[QUOTE=Zlodey;492292]
Если бы я и взял себе Ниву, то только классическую (а ещё лучше старую советскую, с шестёрочными фарами). [/QUOTE]
Не могу не встрять, но на Ниве фар 130-мм от ВАЗ-06 никогда не было, стояли классические 180мм сперва под обычную лампу, потом под галогенку.

По теме - а что народ скажет про УАЗ-Патриот?

[QUOTE=Yolkin;492298]
По теме - а что народ скажет про УАЗ-Патриот?[/QUOTE]

Пока УАЗ не патриот!

[QUOTE=Zlodey;492259]Тут в голове крутится мысль о 4x4.

Кто что думает о внедорожниках-иномарках по типу LandRover Freelander, Discovery, Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera (и его копипаста от Isuzu).
[/QUOTE]

Бери Рекстон, можно и Актион взять, если бабло позволяет Ренд-Ровер или Джип!

[QUOTE=Zlodey;492259]Opel Frontera [/QUOTE]

Так Опель же ушёл с нашего рынка. Сервисы закрывает потихоньку.

Сервис-центры Опель закрывать не могут.

Кто сказал?

[QUOTE=ВIGMAN;492303]Пока УАЗ не патриот![/QUOTE]
Мысль не понял.

Цену наверно имел ввиду.

Значит так. Сейчас будет очень много буковок.
Я конечно не претендую на роль специалиста, но кое какой толк знаю.
В моей жизни есть место покатушкам (правда,последнее время времени не хватает, вот такой каламбур). Да, я люблю помесить грязь. У моего знакомого есть заряженный Лендровер Дефендер. Правда, берут меня штурманом. Это во мне просыпаются гены моего прапрадеда, основоположника Советской штурманской школы. Ну это другая история. Вернемся к нашим верблюдам.
При выборе машины, надо четко понимать, что тебе собственно хочется. Идеала в этом мире не существует. Либо машина хорошо ездит по асфальту, либо хорошо ездит по направлениям. Но эти два понятия не совместимы. Именно поэтому, надо четко представлять для чего покупаем автомобиль. Современные псевдо внедорожники это простые мыльницы. Сейчас хороших проходимцев практически нет. Выбирая именно внедорожник, надо понимать, что ты получаешь не динамичный автомобиль с минимум комфорта. Например, тот же Дефендер. Ездить в нем сплошное мучение. Место водителя узкое, педальный блок смещен. В нем сидишь по диагонали. Но вот проходимец из него первоклассный.
Теперь пройдемся по тому, что есть на рынке. УАЗ. Ну это в этом слове… Правда, тоже немного катится по уклон. Снят с производства Хантер, прямой потомок 469. Теперь выпускается только Патриот. Качество как всегда на нашем уровне, зато стоимость… Лучше взять подержанный Паджеро Спорт. С собой надо возить инструмент и небольшой магазинчик запчастей. Надо учитывать, что в нем стоит уже не наша раздатка. Скажу честно, что без подготовки проходимость несколько упала по сравнению с Хантером. Зато подрос комфорт. Но все перечеркивает цена. Шнива. Снята с производства. Возвращение на конвейер весьма туманное, но шанс есть, в планах стоит. Проходимость хуже чем у Нивы. Переходим к иностранцам. Современные машины, как я уже говорил, являются мыльницами. Почти везде стоят вискомувты и электронные блокировки. Это для внедорожных свойств вообще никак. Исключения составляют Митцубиши Л200, Паджеро, Тойота Лендрузер, Джип Вранглер. Если брать Американский автопром, то стоит смотреть машины выпускаемые до 2002-2005 годов, где ставилась старая 321 или 323 раздатка с блокировкой или отсутствием межевого дифференциала. Себе взял баранчика Додж Дуранго 1998 г.
Ну вот как то так. Если что вспомню, то дополню.

[QUOTE=Yolkin;492298]Не могу не встрять, но на Ниве фар 130-мм от ВАЗ-06 никогда не было, стояли классические 180мм сперва под обычную лампу, потом под галогенку.[/QUOTE]
Денис, я вот про это, не про переднюю оптику
[url]http://www.moeauto.ru/katalog/photo/niva/011/S2010101_niva.jpg[/url]
[url]http://index43su.narod.ru/vazpart7/2121nivaslide015.jpg[/url]
(кстати, был ещё более старый вариант, кажется, с фонарями от запорожца)

У ШНивы постоянный полный привод, ЕМНИП. По трассе на таком лучше не ездить, именно поэтому ищу авто с подключаемым полным. Желательно, чтоб при этом постоянным был передний, но всё чаще попадается задний.

У брательника была ШНива, зимой по причине плохой управляемости на дороге улетела в кювет.
Сейчас ездит на грузовом варианте УАЗ-Патриот. В лес за грибами ездить - самое оно, но не более. Без серьёзной доработки проходимость у него не очень. И движок там как у газельвагена со всеми сопутствующими этому проблемами.

Покурил ресурсы любителей внедорожников, понял, что реальных внедорожников сейчас как таковых осталось крайне мало - везде муфты (накроется от нагрузки), электроника (сдохнет после первой же лужи), отсутствие блокировки дифференциалов (при первой же пробуксовке встанет намертво), итд.

Накатал небольшой список конкретных требований к ведроверу:
[SPOILER]
- рамная конструкция (лонжероны цельные, не из кусков), никаких несущих кузовов;
- постоянный ведущий привод - передний (ну не люблю я задний), подключаемый полный;
- дрыгатель дизель/турбодизель (2.5 хотя бы);
- высокий клиренс в стоковом состоянии (~30 см.);
- короткая база;
- раздатка механическая, никаких муфт и электроники;
- КПП механика с короткими нижними передачами (заменяют понижающую или наличие демультипликатора);
- наличие межосевого дифференциала с возможностью его блокировки (хотя, на подключаемом приводе можно и без этого);
- наличие блокировки межколёсного дифференциала;
- независимая подвеска (хотя бы задняя);

- возможность ремонта "на коленке" и повсеместное наличие з/ч;
- не шибко дорогое обслуживание и содержание.

- также хочется приличный внешний вид (на старом УАЗике по бабам не поедешь)
[/SPOILER]
Мне так думается, проще взять что-то максимально удовлетворяющее части требований, а затем уже допиливать. Найти машину, в которой будет сочетаться всё это трудно. И стоить она будет...
Вообще, мне с моими амбициями нужен армейский Урал или ГАЗ-66

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=ВIGMAN;492303]Пока УАЗ не патриот![/QUOTE]
[QUOTE=Yolkin;492311]Мысль не понял.[/QUOTE]
[QUOTE=specialist;492312]Цену наверно имел ввиду.[/QUOTE]
Там корейские комплектующие, впрочем, как и на Хантере.
раздатка, мосты, ещё что-то

Мосты на УАЗе наши. Поэтому через 10000 км они начинают выть.

А меня вообще веселят люди, больные полноприводизмом. Да, у меня пузотёрка, беспомощная вне асфальта (хотя в Хакасию к маме съездил не раз). Хотите пепелац, которому пофиг на дороги? Ну так купите вертолёт!!!

Кстате, забыл сказать, что есть интересны автомобильчик. Это Сузуки Джимми. Это потомок японских военных джипов. Несмотря на свои небольшие размеры, у него все по взрослому. Не разрезе мосты, раздатка. А вот в нем коробку лучше выбирать автомат. Она ставилась на военный аналог и просто не убиваемая. Мне эта машина то же очень нравится. :)

[IMG]http://cs627623.vk.me/v627623542/2652/qqX8UyZAmPU.jpg[/IMG]

Daemon, вертолёт могут себе позволить маминькины-папинькины детки-мажоры.
Я из простого народа, сам себе на ништяки зарабатываю как умею. Также как и уважаемые софорумчане.

Хакасия?
Вот что представляют из себя дороги Севера, трассы, блин, федерального значения Это ещё более-менее цивильная, на других и военная техника вязнет, только вездеходы штурмуют.
[url]http://old.bobrolet.ru/2011/02/3147-doroga-uhta-syiktyivkar/[/url]
(на наименования нас. пунктов в названии статьи внимания не обращайте, вместо Сыкта должен быть Нарьян-Мар).
После дождей там звездец.
Сейчас за Ираёль дорога сделана, но дальше..
Или 150 км на Керки, затем грейдер до Усть-Цильмы и всё. Попробуй до деревень доберись.
Или в другом направлении - в сторону гор. Каменистые россыпи.

Вятка [url]http://autozam.ru/avtoturizm/nizhniy-novgorod-siktivkar-po-federalnoy-trasse-vyatka.html[/url]
А что из себя представляют ФТ "Лена" и другие.

Я не любитель барахтаться в грязи, а других вариантов нет.
Но в этой труднодоступности много своих прелестей.
Первозданная природная красота. Минимум людей, никакого мусора и бухого быдла.

[фото заниженной Нивы] пневмоподвеска изначально делалась для того чтоб машину поднимать и преодолевать препятствия, а используют для занижения. Только вот чего в том хорошего, никак не пойму.

Ну вот для таких трасс придется полюбить барахтаться грязи. Кроме того, машину придется прокачивать. Поднимать кузов поставками, ставить блокировки всего, чего можно (штатно три блокировки дифференциалов ставят только на Геледенваген), ставить 34-тые колеса, две лебедки. Но это все стоит больших денег, особенно колеса.