[QUOTE]Э-э... простите за то, что не в теме, но сразу возникли два вопроса:
1. Помимо перешивки колеи габарит приближения строений, доставшийся в наследие от Японии, тоже переделывать под "общесетевой" собираются?
2. Откель на Сахалине мощности электростанций для проведения электрофикации?[/QUOTE]
1. Да там уже многое готово в этом плане. Вот как раз инженерные сооружения реконструированы с укладкой трехниточных шпал под будущую перешивку. Да и переделывать-то там особо нечего, ведь там давно используются общесетевые вагоны как грузовые, так и пассажирские. Вот с тоннелями беда была, но их "расширили" с помощью специального проходческого щита, который ныне стоит в музее Ю-С дороги. Многие короткие тоннели либо вообще срыли, либо забросили, сделав обход. Да и тоннелей там немного, в основном от Чехова до Ильинска, это западное побережье. Самую же сложную в плане инженерных сооружений линию Ю-Сахалинск-Холмск просто забросили уже лет 10-15 назад. Вот там до сих пор можно увидеть японский габарит - противообвальные галереи, тоннели, мосты и прочее. Самая красивая линия была и сокращала путь между двумя важнейшими городами острова на 174 км! Однако, толком использовать ее было нельзя. А с уходом в прошлое большинсва японского ПС ездить там стало особо нечему.
2. электрификация там - это что-то из рода фантастики. :D

Тогда резонно возникает третий вопрос - а на кой ляд там нужна колея 1520 мм? Местное сообщения, как я понимаю, там достаточное хилое, да и с материком особого грузооборота нет.
Действительно имеет экономический смысл включение Сахалина в общую сеть?

[QUOTE]Тогда резонно возникает третий вопрос - а на кой ляд там нужна колея 1520 мм? Местное сообщения, как я понимаю, там достаточное хилое, да и с материком особого грузооборота нет.
Действительно имеет экономичесикй смысл включение Сахалина в общую сеть?[/QUOTE]
На эти вопросы я ответа однозначного не знаю и знать не могу. =) Но это больше похоже на идею-фикс местного руководства или РЖДшного. Ведь они все еще вынашивают сталинский план соединения ж.д. острова с материковой через мыс Лазарев. Эта стройка была начата незадолго до смерти Сталина и была заброшена после. Они действительно начали строить тоннель под проливом, но остановились еще в самом начале. Была построена 120-километровая линия Селихино-Ягодный, которая должна была идти дальше на Де-Кастри и к мысу (по карте там еще километров 250). Но эта линия была ликвидирована еще в 2000 году. Ну, в общем, этот план по сей день на счету. С другой стороны, он не так уж плох, ведь пролив там мелководный и шириной менее 10 км (вроде 7). Мне кажется они просто хотят извести на нет японские пережитки и максимально унифицировать эту ж.д. с материком. ТГ16 давно отслужили свое, а замены им на горизонте не видно.

По-поводу движения там: сейчас наблюдается небольшой ренессанс грузовых перевозок за счет оборудования, техники и материалов, небходимых для нефтегазовых проектов. Из местного груза - в основном уголь, добываемый на местных медленно умирающих шахтах, коих осталось совсем мало. Пассажирские перевозки стабильно хреновые, но и на этом спасибо.

Вообще на САХ ж.д. японского и так осталось совсем мало. В плане ПС это: один музейный паровоз Д51, дизель-поезда Д2, почтово-багажные вагоны, идущие в составе поезда №1\2 Ю-Сахалинск-Ноглики, ну и прочие пассажирские вагоны, используемые изредка в ПМС, некоторые ржавые остатки былой роскоши, раскиданные по тупикам и канавам. Еще в конце 90-х гг. было куда больше интересностей! Однако, пока эта дорога все еще производит впечатление чего-то особенного, не такого как все остальное...

Сахалины, Сахалины... Лучше бы Бугульму с Серными Водами соединили, семьдесят километров по степям, будто у нас с Ижевска, Челнов и Бугульмы мало грузов на Кинель и далее на Волгоград

Видео из Сов. Гавани - супер! Родные места:)

Мне так далеко до проффесионализма в съёмках. С сахалина видео видел. Это братцы вы улетевшие так далеко забраться и мне своё видео даже выкладывать как то стыдно. На днях работал на толкаче и снял более менее кочественное видео, но скорее больше для проф.использования, чем для просмотра. Больше всего хотелось передать звук работающего дизеля в натуре. Тут да, колонки рвуться:eek: . [URL="http://www.youtube.com/watch?v=gQoztw1BJxM"]ССЫЛКА[/URL]

Звук "баский"! Надеюсь когда ни будь снимешь на видеокамеру:)

[QUOTE=Север;119186]Звук "баский"! Надеюсь когда ни будь снимешь на видеокамеру:)[/QUOTE]
Я тоже надеюсь, но пока будем довольствоваться повышением качества до этого уровня. Можно было конечно не сжатый 30-ти метровый файл выложить, но это не тот случай. Вот сделаю, смонтирую что нибудь достаточно путнее и выложу.

О !!! Мне такого надо... и побольше !!! :)))

У меня есть хорошая видео камера, нынешние видео отлично снимаю, но проблема в том что я не могу снять видео из кабины. А у Geka всё наоборот, он может сколько угодно снимать из кабины, но не распологает аппаратурой. Вот так всегда:(

ну звук из кабины вроде ничего еще... условно сойдет.А на улице перегруз по уровню это да.

[QUOTE=Север;119196]У меня есть хорошая видео камера, нынешние видео отлично снимаю, но проблема в том что я не могу снять видео из кабины. А у Geka всё наоборот, он может сколько угодно снимать из кабины, но не распологает аппаратурой. Вот так всегда:([/QUOTE]
Могу прокатить по всему участку:) Все чудеса показать. Да и вообще одновременно вести поезд и снимать это всё равно что играть по сети в CS и пить чай с булочками:)
[QUOTE]ну звук из кабины вроде ничего еще... условно сойдет.А на улице перегруз по уровню это да.[/QUOTE]
Перегруз это да., но реальный звук полной мощности не возможно записать на видео без перегруза, можно только смонтировать его подставив. Вот и хотел показать что звук на ХХ(холостом ходу) 15 позиции и звук под полной нагрузкой весьма разные вещи. Тут запись звука DD, но подавить его невозможно хоть тресни.

а если немного шумоизолировать микрофон ? или дать 15-ую на стоянке и отойти метров на 50 ?

[QUOTE=Geka;119203]Могу прокатить по всему участку:) Все чудеса показать. [/QUOTE]

Жень, следующим летом приедем))

Эээхх, блин....