Вместе с мкр вышлю.Ну что скажешь про Тюю..??

Про что???:eek:

Про маршрут CHUO c японского на наш,будет слышаться как - Тюо..!Ничего здесь удивительного.Вообщем Костян я начал строительство некогда ждать а работы полно,ещё с поездами успеть надо ...!!!

Лёх, удачи тебе, и поменьше динтреков на пути!;)

Ну вот - вчера трудился, не покладая ... мышки:crazy:, и дошёл чётной горловины ст. Ebina. Теперь спрямлю платформы и удлиню стрелки.;)

Привет Костян!! А я ..... Замоделил основательно!!! - хочу с поездами разобраться.. За одно и жд полотна без балластные , некоторые опоры КС, тож делаю.. Проект четырёх станций подумываю залепить - Yokohama, Kyoto, Osaka и на север одна Omia и т.д. вообщем в 1000 километров должен уложиться. Костян по пригороду: на более скоростных линиях близ Токио, например: Chuo rapid line применяется четырёхзначная сигнализация в отличии от линии Odakyu ( JAPAN1 ), судя по многим фото... ну это я так.. назаметку. Ещё хотел спросить тебя - Как думаешь важна ли а точнее нужна ли функция поднятия пантографа..?? - Учитывая, скажем местные условия...( имею ввиду любителей выездов из депо и самостоятельного запуска ) Я всёж думаю уж лучше на дверях..!! преемущественно ведь пассажирское движение.

Да, Лёх, привет.
А фотки станций и конташки есть? Можешь скинуть - хочу посмотреть на опоры с изоляторами?
Вообще интересная контактная сеть с каким-то дополнительным проводом, поделённым изоляторами на секции, чуть выше основного (у меня фото на линии "Яманоте" есть, но непонятно, плохо видно).
А про пантограф-двери - если едем на МВПС с частыми остановками, то, наверно, нужнее открывающиеся двери. (Хотя я, заканчивая поездку, всегда гашу прожектора и опускаю "рога".;) )

Да..!! Костян ..!! Всё есть ..:D Просто уникальные фотки нашёл, как раз то что нужно, [url]http://narod.ru/disk/45727854001.f783aa9ee3f5611effd350c64da2c217/JR.rar.html[/url] ....сам обалдеваю от Японии насколько развита там система пригородного движения. А какие поезда - чисто везде, всё аккуратно..! Вот где действительно всё для людей.!
По фото видны уклоны.... и на самом деле резкие переломы профиля, вообщем в укладке путей там особо не парятся, везде преемущественно оптимальное решение -отсюда и характеристика у ПС соответственная :D класная фотка с 236-ым. А по поводу панто - двери, я решил много не париться.. ставка всёж на двери.! Тем более на линиях Синкансен в упор я не видел нейтральных вставок .... летит к примеру Е6 340 км/ч и ловко манипулирует рогами да ещё в момент рекуперации:rofl: сдаётся мне там уж давно всё решено..!

Интересно! Складывается впечатление, что для каждой линии японцы проектируют свой ПС.
Да, но всё равно переломы профиля плавные, а не как в дефолте - углами, с чем я упорно борюсь.:mad:
Как можно "шевелить рогами" при рекуперации???:eek: Ведь ток же идёт в сеть, надо хороший контакт иметь с проводом.:confused:

Да и моторвагонный ПС подъёмов не боится.:p Но ограничение на участке может быть по скорости, тогда на подъёме ТЭД-ам не хватит самовентиляции. Но это не японский случай.;)

Костян Здорова..!! Как дела-то.??
У тебя не осталась случайно копия маршрута Chuo - который я тебе скидывал,ну тот что без путей , у меня жёсткий диск то гепнулся...а всё на нём было ..! Хочу дальше ,возобновить исследования- продолжить незаконченное дело..!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Если что ,в личку -комне на допрос...!

Угу.

Лёха, ну ты где делся-то??? Совсем запропал из видимости! Вот, забирай-качай моё [URL="http://yadi.sk/d/HKAJO_Ke2LCCo"]HAKONE-2[/URL]; только когда будешь поезд[B]и[/B]ть - не шарахайся от сигналки, я эти показания сам выдумал от балды, и соответственно ни за что не отвечаю.:crazy:

[QUOTE=Kostian;326968]Т.е. сигналы управляют тягой и торможением без участия машиниста?[/QUOTE]
ATS нормально реализована в OpenBVE, японский маршрут Chashinai Railway.

************************************

Никто не богат таким маршрутом? [URL="http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-product_e/train_e/jnr1_e/top_e.htm"]http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-product_e/train_e/jnr1_e/top_e.htm[/URL]

Похоже единственный способ его достать - это купить. Впрочем, как и остальные.

[QUOTE=Dmitry75;391023]ATS нормально реализована в OpenBVE, японский маршрут Chashinai Railway.

************************************

Никто не богат таким маршрутом? [URL="http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-product_e/train_e/jnr1_e/top_e.htm"]http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-product_e/train_e/jnr1_e/top_e.htm[/URL]

Похоже единственный способ его достать - это купить. Впрочем, как и остальные.[/QUOTE]

Привет всем друзья..!!
- Open BVE мне не понравился! Чем он от MSTS + Open Rails отличается..? Последний лучше. Систему Auto Train Control ( ATC ) можно реализовать в MSTS максимально приближенно. Ну это отдельная тема!

На Аэросим - два не больших маршрута с поездами давно прошедших дней, ещё когда Железные дороги Японии назывались JNR. Первый маршрут через Канмон тоннель проходит, второй городской. Маршруты можно только купить а те кто купил - врятли дадут. Как то так...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
Извиняюсь! Второй Не городской а грузовой маршрут.