Очень многие отличаются, т.к. всё время производства в конструкцию вносились всякие улучшения, но эти отличия в основном касаются электрооборудования, электросхемы… (даже рядомстоящие номера бывало как поставят сеньку-ваньку так то вторая секция не тянет, то обороты не те, то позиции контролллера не совпадают) то автоматы на другом, порой не привычном месте (передёргивать после срабатывания обрыва тормозной магистрали приходилось из кабины выбегать), то полы съёмные другие, с кондиционером новый электрический шкаф добавился…. По мелочам, короче говоря. А механика, агрегаты те же в основном. Ну с №№ 521 до 1206 было так, а на поздних ездить не доводилось.

Вопрос к машинистам
 

Мужики, а как выглядит сквозной проход в тепловозах в районе холодильника?

[URL=http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/0806/9f/cdda9a3f9ad9.jpg.html][IMG]http://i026.radikal.ru/0806/9f/cdda9a3f9ad9t.jpg[/IMG][/URL]


вот машина, кабина отделена тамбуром,за тамбуром холодильник.
Где может быть проход, 1 сбоку , 2 по бокам,или по центру?

Вопрос наверное наивный...в общем нужно для модели.

один по центру а сбоку шахты расположены

И привод вентиляторов прямо в проходе крутится?

[QUOTE=E69;30055]И привод вентиляторов прямо в проходе крутится?[/QUOTE]

На ТЭ3 крутился прямо в проходе, правда кожухом был закрыт. А у современных машин вроде же электропривод, с дизелем не связанный.

Там обыкновенный коридор в рост человека, всё за гладкой перегородкой и с боков и сверху. Мой дружок, когда как-то пришёл с целью прокатиться на тепловозе при переходе из секции в секцию при выходе из этого коридорчика, и захлопывании за собой дверь сказал: "Как в подводной лодке".
А привода вентиляторов - злектрические, не громоздкие. (2Тэ-116)

Либо гидравлика, как на ТЭП-70. На 2ТЭ10 - тоже вал((

Вала на чертеже нет, скорее всего электропривод...в общем волевым решением сделал по центру.

Он там действительно по центру. Речь идёт о 2ТЭ10М. Раньше работал в ТО-3 ТР-1 этих машин.

А вообще, что за лок на скрине???

На этой странице - ТЭ127 видимо :)

Вот терзают меня смутные сомнения, что дверь в дизельное по центру.
Это, надо думать, ТЭ127 на рисунке? На него компоновочной схемы "сверху" найти не удалось, но вот что-то он больно напоминает, к примеру, экспортные ТЭ109/ТЭ129 - а у них двери в дизельное располагались, судя по компоновке, сбоку (не ошибаюсь, нет?). Причем, насколько можно судить, непосредственно дизельное было отделено от холодильной камеры перегородкой с дверями, которые также находились с боков. Кроме того, рискну предположить, что в тамбуре со стороны противоположной холодильнику посередине может находиться третья дверь - в ВВК

Почему генераторы постоянного тока начали заменять переменными,ведъ для ТЭД ток всёравно выпремляется диодными мостами ???

[QUOTE=U-2;32620]Почему генераторы постоянного тока начали заменять переменными,ведъ для ТЭД ток всёравно выпремляется диодными мостами ???[/QUOTE]

Меньше геморроя с контактной частью генератора :)

В генераторе постоянного тока мощность снимаем с якоря, а в переменнике - со статора. На якорь подаётся небольшой ток возбуждения и коллектора нету. И переменник меньше по габаритам при той же мощности.