А вот с чего бы это, а? Если тяговое электрооборудование одно и то же: тяговые двигатели, генераторы выпрямители? Ведь кроме ЭДУ-133 (ЭД-133У в версии ХЭТМ) других-то "тягачаей" нет, вот и ставят их и на 2ТЭ25К, и на 2ТЭ70, и на 2ТЭ116У. Причем на питерских "ушках", например, стоят как харьковские, так и лысьвинские машины. Далее система поосного регулирования. Алгоритмы там на 2ТЭ70, 2ТЭ25К, 2ТЭ116У одни и те же! Потому что разработчик всего один: ВНИКТИ НИКБ ЭМСУ. Только на 116У вроде, МСУ собирает какая-то украинская контора, но программный код-то тот же самый остается. А то, что там где-то что-то сгорело, так это нынче как лотерея. И благодарить надо за нее наших и украинских электромашиностроителей. Как у Лысьвы, так и Харькова огромное количество брака ныне.
Поэтому реально сейчас лучше всего строить 2ТЭ116У с постепенным внедрением туда части решений, использованных на 2ТЭ25К: регулируемого привода вспомогаловки, компактного осушаемого холодильника, новой тележки и т.д.

Тепловозы 2ТЭ70 уже активно возят грузовые поезда на участке Сосногорск - Воркута, чаще всего встречается 0008-ая, фото правда пока нет, но это дело времени. По словам локомотивных бригад, кабина тепловоза удобная, даже лучше, чем на Пересвете, хороший стол у помощника, только непонравились очень широкие боковые стойки, которые существенно сужают обзор, как боковой, так и вперед. Кроме этого тепловоз показывает хорошие тяговые характеристики, на ура проходит все подъемы, но при этом часто происходит боксование.

Сколько ко же они на него грузят?

Александр, а ты его уже видел? А то я ехал на поезде из Воркуты в Киров, так его и не увидел, а надеялся.

[QUOTE=Maksimus;192497]Александр, а ты его уже видел? А то я ехал на поезде из Воркуты в Киров, так его и не увидел, а надеялся.[/QUOTE]

Лично я пока нет. Но они в Инте часто появляются. Возят 5200т, как и планировали.

хмм.........сколько раз бываю на вокзале-ниразу невидел этот тепловоз....надо будет его заснять.......
вот когда я увидел на станции Сосногорск тепловоз ТЭМ2 , я ошалел от удивления.....:crazy: :eek:
оказываеться он катаеться на Ветлосяне , но заехал в наши края:)

[QUOTE=Саня;192466]Тепловозы 2ТЭ70 уже активно возят грузовые поезда на участке Сосногорск - Воркута, чаще всего встречается 0008-ая, фото правда пока нет, но это дело времени. По словам локомотивных бригад, кабина тепловоза удобная, даже лучше, чем на Пересвете, хороший стол у помощника, только непонравились очень широкие боковые стойки, которые существенно сужают обзор, как боковой, так и вперед. Кроме этого тепловоз показывает хорошие тяговые характеристики, на ура проходит все подъемы, но при этом часто происходит боксование.[/QUOTE]
А ведь 008 не самая удачная машина. Интересно было бы узнать подробнее о тех характеристиках, которые на максимум выдаёт на этом участке 70-ка. Токи ТЭД, ГГ, силу тяги, количество часто используемых позиций.

[QUOTE=Саня;192504]Лично я пока нет. Но они в Инте часто появляются. Возят 5200т, как и планировали.[/QUOTE]

Значит я его проспал. :)

2ТЭ70 завещаю отснять на текстуры всем причастным!.

Сегодня удалось немного поближе познакомится с тепловозом 2ТЭ70. Видеозапись прохода по дизельному помещению можно посмотреть здесь [url]http://www.depo-inta.narod.ru/Drug/[/url] . А фото ниже.

Пульт управления машиниста.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/73/73467c182fc91d0183c27923f2dc9d41.jpg[/IMG][/URL]

Место помощника машиниста.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/d2/d28d7448aa899a3a094613125f51db5b.jpg[/IMG][/URL]

Пульт управления.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/47/4731cf22a4ce8b8ed188fe222184b70f.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/0d/0d80178fe389cab7892104b5c0ac3dd9.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/0b/0bd367968259913cda004a7910d47a07.jpg[/IMG][/URL]

Показание монитора в режиме "Основной экран".

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/1d/1d4387687f1aa900c8afc32290cdc01a.jpg[/IMG][/URL]

Клуб-У.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/d8/d8f4abbcbe1756e974fd626c67e58d49.jpg[/IMG][/URL]

Контроллер машиниста.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/36/366a6238b0494c5e210eb0ad2487f545.jpg[/IMG][/URL]

Дизельное помещение.

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/6f/6fd3e683545bd2e9241bacf3de43db0d.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/67/67c4aaf060ff7c245c732e09e97684ac.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/1c/1c9f620a34ca623b102e692f780d32a3.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/e7/e70d28dc77550058f57f9c307d5db462.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/3d/3defb700933b7d2dd951332ec4e2f283.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/79/7988c21c926fbebf61e3421a63015956.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/84/84612eaf27d3c04da3e23338ecb4b7ff.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/8a/8a0b96c4d9b6d0923b0eba7935e31e5e.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/d5/d5e9f7798a4030e1f9e59347a8563431.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/6c/6c1ac1c3bd66d0608df9e3ac4c6db30f.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/28/28c3775968f487927a121bb90e443d14.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/08/22/b1/b122690fcb528f39dd9ec0255dbe6525.jpg[/IMG][/URL]

Спасибо за фотки! Интересно.

Бросаются в глаза огромный, растянутый по горизонтали блок индикации КЛУБа (у нас вдвое меньше), уже самопальная рукоятка контроллера и ЭРЧО саратовского производства.
А в дизельном - чисто ТЭП70...

Кабина приятная. Жаль, что пластика многовато. Надеюсь, тихая. Пульт, опять же, вполне удобный - всё где надо.

А коломенский завод на все свои машины ставит такой пульт с "длинным" БИЛом. Кабины 2ТЭ70 и ТЭП70БС идентичны.
А отзывы-то какие? Какой массы поезда они водят на самом сложном участке Воркута - Инта?

А кабина в нём наверное более шумная чем в 2тэ116у. В 2 116у есть ещё одна дверь там где переходишь из дизельного в тамбур где ВВК [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=269664&LNG=RU#picture[/url]

Вот он красавец! Главное то что в дизельном ничего не изменилось. Пульт тоже какой и был. Не знаю как на 116-х, а на нем у нас рация на 3-ке работала при полной мощности. Ввк глушит шум. Клуб такой конструкции, по мему субъективному мнению, удобнее и расположен рядом с манометрами. Конечно хотелось бы узнать как машины ведут себя в эксплуатации.

[QUOTE=М. Иванов;196724]А отзывы-то какие? Какой массы поезда они водят на самом сложном участке Воркута - Инта?[/QUOTE]
Вес поезда 5200т, в сравнении с 2ТЭ10, которые возят 4400т.
[QUOTE=Pahann4;196726]А кабина в нём наверное более шумная чем в 2тэ116у. [/QUOTE]
На счет шумности кабины. Когда сидел в ней было очень тихо, по крайней мере на ХХ.
[QUOTE=Geka;196746]Конечно хотелось бы узнать как машины ведут себя в эксплуатации.[/QUOTE]
Дело в том, что на нем ездят только Воркутинские и Печорские бригады, а Интинцам пока не дают, поэтому все что известно, что жалуются на буксовку.