а на 714-х как контролирвоать?

По отсутствию освещения в вагоне, по амперметру подзаряда, по выбитым автоматикам защиты )

Так и на Е то же самое :) Там ведь после питерской модернизации освещение тоже от БПСН питается.

[QUOTE=E69;82143]Так и на Е то же самое :) Там ведь после питерской модернизации освещение тоже от БПСН питается.[/QUOTE]

А почему после Питерской? У нас вагоны Е без БПСН ходят.

Точно, наврал, в оригинале имелась в виду московская ТКЛ.
А у вас не делали модернизацию с установкой нового салона?

[QUOTE=E69;82295]Точно, наврал, в оригинале имелась в виду московская ТКЛ.
А у вас не делали модернизацию с установкой нового салона?[/QUOTE]

Салон то новый, а вся электрика старая, за исключением кое каких мелочей.

Если лампы люминесцентные, то преобразователь будет нужен.

[QUOTE]От БПСН запитываются ВЦ (Вспомогательные Цепи)[/QUOTE]
Какие это? Компрессор и отопление? Зачем им 80 В или 220 В? Ничего не путаешь?

[QUOTE=Змей Поволжыч;83651]Какие это? Компрессор и отопление? Зачем им 80 В или 220 В? Ничего не путаешь?[/QUOTE]
220 В - на люминисцентное освещение.
80 В - на цепи управления и ВЦ низкого напряжения (сигнальные фонари, двери и т.д.)
Компрессор и отопление питаются от 825 В.

4-ая лампа на Ежиках это контроль КВЦ.
По лампам освещения, если стоят ЛБ40, то преобразователь в БПСН, если ЛБ20, то преобразователь стоит в плафоне.

Стоит ли какой-либо ограничитель скорости на Ешках на Таганско-Краснопресненской? Уж очень лихо летал поезд на участке Баррикадная-Планерная.

P.S. По моему мнению, самый быстрый участок Московского метро.

Обычная АЛС-АРС, больше 80км\ч уехать невозможно. По остальным уч-кам поезд идет порядка 60, на севере быстрее (перегоны длинные).

Ехал как-то по АПЛ от Парка Победы до Киевской и засёк время. В итоге перегон длиной 4200 метров поезд прошёл за 2 минуты 50 секунд. Не вру, так и было, правда было это после открытия станции уже не помню, в каком году. Средняя скорость оказалась 88 км/ч.

[QUOTE]По остальным уч-кам поезд идет порядка 60[/QUOTE]

Ага, это точно. Вспомню, как мучительно долго номерные тащат по кольцевой, как телеги... После этого только на Ежах и хочется кататься (да и ход у них приятнее).

P.S. Уж на КЛ всякой отслеживающей техники понаставили... Дошло до того, что теперь камеры будут в кабинах машинистов.

P.P.S. Нигде так, как на ТКЛ так сильно не нагружали ТЭДы - аж металлический звук был слышен и пассажиры заваливались набок.

извините, что не совсем в тему, но просто этой ссылки ни разу не видел, запощу в эту тему [URL="http://www.metro.ru/"]http://www.metro.ru/[/URL]

Старый сайт о метро,один из первых.Проект Артемия Лебедева.

[QUOTE=Tramwayz;83933]Ехал как-то по АПЛ от Парка Победы до Киевской и засёк время. В итоге перегон длиной 4200 метров поезд прошёл за 2 минуты 50 секунд. Не вру, так и было, правда было это после открытия станции уже не помню, в каком году. Средняя скорость оказалась 88 км/ч.[/QUOTE]

На сколько я знаю по технике безопасности запрещено длина перегона в метрополитене более 3 км

[QUOTE=sargeras;86018]На сколько я знаю по технике безопасности запрещено длина перегона в метрополитене более 3 км[/QUOTE]
Более 3 км перегоны: Перово - Шоссе Энтузиастов, Волгоградка - Текстили, Автозаводская - Коломенская Тушинская - Щукинская, Киевская - Парк Победы, Кожуховская - Печатники, Тульская - Нагатинская, Парк Победы - Славянский Бульвар и др. Ну и плюс самый длинный перегон - Крылатское - Строгино, примерно 6.5 км.

[QUOTE]На сколько я знаю по технике безопасности запрещено длина перегона в метрополитене более 3 км[/QUOTE]без эвакуационных выходов.

смотрим и оциваем [url]http://www.youtube.com/watch?v=APuPy0c302c&feature=related[/url]

В четверг возвращался из универа, заметил, что на ст. "Площадь Ильича" в сторону области стоят 2 рейки, с цифрой 7, а чуть поодаль - с цифрой 8. В тот же день, около полуночи, рейки с цифрой 7 уже не было (в тот же день, как так?). Поезд подкатил к рейке с цифрой 8, пришлось просачиваться между кузовом и монитором. При этом в "Перово" стояла только рейка на 7, поезд остановился, как обычно.
У нас что, тоже задумались о осьмивагонных поездах? В честь скорого открытия ст. "Новокосино?"

На форуме MyMetro писали, что в преддверии открытия Новокосино вся КалЛ будет переведена на восьмивагонные составы. Жаль, что саму станцию ждать еще долго.

Да, были планы овосьмивагонить Калинискую в этом году.

Чем таким особенным строительство СТЛ отличалось от строительства других линий, что она такая шумная и неровная?

[url]http://oper.ru/oforum/read.php?thread_id=1049539879[/url]
Питерские - что, правда что ли???

Правда. Геннадий Орлов, Михаил Боярский, Эдита Пьеха, Александр Розембаум и Алиса Фрейдлих. Их выбрали всенародным голосованием, будут озвучивать по праздникам. В остальное время - голос Быкова.

Не помню, тут или в тупичке был вопрос, мол, какие меры принимают, чтоб машинисты не забывали об изменениях маршрута, закрывшихся станциях и пр. Вот один из вариантов (сфотографировал давно и забыл бдагополучно):
[url=http://keep4u.ru/imgs/b/2009/06/02/8f/8f6c04806bdcefa06445bb46c1087e48.jpg][img]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/06/02/8f/8f6c04806bdcefa06445bb46c1087e48.jpg[/img][/url]
Кстати, заметте, даже в пустой кабине на монитор подаётся изображение с камеры заднего вида.

На станциях СТЛ поезда гремят как пригородные электрички, а во время поездки кажется, что скребут двумя большими кусками металла. Все это дополняется такой сильной качкой, какой даже на ЛЛ не встретишь. Каково завсегдатаям этой линии? И почему получился подобный "аттракцион" для пассажиров?

Сегодня в 22:50 МСК по каналу "Россия" будет показан документальный фильм [B]"Метро"[/B] журналиста Елизаветой Листовой про Московский Метрополитен: [url]http://tv.yandex.ru/broadcast.xml?id=17021586[/url]

Опять небось про крыс размером в полтора габарита...

Да нет. С месяц назад была премьера фильма (так что уже можно скачать на ютубе). Он в основном про историю появления метро в Москве. Показано неполно, толкование некоторых моментов можно оспорить, но фильм стоит того чтобы его посмотреть. Это не вадмиховские байки по крайней мере.

Посмотрел. Неожиданно понравилось. Про удобства в вагоне "А", конечно, написан бред, но в целом понравилось.

Почему на кольцевой линии при подъезде к станции поезд предварительно замедляется перед включением рекуперации (на других линиях торможение происходит начинается с большой скорости)?

[QUOTE] перед включением рекуперации[/QUOTE] На номерных нет рекуперации. По кольцу ездил неоднократно, никакого "замедления" перед торможением на станции не заметил. Максимум -- остановочное торможение на подходе из-за неудаления предыдущего поезда на станции.

Кстати, кто-нибудь знает, почему на кольце во время прохода поезда на светофорах загорается ПС? Особенно хорошо в хвосте заметно, на всех входных К+ПС горит.

Рекуперации у номерных нет, она только у части "Русичей". ЭДТ есть у всех ныне эксплуатирующихся.
Не далее, как позавчера ехал на поезде, где ЭДТ не работало. Очень заметно! Состав неспеша вкатывается на станцию, шипя как разбуженная анаконда, лампочки белые горят на бортах. Редуктора не воют при замедлении (почти не слышно их), ну и рывки просто ахтунг, особенно уже в конце, у рейки. Непривычно, видать, машинистам метрополитена пневматикой орудовать.

Может наезжающий за контроллером был ? Вообще, на пневматике нормально.. Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас.. Вот у нас на СТЛ как поставили впритык рейку- уже ну его нафиг, баловаться этой пневматикой..

А ввели в эксплуатацию УППС (устройство предупреждения проезда станций) - так теперь оно вообще не даёт на пневматике останавливаться, т.к. принцип действия завязан на манипуляцию контроллером - нет перевода ручки, выдаст команду на остановку.. Это её отключать надо, а потом писать донесение по окончании смены - один гимор. Так что, скоро машинистам, особенно вновь пришедшим, действительно будет крайне непривычно тормозить пневматикой, если практики нифига нет.

То на Калининской было. У нас сейчас тоже рейка впритык - 8 вагонов ввели, уже вовсю гоняют осьминожки. Наезжащий - это кто? Машинист там сидел один, второго класса. У рейки как раз больше всего бултыхало. Я ехал в голове, а там, к сожалению, манометров нету. Пневматикой может кстати и нормально, но когда ей привыкли пользоваться. А ещё и запах...

Ну ясно, рейка впритык - не до плавности, станцию бы не махнуть... Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы.. потом хочешь ослабить, чуть ручку крана вперёд дашь - так отпускает полностью сразу.. не езда, а фантастика ))

Наезжающий - это ученик, но в данном случае вопрос снимается ))

Возможно, боян, но меня порадовало. Прямо в яблочко! [URL="http://www.fishki.net/comment.php?id=53434"]Смотрим![/URL]

[QUOTE]лампочки белые горят на бортах[/QUOTE] Белые это вообще-то дверная сигнализация.