Сегодня около 19.20 по ст.Солнечная Киевского направления в сторону Москвы на довольно большой скорости резервом проследовал ЭП10, номер в темноте не разглядел. Кто-нибудь знает, что он там делал? Спасибо.

[QUOTE=Colonel_Abel;60460]Да, сейчас ЭП10 постоянно ходит с 2/1 и 132/51[/QUOTE]
А 15/16 с каким локомотивом до Вековки ходит?:rolleyes: Полковник, просветите пожалуйста...

[QUOTE=dj.dan.mc;64110]А 15/16 с каким локомотивом до Вековки ходит?:rolleyes: Полковник, просветите пожалуйста...[/QUOTE]

С ЧС2к, но сейчас могла проскочить и зеленая ЧС2.

И когда нам эп10 в Сочи ждать?:confused:

К 14-му году у вас что-нить покруче ЭП10 будет ИМХО:crazy:

[QUOTE=Mr.Voron;66046]К 14-му году у вас что-нить покруче ЭП10 будет ИМХО:crazy:[/QUOTE]

Да ладно:как испытания проведут все,тогда и пойдет к нам 102й:o

Я здесь недавно,вопросов к машинистам эп10 у меня куча!

[QUOTE=konstantin3107;66106]Я здесь недавно,вопросов к машинистам эп10 у меня куча![/QUOTE]
И что тогда стоишь тут, мнёшься на порожке? Заходи, присаживайся, вываливай все вопросы по пунктам!;)

[QUOTE=Peterbilt;66107]И что тогда стоишь тут, мнёшься на порожке? Заходи, присаживайся, вываливай все вопросы по пунктам!;)[/QUOTE]

Это не проблема::drinks: вы точно эп10 водите?:o А то провакационый вопрос задам?

Провакачионый вопрос /это шутка,не чего плохого у меня в мыслях нет и не будет!.Уважаю честных людей!.

Ну вопросы будем задавать или в дверях мятся ? :D

[[I]нагло отпихивает konstantin'a3107[/I]]
Я вот о чём хотел спросить. Максималка у ЭП10 - 160, верно? Конструкционная - столько же, да?
Вот Вы, Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать? И как себя машина ведёт на высоких скоростях?

[QUOTE]Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать?[/QUOTE]
Нагон это не значит что можно больше выжимать чем установленная для участка скорость, чаще всего просто перегон проезжается с меньшей экономией, постоянное поддержание максимально допустимой скорости, торможения, разгоны более динамичные, в обыденной поездке обычно все делается без напряга потому как графики все равно довольно гибкие.
Где ездиет ЭП10 максимально разрешенная скорость 120км\ч, есть места где заложенно 140км\ч но все равно никто в рядовых поездках там 140 не ездиет. Вобщем в рядовых поездках больше 120км\ч на ЭП10 врядли ездиют если конечно под него нет специальных установленных скоростей что конечно очень маловероятно:))
Кстати несмотря на жескость ходовой электровозов серии ЭП, они отличаются достаточно устойчивым поведением на высоких скоростях, то есть не так сильно болтает, галлопирование довльно слабое на стыках.
Я как то проводил эксперимент с бутылкой воды, поставил в ЭП1 на половину наполенную бутылку с водой на пульт, в итоге простояла 156км от Мичуринска до Узуново ни разу не упала, в ЧС4т результат был иной.

[QUOTE=Peterbilt;66139][[I]нагло отпихивает konstantin'a3107[/I]]
Я вот о чём хотел спросить. Максималка у ЭП10 - 160, верно? Конструкционная - столько же, да?
Вот Вы, Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать? И как себя машина ведёт на высоких скоростях?[/QUOTE]

Имелось в виду, что ЭП10 очень быстро разгоняет состав, если использовать его на полную мощность. Плюс средняя скорость по перегону получается выше, так как задал я ей 118, так 118 и будет идти. А на другой машине постоянно 118 не выдержишь, либо на подъеме затянешься, особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина, либо на уклоне тормрзить придется и опять скорость потеряешь. Обычно, при нормальных условиях следования, больше половины мощности не даю, хватает. Конструкционная, да, 160. Есть у нас участки, со скоростями 140, но сейчас, по состоянию пути, ограничили скорость до 120. 140 ездил, очень мягко и устойчиво идет.

[QUOTE] особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина[/QUOTE] Чем же? 5100кВт, я думал, должно хватать за глаза.

[QUOTE]но сейчас, по состоянию пути, ограничили скорость до 120[/QUOTE] Сейчас -- этой зимой, или вообще?

[QUOTE]постоянно 118 не выдержишь, либо на подъеме затянешься, особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина[/QUOTE]
Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина:)) Чем он "тупой" можно по подробней?

[QUOTE=2ТЭ116*;66193]Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина:))[/QUOTE]
Э-э... простите, лучший [B]пассажирский[/B] электровоз переменного тока?! - тогда лучший из двух (ага, за нумером вторым и последним выступает ВЛ60п(к)). Да и, если не ошибаюсь, тот-же ЧС8 "ездить" не сразу научился - не правда-ли? ;)

[QUOTE=Combine;66190]Чем же? 5100кВт, я думал, должно хватать за глаза.[/QUOTE]

[QUOTE=2ТЭ116*;66193]Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина:)) Чем он "тупой" можно по подробней?[/QUOTE]

С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.

[b]Mr.Voron[/b] а зачем В/вам новый ПС? Ведь ездите в вагонах, а локи появются новые всё равно что те по скоростям!

[QUOTE=Colonel_Abel;66203]С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.[/QUOTE]

Да что же это за профиль у вас там такой? 0.1 что ли:eek: ?

[QUOTE=Evgenyi;66217]Да что же это за профиль у вас там такой? 0.1 что ли:eek: ?[/QUOTE]

Ага, 0,5:rofl:

[QUOTE=Colonel_Abel;66137]Ну вопросы будем задавать или в дверях мятся ? :D[/QUOTE]
Ладно:для начало легкий.На мониторе в эп10 есть три параметра:постояной ,переменой силы напряжения;есть и третий параметр силы тяги-торможения,причем написано "истиная сила!.Объясните как она работает,если бывает так,когда электровоз тянет вагоны,соответствено есть нагрузка,а этот параметр не показывается?.(не имеется ввиду тот момент, когда электровоз входит в режим торможения или рекуперации).
:confused:

[QUOTE=konstantin3107;66348]Ладно:для начало легкий.На мониторе в эп10 есть три параметра:постояной ,переменой силы напряжения;есть и третий параметр силы тяги-торможения,причем написано "истиная сила!.Объясните как она работает,если бывает так,когда электровоз тянет вагоны,соответствено есть нагрузка,а этот параметр не показывается?.(не имеется ввиду тот момент, когда электровоз входит в режим торможения или рекуперации).
:confused:[/QUOTE]

Ну если профиль такой, что заданная скорость сохраняется без тяги или торможения, то это типа выбега, но тактирование двигателей продолжается, поэтому и создается впечатление, что он под нагрузкой.

ЗЫ: Я не совсем понял реплику, что для начала легкий, мне вопросы задают, пытаясь узнать что-то новое или экзамен устраивают ? :o

[QUOTE=Colonel_Abel;66352]Ну если профиль такой, что заданная скорость сохраняется без тяги или торможения, то это типа выбега, но тактирование двигателей продолжается, поэтому и создается впечатление, что он под нагрузкой.

ЗЫ: Я не совсем понял реплику, что для начала легкий, мне вопросы задают, пытаясь узнать что-то новое или экзамен устраивают ? :o[/QUOTE]Да куда там мне экзамен устраивать ,я что создавал эп10!,правильный ответ№1-пытаюсь узнать что-то новое!.А всетаки вопрос трудный,или "так себе":rofl: это я спрашиваю,чтобы еще такое-этакое спросить?!. А то сегодня вечером в 21:00 попытаюсь снова выйти на связь!

[QUOTE=konstantin3107;66360]Да куда там мне экзамен устраивать ,я что создавал эп10!,правильный ответ№1-пытаюсь узнать что-то новое!.А всетаки вопрос трудный,или "так себе":rofl: это я спрашиваю,чтобы еще такое-этакое спросить?!.[/QUOTE]

В принципе, если рукоятку мощности поставить в "0", то через 10 секунд тактирование двигателей прекратится и будет истинный выбег. А в описываемом случае тяговый преобразователь сохраняет контроль над двигателем, что бы в нужный момент увеличить силу тяги или торможения, если это будет необходимо, для поддержания заданной скорости. Простая электротехника и электроника. :)

[QUOTE=Colonel_Abel;66361]В принципе, если рукоятку мощности поставить в "0", то через 10 секунд тактирование двигателей прекратится и будет истинный выбег. А в описываемом случае тяговый преобразователь сохраняет контроль над двигателем, что бы в нужный момент увеличить силу тяги или торможения, если это будет необходимо, для поддержания заданной скорости. Простая электротехника и электроника. :)[/QUOTE]делаю по вашему тексту вывод,что скорее всего вы точно водите эп10?.Это мое настоящее имя-Константин,а вас как величают?-Я не придерживаюсь к нику(кам),лутше обращаться к человеку по имени.

[QUOTE]С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.[/QUOTE]
В ЧС2К новые ТЭДы стоят а 4т 25 лет уже, плюс 4т больше для скоростного движения подходит поэтому может и тянет он в подъемах похуже 2к.
[QUOTE] тогда лучший из двух (ага, за нумером вторым и последним выступает ВЛ60п(к))[/QUOTE]
ВЛ60 это хлам, по крайней мере хотя бы по комфорту лок. бригады.

[QUOTE=2ТЭ116*;66374]В ЧС2К новые ТЭДы стоят.[/QUOTE]

А разве на ЧС2К действительно новые ТЭДы? Если да, то чьего изготовления? Ведь ТЭДы, которые изначально были на ЧС2, наверняка уже давно Шкодой не производятся.

[QUOTE=konstantin3107;66363]делаю по вашему тексту вывод,что скорее всего вы точно водите эп10?..[/QUOTE]

А до этого сомневались ? Ну-ну.:cool: Могли бы спросить на форуме, сколько народу уже экскурсионные поездки со мной совершили на ЭП10.

[QUOTE=konstantin3107;66363]
Это мое настоящее имя-Константин,а вас как величают?-Я не придерживаюсь к нику(кам),лутше обращаться к человеку по имени.[/QUOTE]

Михаил. И вроде я это в своей личной карточке указывал. Вру, не указывал, нет там такой графы.


[QUOTE=2ТЭ116*;66374]В ЧС2К новые ТЭДы стоят а 4т 25 лет уже, плюс 4т больше для скоростного движения подходит поэтому может и тянет он в подъемах похуже 2к.
[/QUOTE]

Ага, новые со старыми дырками. Как была ходовая ЧС2, так она и осталась. Единствено что изменили передаточное отношение редуктора, поэтому ЧС2к разгоняет поезд дольше, чем ЧС2, но лучше держит скорость. А ЧС4т я не хаю, машина действительно была великолепная для своего времени, плюс по надежности занимает первое место. Ну не нравится мне ее динамика разгона.

[QUOTE]26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.[/QUOTE] А если 32?
[QUOTE]Единствено что изменили передаточное отношение редуктора, поэтому ЧС2к разгоняет поезд дольше, чем ЧС2, но лучше держит скорость.[/QUOTE] Вроде бы еще нормы по току подняли на 10%, чтобы он ЧС2т соотвествовал. А какое передаточное отношение теперь?

[QUOTE]Ага, новые со старыми дырками. Как была ходовая ЧС2, так она и осталась. [/QUOTE]
Незнаю с какими дырками, но ТЭДы на ЧС2К в Ярославле ставят новые, а на 4т в Россоши только недавно освоили технологию пропитки обмотки, в Кавказской так вообще кажется этого даже не делают, но не смотря на это Кавказские машины получше Россошанских были раньше, как счас незнаю.

[QUOTE=Combine;66408]А если 32?
Вроде бы еще нормы по току подняли на 10%, чтобы он ЧС2т соотвествовал. А какое передаточное отношение теперь?[/QUOTE]

Как ? 800 вольт, больше поднимать напряжение на двигателе нельзя. На 27 позиции уже где то 950 вольт будет. А шунты давать, на Россошанских машинах, задирая ток, я себе не враг. А передаточное вроде как у ЧС7, цифры точно не скажу. Не нужны они мне.

[QUOTE=2ТЭ116*;66409]Незнаю с какими дырками, но ТЭДы на ЧС2К в Ярославле ставят новые, а на 4т в Россоши только недавно освоили технологию пропитки обмотки, в Кавказской так вообще кажется этого даже не делают, но не смотря на это Кавказские машины получше Россошанских были раньше, как счас незнаю.[/QUOTE]

Да Кавказкие лучше и намного. На них у меня проблем не было, а на Россошанских частенько.

[QUOTE=Colonel_Abel;66400]А до этого сомневались ? Ну-ну.:cool: Могли бы спросить на форуме, сколько народу уже экскурсионные поездки со мной совершили на ЭП10.



Михаил. И вроде я это в своей личной карточке указывал. Вру, не указывал, нет там такой графы.




Ага, новые со старыми дырками. Как была ходовая ЧС2, так она и осталась. Единствено что изменили передаточное отношение редуктора, поэтому ЧС2к разгоняет поезд дольше, чем ЧС2, но лучше держит скорость. А ЧС4т я не хаю, машина действительно была великолепная для своего времени, плюс по надежности занимает первое место. Ну не нравится мне ее динамика разгона.[/QUOTE]
Ну это там где вы ездиете ,там и вы совершаете поездки,а я живу в Сочи,там что-то не хочет ходить эп10.Один раз спросил у ребят ,как насчет ,что-бы с вами промчаться немного,они сказали у нас народ за двигателями смотрит,и все эп10 сняли с№102 маршрута,так на этом все застряло.А так у нас ходят полно вл10.Дальше тему я думаю нет смысла рассказывать ?

[QUOTE=konstantin3107;66416]Ну это там где вы ездиете ,там и вы совершаете поездки,а я живу в Сочи,там что-то не хочет ходить эп10.Один раз спросил у ребят ,как насчет ,что-бы с вами промчаться немного,они сказали у нас народ за двигателями смотрит,и все эп10 сняли с№102 маршрута,так на этом все застряло.А так у нас ходят полно вл10.Дальше тему я думаю нет смысла рассказывать ?[/QUOTE]

Ну до Ряжска они пока устойчиво бегают. Глядишь опять до Адлера запустят.

[QUOTE]А шунты давать, на Россошанских машинах, задирая ток, я себе не враг[/QUOTE]
Откуда такие опасения, сколько ездил всегда давали маши шунты:) вроде доезжали без проблем, может просто вас плохо обучили 4т, Мичуриснкие бригады шунтируют без страхов каких то и вполне успешно

[QUOTE=Colonel_Abel;66417]Ну до Ряжска они пока устойчиво бегают. Глядишь опять до Адлера запустят.[/QUOTE]Какие там новости насчет эп10,сайлентблоки всетаки поставили?;а болты ?

А вопросов всетаки у меня куча!.А,как у машинистов ?-все как в лутших домах "Лондона и Парижа"?!

[QUOTE=2ТЭ116*;66419]Откуда такие опасения, сколько ездил всегда давали маши шунты:) вроде доезжали без проблем, может просто вас плохо обучили 4т, Мичуриснкие бригады шунтируют без страхов каких то и вполне успешно[/QUOTE]

Правильно, еслибы я ее знал так же как ЧС2к. А так залипнет шунт и я приехал.:D

[QUOTE=konstantin3107;66430]Какие там новости насчет эп10,сайлентблоки всетаки поставили?;а болты ?[/QUOTE]

С болтами выяснилось, что их на заводе хреново затянули. Сейчас подтянули и все нормально.

[QUOTE=konstantin3107;66436]А вопросов всетаки у меня куча!.А,как у машинистов ?-все как в лутших домах "Лондона и Парижа"?![/QUOTE]

У меня да. "Повезло" два раза Игорю Миронову, оба раза на 010, первый раз с московской кабины вперед не ехала, только назад, второй раз датчик перегруза отопления поезда глюканул и не обойдешь его никак. И у Вити Панкова по Ряжску перестала род тока определять, контакты блокировки окислслись, все таки сколько они стояли. Сейчас стали спиртом их на каждом ТО протирать, проблема ушла.

[QUOTE=Colonel_Abel;66441]С болтами выяснилось, что их на заводе хреново затянули. Сейчас подтянули и все нормально.



У меня да. "Повезло" два раза Игорю Миронову, оба раза на 010, первый раз с московской кабины вперед не ехала, только назад, второй раз датчик перегруза отопления поезда глюканул и не обойдешь его никак. И у Вити Панкова по Ряжску перестала род тока определять, контакты блокировки окислслись, все таки сколько они стояли. Сейчас стали спиртом их на каждом ТО протирать, проблема ушла.[/QUOTE]

А у 002 в последний раз когда из Сочи возвращался .тоже самое говорят случилось с переключателем рода тока?