[QUOTE=Jrvin;297236]Выдавать то он будет вопрос в том как долго он протянет там, 10д100 тоже новый запросто выдаёт заявленную мощность,а потом? [/QUOTE]
Должен протянуть столько, на сколько расчитан его ресурс - разве не так? ;)
Если крякнул раньше времени - есть повод писать рекламацию производителю, по крайней мере в европах-америках именно так и делают.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;297241]Должен протянуть столько, на сколько расчитан его ресурс - разве не так? ;)
Если крякнул раньше времени - есть повод писать рекламацию производителю, по крайней мере в европах-америках именно так и делают.[/QUOTE]

Дак я понимаю что должен, но какой ценой? Что теперь для него создавать тепличные условия? Чтобы он ходил ему надо топливо качеством и классом хотябы не ниже того на которое он расчитан,масло то же самое и ремонтный персонал который мог бы заниматься ремонтом и иметь все необходимые запасные части тогда да проходит, но вы сами посмотрите если всё тоже самое создать для наших дизелей но разве они не будут бегать столько же? Они бедные при нынешнем то убогом обслуживании и ремонте умудряются выполнить нормативы до КР, а что говорить про нормальные условия... точно так же и машины... если нет дорог то какая речь о ходовке, не одна забугорная машина не ходит дольше нашей по разбитым дорогам.

Очень занимательная дискуссия. Попробую вставить свои 5 копеек. Вот идет тут разговор, я бы даже сказал спор о том, что же лучше, наш или забугорный. Мое мнение такое, что если закупать двигатели или даже ПС иностранного производства, то это должны быть закупки не единичные, как в случае с данной модернизацией 2тэ10, а массовые, причем эксплуатация данной партии должна быть не рассредоточенная по всей сети, а локальная, ведь под эту технику надо обучить ремонтников, что бы было кому это все дело обслуживать, должны быть договора готовые на поставку запчастей, то есть должна быть создана инфраструктура. Только в этом случае затраты будут оправданы. и не важно, какой это регион, потому, что если все это не соблюсти, то техника просто загнется и все, и будет еще хуже чем с нашими. А вообще ничего плохого в заимствовании нет, если конечно заимствуется лучшее. Может быть такой ход, даже стимулирует наше производство. Слышал историю, о том, как к президенту США пришли автопроизводители и сказали, что наши машины не покупают, а покупают зарубежные, и попросили принять меры, на что президент им ответил, так вы сделайте лучше, чтоб покупали ваши. Откаты, распилы и лоббирование интересов мы сейчас не рассматриваем, а имеем ввиду, так скажем, идеальные условия.

[QUOTE=SKY LINE;297250]Очень занимательная дискуссия. Попробую вставить свои 5 копеек. Вот идет тут разговор, я бы даже сказал спор о том, что же лучше, наш или забугорный. Мое мнение такое, что если закупать двигатели или даже ПС иностранного производства, то это должны быть закупки не единичные, как в случае с данной модернизацией 2тэ10, а массовые, причем эксплуатация данной партии должна быть не рассредоточенная по всей сети, а локальная, ведь под эту технику надо обучить ремонтников, что бы было кому это все дело обслуживать, должны быть договора готовые на поставку запчастей, то есть должна быть создана инфраструктура. Только в этом случае затраты будут оправданы. и не важно, какой это регион, потому, что если все это не соблюсти, то техника просто загнется и все, и будет еще хуже чем с нашими. А вообще ничего плохого в заимствовании нет, если конечно заимствуется лучшее.[/QUOTE]

Тут хорош пример Китая, этой стране вообще всё до одного места они копируют всё, тырят все технологии, производят тоже всё и продают по всему миру, а мы как производили жигули так и ездим на них... ну что тяжело скопировать иномарку пусть даже начала 2000х годов? а локомотивы? да пусть покупают,копируют, своё что то дорабатывают, но производят У НАС В СТРАНЕ... я не хочу например работать на локомотивах постройки Китая, а ведь они с паровозов пересели на электровозы и очень быстро нас догнали... и уже перегнали:(

В Китае железка вообще очень стремительно развивается, особенно скоростные магистрали. Мы в этом плане на их фоне смотримся отставшими лет на сто.

[QUOTE=Digger;297257]В Китае железка вообще очень стремительно развивается, особенно скоростные магистрали. Мы в этом плане на их фоне смотримся отставшими лет на сто.[/QUOTE]

Точно, точно. Как говорил сатирик М.Задорнов, правда про Японию, что от Европы мы отстали на 20 лет, от Америки на 40 лет, а от Японии мы отстали навсегда.

[QUOTE=Digger;297257]В Китае железка вообще очень стремительно развивается, особенно скоростные магистрали. Мы в этом плане на их фоне смотримся отставшими лет на сто.[/QUOTE]

в Китае построили самую высокогорную в мире железку
[URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0"]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0[/URL]

"Первый участок Синин — Голмуд, протяженностью 814 км в провинции Цинхай был пущен в эксплуатацию в 1984 году. Второй участок Голмуд — Лхаса, протяженностью 1142 км, строился в 2001—2006 гг. через труднопроходимые высокогорные районы. В самой высокой точке вблизи станции Тангла железная дорога поднимается на высоту 5072 метров над уровнем моря.

Дорога открылась 1 июля 2006. Весь путь от Западного вокзала Пекина до Лхасы теперь занимает 48 часов.

На трассе используются кондиционированные вагоны специальной конструкции с подкачкой кислорода, чтобы пассажиры не страдали от горной болезни. Вагоны оборудованы индивидуальными кислородными масками."

1142 км за 5 лет, через вечную мерзлоту на высоте 5000м.
сколько десятков лет там у нас ветку от Тынды до Якутска строят? там схожие условия. может отряд китайцев нанять?

кстати локомотивы у них - ГЕ

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Qingzang_railway_Train_01.jpg/800px-Qingzang_railway_Train_01.jpg[/IMG]

Представлю такую картину у нас... 2тэ10м с масками подкачки кислорода для лок. бригады и за одно с подкачкой валерианы... =)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 26 минут[/color][/size]
Кстати в защиту наших грузовиков, а забугорные грузовики так могут? [url]http://www.youtube.com/watch?v=zgSjv8BHo8E&feature=related[/url] (это одна из сылок что наши могут)

[QUOTE=Jrvin;297267]
Кстати в защиту наших грузовиков, а забугорные грузовики так могут? [url]http://www.youtube.com/watch?v=zgSjv8BHo8E&feature=related[/url] (это одна из сылок что наши могут)[/QUOTE]

А какая разница, дизель это не бензин, поставил шноркель, да ныряй на любую глубину не превышающую этого шноркеля. Вот только если на движке, даже дизеле туча электроники, то такой фокус врядли удастся, ибо она поломается

[QUOTE]тырят все технологии, производят тоже всё и продают по всему миру, а мы как производили жигули так и ездим на них... ну что тяжело скопировать иномарку пусть даже начала 2000х годов?[/QUOTE]тяжело. Потому что китайцы и за 20$/месяц будут эти иномарки клепать, а нам - не меньше 100$/месяц, иначе квартиру не оплатить.

[QUOTE=TRam_;297273]тяжело. Потому что китайцы и за 20$/месяц будут эти иномарки клепать, а нам - не меньше 100$/месяц, иначе квартиру не оплатить.[/QUOTE]

А немцы, а японцы что тоже за 20 бакинских вкалывают? Копировать не создавать, много ума не надо... а лучше давайте отдадим дальний восток китайцам... а чего пусть нам бабки платят и живут там и мы на оставшейся части страны жить будем... они нам платят и нам нечего тут делать ненадо будет, будем просто жить... работать надо ребята и ещё раз работать чтобы всё было...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Shney;297272]А какая разница, дизель это не бензин, поставил шноркель, да ныряй на любую глубину не превышающую этого шноркеля. Вот только если на движке, даже дизеле туча электроники, то такой фокус врядли удастся, ибо она поломается[/QUOTE]

Тем неменее забугоного видео такого плана я невидел, да и отзывы зарубежные на наши видео не подкупные а они приятные... нету не одного плохого:p

Да, китайцы явно уже поработали над русским языком так, что в Забайкалье давно забыли про запятые.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;297241]Должен протянуть столько, на сколько расчитан его ресурс - разве не так? ;)
Если крякнул раньше времени - есть повод писать рекламацию производителю, по крайней мере в европах-америках именно так и делают.[/QUOTE]

Я правильно понял, что вы считаете лучшим ставить иностранные дизельные двигатели на наши тепловозы? Вот тут то как раз суть в том, что где найти комплектующие для таких двигателей, ну крякнет этот американский дизель и что делать с ним? Хочу сказать, что сломать можно все что угодно, даже самое надежное. На словах ничего собственно не скажешь, нужно делать расчеты. Если по расчету это будет выгодно, то можно для эксперимента поставить пару двигателей и пустить локомотив на БАМ. Но, нужно учесть то, что на забугорные двигатели нужны запчасти, которые стоят недешево, да и специалисты нужны. К тому же, деньги за двигателя и запчасти тогда уйдут за границу, а не останутся в стране. В общем, целое дело.

[QUOTE=Tramwayz;297282]Да, китайцы явно уже поработали над русским языком так, что в Забайкалье давно забыли про запятые.[/QUOTE]

Как догадался? подсказал кто или сам сообразил?:crazy: Вас в подмосковье они уже давно проработали... причём не только в плане родного языка... Tramwayz ты вообще адекватный? или название темы не видишь? если тебе сказать нечего то не засоряй форум.
[COLOR="Orange"]Не надо на личности переходить, пока предупреждаю[/COLOR]

[QUOTE=Jrvin;297291]Я же говорю давайте продадим часть страны, я бы вот например продал всю московскую область Китайцам... всеровно там нечего нету:D[/QUOTE]

Как ни больно говорить, но так оно и происходит, только с восточной частью страны. Итак все сырье в Китай везем, на китайских машинах ездим, китайские шмотки носим...
[COLOR="Orange"]Не отвлекаемся на грамматику и на китайцев. Давайте вернемся к теме[/COLOR]