне себе 4ТЭ10С.

[QUOTE=Yolkin;166497]А почему он 4ТЭ, если секций 3?
Туплю чего-то.[/QUOTE]
:) В 4-х секциях сейчас их не втретить. Одна слишком лишняя выходит. 4 секции ТЭ10 обслуживать одной бригаде невозможно.

А вообще конструкционно такая возможность предусматривалась, в 4 секции работать?

[QUOTE=Yolkin;166584]А вообще конструкционно такая возможность предусматривалась, в 4 секции работать?[/QUOTE]
Да он и был о 4-х секциях. Обслуживался даже новый 1 машинист и 2 помощника.

[QUOTE=POGRUZMEN;162213]сколько интересно осталось ЧС7 в депо Челябинск на сегодняшний день по сравнению с прошлыми годами[/QUOTE]
Почему осталось? Наоборот больше стало. Свердловск отдал свои ЧС7. Правда в таком состоянии ... Через ЯЭРЗ их, и в работу.
А сколько "семёрок"? Если не забуду - узнаю.

[QUOTE=Geka;164880]Да ладно я для смеха фотку дизеля тепловоза выложил на котором работал[/QUOTE]

Думаю - че за дизель, на Д100 похожий в умат, и я не знаю? :)

Сегодня вечером видел новенькую 12ти вагонную ЭДшку на Савёловском направлении, скажите это временно на Пасху, или началась замена наших ЭРок? Kак эта громадина на платформах поместится.

Савёлово-окт.жд У нас живут ТЭМ18Д (приписки Бологое) а в основном работают ДМ62. Два года назад, когда грузовых перевозок было больше, были 2М62У. Сейчас их не видно что-то... В дни моего детства (году в 1985-87) было очень много М62, 2М62, В Савёлово на маневрах работал красавец ТЭМ-2 дивного голубого цвета (по сравнению с зелёными Машами смотрелся супер) Ещё примерно в это же время работал М62 бардового цвета, его номер я к сожалению по причине малых своих лет на тот момент не запомнил, но обожал этот тэпловоз, за его единственный и неповторимый цвет. (кстати, до сих пор пытаюсь найти фото этого локомотива, но пока тщетно, ведь его номер я так и не знаю)

ВЛ8, ВЛ11, ЧС2, ЧС7, 2ТЭ116, ЧМЭ3.
ЭР1, ЭР2, ЭР2т, ЭПЛ2Т (электропоезда)

Невооружённым глазом видно — Лозовая, Харьков или где-то в том районе. Где?

На приднепровке этого тоже навалом.