[QUOTE=Garikk;74977]Твдуматься только, один только РТС упал с 2000 до 500 (!!!!) пунктов.... а сколько людей потеряли денег в акциях?
[/QUOTE]

Вывод: играйте на валютных рынках:p (оффтоп:confused:)

На ж/д объемы грузовых перевозок, за последнее время, сильно упали?

[QUOTE=Analytic;75082]И это предприятие владеет зданиями, землёй, технологиями, брендами, кадрами, контрактами - и разве кто-то станет утверждать, что всё это резко упало в цене? Не упало, или во всяком случае, не настолько.[/QUOTE]

стоимость предприятия это не только стоимость активов, есть ещё и пассивы.

Например если активы предприятия стоят 3 млрд руб, а у него долгов на 10 млрд, как думаете сколько у него акции будут стоить? Фактически инвестирование такого предприятия равноценно сливанию денег в бездонную бочку...

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;74901]... а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?[/QUOTE]
да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ :D

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;74901]И вот еще вопрос, а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?[/QUOTE]

[QUOTE=Сибиряк;75124]да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ :D[/QUOTE]
За такое уже не премии лишают, а имеют всем начальством. А за красный так вообще в канаву.
Все гораздо проще, например, для машиниста:
- При приемке локомотива что-то не осмотрел, не сделал.
- Пропуск ПСС при УКБМ.
- Не проверил правильность сцепления вагонов с локомотивом и соединения ТМ, после их соединения помощником.
- Не осмотрел электровоз при стоянке на станции более 5 мин (это уже для помощника).
- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).
- Нарушил правила подъезда к красному (без проезда).

[QUOTE=Aleks;75134]
- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).[/QUOTE]

что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?

[QUOTE=Даниэль;75164]что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?[/QUOTE]
Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины и вместе с машинистом наблюдать за состоянием подвижного состава встречного поезда, наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона. (...)"

Теперь понятно?

Ну или при встречном, чтоб если какая нить бутылка в стекло влетит, чтоб не покалечила

Простите делетанта. У меня знакомый в москве работает машинистом на тепловозе. Я в них толком не разбираюсь (на жд не работаю). Зеленый такой, 2 секции, лобовые стекла косые. Таскает товарники по ветке которая через Черкизово проходит. Он говорит, что в пошлом году получал 25-28 т. а щас тока 20. Машину соляркой заправляет, и все. Говорит никакого кайфа.

[QUOTE=Aleks;75168]Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины [B]и вместе с машинистом наблюдать[/B] за состоянием подвижного состава встречного поезда, [B]наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона[/B]. (...)"
[/QUOTE]

Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:

[QUOTE=Zabor;76021]Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:[/QUOTE]

Ну это как всегда, найдутся иструкции противоречущие другим.

Кстати из за смены начальника депо, больше не кладут деньги, на карточки пока новый не приедет. Придётся опять в свободное время ездить и ловить бугалхтерию, чтоб смогли дать из кассы.

[QUOTE=Zabor;76021]Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий. :confused:[/QUOTE]

Если встречный поезд идёт со стороны помощника, то он подходит к машинисту и наблюдает за проходящим составом (тем временем сам машинист смотрит вперёд и наблюдает за свободностью пути и сигналами). После того как встречный поезд проследовал, помощник машиниста возвращается на своё место и в зеркало заднего вида наблюдает за состоянием встречного поезда. После чего докладывает машинисту: "По встречному поезду без замечаний".
Машинист восприняв, отвечает: "Понятно, без замечаний" ну или как там кому больше нравится:)
Машинист не отвлекается от управления вообще, для этого есть помощник.
Кроме случаев если встречный идёт со стороны машиниста. В этом случае помощник остаётся на своём месте и наблюдает за свободностью пути и сигналами, а машинист по проходу поезда смотрит в зеркало и докладывает помощнику что всё ОК!:)
Так покрайнеймере в реальности.....