[QUOTE=Dmitry75;389444]Нормальные фирмы, как японские так и европейские, выпускают готовые комплекты для замены штатной выпускной системы на спортивную для популярных моделей.[/quote]

Мы про волгу говорим вроде...ГАЗ вроде таких комплектов не выпускает.

[quote] "Пердаком" такую систему язык не повернется назвать - высококачественный продукт и стоит соответственно. [/quote]

Таких машин довольно мало, в основном именно пердаки встречаются.


[quote]не путайте нагнетатель (компрессор) с механическим приводом и турбину. [/quote]

А если уж придраться к словам, то турбонагнетатель состоит из турбины и компрессора сидящих на одном валу....компрессор это общее название устройств сжатия воздуха (газа)...а турбина это вид двигателя (в данном случае преобразователя энергии движения газа в механическую)

imho турбонаддув лучше чем механический, механика не может обеспечить достаточные обороты компрессора для поддержания давления на впуске...к томуже там больше ответственных частей подверженых критическому износу.... вместо одного единственного подшипника скольжения в турбине.

Север:

И очень рекомендую попробовать прокатится на спортивной тачке... неважно какой, будь то целика, эклипс или прочие субары. Есть некая вероятность переосмысления тюнинга волги.

[QUOTE=Garikk;389458]
И очень рекомендую попробовать прокатится на спортивной тачке... неважно какой, будь то целика...[/QUOTE]
Давал уже правильную транскрипцию - Селика. Сеялкой еще назовите, как в деревенских колхозах и делают. :D

Келика (килька):D Кстати по музыке: мне досталась ДВД голова, можно кино смотреть) Только экран маленький, но наверняка можно подключить и большой.

Какой фирмы? У меня с машиной китайская NRJ досталась, качество звука вообще кошмар, уши вяли... в итоге поставил обычный Alpine без сяких понтов вроде двд

Hyundai.

Блин, поехал кататься, за 20 км от дома вскипела, вентилятор не включался, на них до талого температура поднимается, а потом вент включается и особо не отследить, резко в красную зону уходит, на принудиловке было легче, всегда 80. 83 поднялась и уже сразу понятно что что-то не так.

Щас вот молюсь что-бы голове конец не пришел, это будет жопа.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 39 минут[/color][/size]
Стоишь в лесу ночью возле здоровенного заброшенного здания у черта на куличках, всё как в ужасах, тачка вскипела, зажигание не выключил, ключи в замке, вышел, дверь закрыл, ЦЗ все защёлки опустил и тут понимаешь что тебе щас хана придёт, дровосек с топором из темноты выёдет и всех порубит)) Ладно у меня окошко приоткрыто было, надавили на стекло вниз, у кого рука тоньше залез и открыл.

Голубчик, машина себя не оправдала. Пора замахнуться на реактивный бизнес-джет, они не вскипают. У нас на авиа форуме и тема соответствующая имеется:

[SPOILER][URL="http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35618"]http://aviaforum.ru/showthread.php?t=35618[/URL]

Liarcar/Liarjet :rolleyes:[/SPOILER]

[QUOTE=Dmitry75;389637]Голубчик, машина себя не оправдала.[/SPOILER][/QUOTE]

Из-за отвалившегося проводка на датчике вентилятора?????:eek:

[QUOTE=Север;389731]Из-за отвалившегося проводка на датчике вентилятора?????:eek:[/QUOTE]

При потере сигнала с датчика температуры, инжекторная машина должна на полную все вентиляторы включать...
---

А в остальном всё нормально? Давление в системе держится?

Нормально. В масло ничего не попало. Давление отличное. По машине два косяка были и есть. Заменить клапан третьего цилиндра и заменить трубу выпускную. В остальном всё в порядке.

[QUOTE=Север;389443]
[url]http://jc-tech.ru/index.php?action=eshop[/url][/QUOTE]
Земляк мой. Он на своей волге тут отжигал ОЧЕНЬ ЭФФЕКТНО, но не долго, потом пропал куда то.

[QUOTE=Север;389736]Нормально. В масло ничего не попало. Давление отличное.[/quote]

А давление в системе охлаждения? Ерунда кажется, но я два раза так налетал с внезапно закипающей машиной, сначала из-за трещины в радиаторе, потом из-за неисправной крышки радиатора.

[quote]Заменить клапан третьего цилиндра[/QUOTE]

А это как определили? Компрессии нет? А точно не трещина или колечки?

Будет видно. Пока температура отличная, вент работает, ничего не греется, всё норм. Весной один фиг разбирать и делать двиган нормально.

А клапан этот как самое вероятное. Факт в том что дело не в зажигании. На высоких оборотах всё работает отлично, на холостых троит. Свеча закидана вся. Точно покажет только вскрытие. В остальном нареканий нет.

[QUOTE=Север;389764]
А клапан этот как самое вероятное. Факт в том что дело не в зажигании. На высоких оборотах всё работает отлично, на холостых троит. Свеча закидана вся. Точно покажет только вскрытие. В остальном нареканий нет.[/QUOTE]

Хмм.. нехорошо это, а Check engine горит? (а при первом тесте приборки загорается?...бывает его отрезают чтобы продать машину)

я бы компрессию проверил, самый простой способ выяснить в чём причина.

[QUOTE=Garikk;389789]Хмм.. нехорошо это, а Check engine горит? (а при первом тесте приборки загорается?...бывает его отрезают чтобы продать машину)

я бы компрессию проверил, самый простой способ выяснить в чём причина.[/QUOTE]

Чек рабочий, я не имею ввиду лампу. А вообще. Чек не показывает.

[QUOTE=Garikk;389734]При потере сигнала с датчика температуры, инжекторная машина должна на полную все вентиляторы включать...[/QUOTE]

Как раз наоборот. Я когда на Форестере ездил, то он грелся постоянно. Температура двигателя поднималась, датчик не срабатывал и вентиляторы не включались. До устранения неисправности гонял постоянно со включенным кондиционером (благо летом) и тогда вентиляторы крутятся практически постоянно.

[QUOTE=BOBANRyde;389832]Как раз наоборот. Я когда на Форестере ездил, то он грелся постоянно.[/QUOTE]

Значит сигнал с датчика всетаки был, но неправильный (заниженный)

Дело в том, что если мозги не знают какая температура, то считается что все плохо и надо охлаждать

Ну это если вентиляторами мозги управляют, а не тупой термоэлектрический датчик

Съездил к родителям, отсканировал пару фотографий. Снято довольно давно и непонятно на что, поэтому качество не блестящее. Помнится Олимпус мыльница у меня какой-то был, на него наверное фоткал. :)

[url=http://s3.uploads.ru/rRMCP.jpg][img]http://s3.uploads.ru/t/rRMCP.jpg[/img][/url][url=http://s2.uploads.ru/7o1mQ.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/7o1mQ.jpg[/img][/url]
[YOUTUBE="http://www.youtube.com/watch?v=508GhomPNPE&feature=player_embedded"]508GhomPNPE&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

[QUOTE=alex8888;386323]Вот-вот, у нас тоже. Только руль у нас левый. Просто машины больше в Европе производят, чисто из Японии нету.[/QUOTE]
Пожалуйста, праворукая японка в Германии: ;)

[url=http://s2.uploads.ru/U8Nc6.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/U8Nc6.jpg[/img][/url]
[URL="http://www.flickr.com/photos/zappadong/6311711921/sizes/l/in/photostream/"]http://www.flickr.com/photos/zappadong/6311711921/sizes/l/in/photostream/[/URL]
[QUOTE=alex8888;386864]Тогда обязательно гоняться за старыми машинами? Ну понятно, на новую и у нас денег мало. А вот именно за старой моделью? На них запчасти уже не выпускают (?), по нашим меркам налог на нее будет такой, что собьет спесь почти у любого.[/QUOTE]
Насколько высок налог? В Швеции я видел много пожилых машин в хорошем состоянии. Старые Вольво, Саабы, американцы. У них это какбэ модно, держать в семье такую игрушку для выездов в выходной день. В Чехии тоже встречались. Молодежь на старых Шкодах порой рассекает или вообще на хипстерских Трабантах.


Вот ваши немецкие янг и олдтаймеры: [URL="http://www.flickr.com/photos/zappadong/tags/classic/"]http://www.flickr.com/photos/zappadong/tags/classic/[/URL]

А что за номер на японке праворукой? Помоему совсем не Германский :)

[B]Garikk[/B], ага, номер калифорнийский. Наверное из USA на праздник раритетов приплыла или прилетела, вместе с Шевроле Корвет. А дело происходит в Берлине.

В окресностях Атланты обнаружен ГАЗ-21. С советским номером!

[url=http://s2.uploads.ru/63pzd.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/63pzd.jpg[/img][/url][url=http://s3.uploads.ru/Dpz9d.jpg][img]http://s3.uploads.ru/t/Dpz9d.jpg[/img][/url]


P.S. По правилам этого штата нормальный номер положен только сзади, а на передний бампер лепи что хочешь.

[QUOTE=Dmitry75;390410]Пожалуйста, праворукая японка в Германии:

Насколько высок налог? [/QUOTE]

1. Праворуких не встречал ни разу у нас. :p
2. Налог на машину после скажем 10-ти лет запросто удваивается. если сейчас на мою он составляет 355 евро в год, то год от года дорастет до 700 и будет расти дальше. Таким образом государство борется со старыми машинами и "заставляет" покупать новые. Из недавних новшеств прибавилось разделение машин на категории по выхлопным газам. Причем ужесточают меры год от года. Если еще в прошлом году можно было въезжать в центр города с красной плакеткой, то в этом уже запрещено с желтой, а завтра и вместо зеленой придумают что-нибудь, например, синюю. Штрафы тоже выросли. Правда за плакетки теперь штрафные пункты не прибавляют.

[B]alex8888[/B], а автотуристов из Англии никогда не встречали? ;)

355-700 евро? - не так и много. Возьмем сумму зарплаты в месяц равную 1600 чистыми. Это скорее ближе к нижней планке. В год 19.200 евро. Я же выше написал, что своими глазами видел в Швеции. Немецкие фотографии положил. Причем там далеко не все автомобили дорогие, хватает старых Поло, Гольфов и прочей бюджетной мелюзги. Их владельцы явно миллионерами не являются. При желании содержать такой транспорт видимо все же можно - было бы это желание.

Нашел специально для Вас пару праворуких японцев на германской земле.
[SPOILER][url=http://s2.uploads.ru/izTu7.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/izTu7.jpg[/img][/url][url=http://s3.uploads.ru/ofgaE.jpg][img]http://s3.uploads.ru/t/ofgaE.jpg[/img][/url]
[url=http://s3.uploads.ru/EKnfo.jpg][img]http://s3.uploads.ru/t/EKnfo.jpg[/img][/url][url=http://s2.uploads.ru/bSK4n.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/bSK4n.jpg[/img][/url]

[URL="http://www.neweraimports.com/soldcarDetails.jsp?carId=50"]http://www.neweraimports.com/soldcarDetails.jsp?carId=50[/URL]

Если все правильно понял из комментария, то ее продали коллекционеру в Германии.[/SPOILER]

Не поверю что где-то не уважают чистых японок. В германии что не дрифтуют?

[QUOTE=Север;390509]Не поверю что где-то не уважают чистых японок. В германии что не дрифтуют?[/QUOTE]

Что есть дрифт? :rofl:
Дрист знаю, немцы дристуют (или дрищут :confused:).

Туристов из Англии у нас нет :)
Может быть где-то в Берлине или в Кельне ;)

[QUOTE]Не поверю что где-то не уважают чистых японок[/QUOTE]

У нас своих японцев из Европы хватает, зачем какие-то чистые, да еще и праворукие?

И праворуких машин здесь я еще не встречал! :p:p

[QUOTE=Dmitry75;390088]Съездил к родителям, отсканировал пару фотографий. Снято довольно давно и непонятно на что, поэтому качество не блестящее. Помнится Олимпус мыльница у меня какой-то был, на него наверное фоткал. :)

[url=http://s3.uploads.ru/rRMCP.jpg][img]http://s3.uploads.ru/t/rRMCP.jpg[/img][/url][url=http://s2.uploads.ru/7o1mQ.jpg][img]http://s2.uploads.ru/t/7o1mQ.jpg[/img][/url]
[/QUOTE]

а в чем смысл закрашивать номер на фотографии?
закрашивают обычно перекупы, чтоб по ментовской базе не пробили факт наличия дтп/угона/затопления :D

хотя "честные" перекупы наоборот демонстрируют номер (ментам уже заплачено за "правильную" информацию в базе )

зы. машина с довольно редким кузовом "хардтоп" (безрамочные двери и нет средней стойки) . японцы в 90-ые этим баловались

Номера закрашивают обычно из принципа, меньше знаешь крепче спишь. По номеру можно однозначно идентифицировать человека в интернете.
Например обидел когонить на форуме, он нашёл фотку машины в вконтакте, по номеру пробил чё где..и за след. день уже братки в дверь стучат.

[QUOTE=alex8888;390531]
Что есть дрифт? :rofl:

У нас своих японцев из Европы хватает, зачем какие-то чистые, да еще и праворукие?[/QUOTE]
Дрифт - это абсолютно бессмысленное занятие, но некоторым чувакам он нравится.

Существуют модификации культовых японцев (Spec), не имеющих леворульного исполнения, так-что определенное количество таких машин попадает к вам из Англии. Мазда Еунос Космо в моем примере выше, автомобиль не дрифтерский, но по всему миру они ездят только с правым рулем. Японцы для своего рынка всегда выпускали наиболее продвинутые в плане дизайна и технической начинки машины. И многие совсем не известны европейцам и американцам.


Видео [SPOILER][YOUTUBE="http://www.youtube.com/watch?v=utTWIIAF08c"]utTWIIAF08c[/YOUTUBE][/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=awaken;390535]
зы. машина с довольно редким кузовом "хардтоп" (безрамочные двери и нет средней стойки) . японцы в 90-ые этим баловались[/QUOTE]
Надо было мне стекла с левой стороны опустить, для наглядности. Машину даже вблизи (не обратив внимания на руль), принимают за американку. Летом на озеро хорошо ездить с опущенными стеклами - яхта. :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
[QUOTE=awaken;390535]а в чем смысл закрашивать номер на фотографии? [/QUOTE]
Семейная реликвия. Это еще у отца разрешение на выкладывание фото в интернет спросить надо (шутка). Свою машину, вообще нигде не засвечиваю. Берегу от чужих глаз.

[QUOTE=awaken;390535]а в чем смысл закрашивать номер на фотографии?[/QUOTE]

[SIZE="1"]Чтоб не сглазили :)[/SIZE]

[QUOTE=Dmitry75;390541]Дрифт - это абсолютно бессмысленное занятие[/QUOTE]

По большому счёту все бессмысленно.

Техника управляемого заноса (скольжения) применяется только в ралли для спрямления траекторий поворотов, так они проходятся быстрее. В шоссейно-кольцевых гонках, никто боком автомобиль не выставляет. Это одни потери. Ведущие колеса не выполняют своей задачи по разгону машины. Как бы не хотелось приверженцам дрифта называть его автоспортом - это не так. Шоу, не более того! :)

Видео с раллийной, заднеприводной, BMW M3 (E30). Несмотря на то, что мощность двигателя около 300 л.с., пилот не "метет хвостом" понапрасну. Все подчинено быстрейшему прохождению спецучастка, а не зрелищности.

[YOUTUBE="http://www.youtube.com/watch?v=wwkDODWIb_o&feature=player_embedded"]wwkDODWIb_o&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

Эта же машина в наши дни: [URL="http://www.evo.co.uk/features/features/256060/patrick_snijers_bmw_m3_e30_at_the_manx.html#"]http://www.evo.co.uk/features/features/256060/patrick_snijers_bmw_m3_e30_at_the_manx.html#[/URL]

[QUOTE=Dmitry75;390652] Как бы не хотелось приверженцам дрифта называть его автоспортом - это не так. Шоу, не более того! :)[/QUOTE]
Во во, прохождение поворота может быть либо эффектным либо эффективным. Вот первое это про дрифт как раз.

Балет тоже тогда бессмыслен)) Все прекрасно понимают это что в тох или иных видах гонок всё по другому. Я лично фанат формулы.

А вот чем не спорт заработать очки дрифта? Вы думаете так лего держать большой угол и скорость? Особенно синхронный дрифт. А когда сам пробовал дрифтовать? Особенно по сухому асфальту? Ни чем не хуже трак триала или оффа

[QUOTE=Север;390691]гонок[/QUOTE]
Если гонок, то дрифт неуместен. Если не гонок, аля фигурное катание за очки судей, тогда хоть дрифт хоть что )

Гонка за места или очки - вот и вся разница, кто быстрей или кто больше.

Сегодня первый вдавил газ в пол по зимнему асфальту, даже не думал на сколько она мощная, друг сказал что его 2115 так не поедет, при том что на трёх цилиндрах и на газу.

[QUOTE=Garikk;390538]Номера закрашивают обычно из принципа, меньше знаешь крепче спишь. По номеру можно однозначно идентифицировать человека в интернете.
Например обидел когонить на форуме, он нашёл фотку машины в вконтакте, по номеру пробил чё где..и за след. день уже братки в дверь стучат.[/QUOTE]

это и так можно узнать - с развитием соц.сетей люди добровольно вываливают тонны личной информации в и-нет

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Dmitry75;390652]Техника управляемого заноса (скольжения) применяется только в ралли для спрямления траекторий поворотов, так они проходятся быстрее. В шоссейно-кольцевых гонках, никто боком автомобиль не выставляет. Это одни потери. [/QUOTE]


в дрифте занос не для скорости прохождения поворотов а для красоты и визуального эффекта.
спорт ли это тогда? не всякий спорт можно точно замерить в секундах и сантиметрах.
это сродни "фигурному катанию" - там тоже баллы за зрелищность ставят, мастерство фигуристов или танцоров трудно оценить в численных показателях

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
к слову о дрифте и названии темы.

почему в дрифте именно японцы? ведь достаточно много мощных европейских заднеприводных машин. те же Мерсы в версии АМГ, и бумеры М3 , и порши 911-ые.

[QUOTE=awaken;391085]почему в дрифте именно японцы? ведь достаточно много мощных европейских заднеприводных машин. те же Мерсы в версии АМГ, и бумеры М3 , и порши 911-ые.[/QUOTE]

Считается что дрифт как отдельное занятие пошел из Японии, в каких-то горах дрифтовали, развивались, тем более машины у них лёгкие, оборотистые. Всё таки автокультура такая, в америке латиносы прыгают на тачках, наш козырь бездорожье например.

А что Порше? У них схема не та, управление специфическое.

[QUOTE=Север;391092]Считается что дрифт как отдельное занятие пошел из Японии, в каких-то горах дрифтовали, развивались, тем более машины у них лёгкие, оборотистые. Всё таки автокультура такая, в америке латиносы прыгают на тачках, наш козырь бездорожье например.

А что Порше? У них схема не та, управление специфическое.[/QUOTE]

Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.

я про вот такой, а не про нынешние "мажоровозы"

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Porsche_911_carrera_rs_30_mainz.jpg[/IMG]

[QUOTE=awaken;391094]Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.[/QUOTE]

Я как раз про это. Корма тяжелая.

[QUOTE=Север;391092] наш козырь бездорожье например.[/QUOTE]

А то и видно, кроме 469 и нивы у нас так ничего и нет


А японцы, смею предположить, более популярны из-за цены, сколько стоит Порш 911, БМВ М3 и мерс АМГ? Самая бюджетная тут БМВ наверное, плюс запчасти стоят на них как на космический корабль, учитывая расход этих запчастей при нагрузках дрифта.

А скайлан вполне можно до 500тыр не слишком старый купить.

[QUOTE=awaken;391094]Порше 911 это заднеприводная гоночная машина, с более чем повышенной склонностью виляния задницей из-за заднего мотора.[/QUOTE]
Не думаю, что Порше 911 хороший выбор для дрифта. Загруженную двигателем заднюю ось, труднее сорвать в занос. Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno (AE86), как раз отличаются легкой кормой, потому и стали легендарными у дрифтеров. Из Порше, мне кажется для такого дела больше подойдут - 924/944.