По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.

[YOUTUBE="Париж - Гамбург"]s1tPqDDzQiQ[/YOUTUBE]

[QUOTE]Париж - Гамбург[/QUOTE]
[[I]бегло пролистав начало, смотрит с 4-ой минуты[/I]]
[IMG]http://i.imgur.com/n1U5l.gif[/IMG] Мы живём в каменном веке откатов и распила...

[QUOTE=Denis;307616]По поводу состояния путей: видео из спального вагона поезда Париж - Гамбург. Ваще не трясёт, несмотря на то, что поезд вваливает нехило.[/QUOTE]
Там грузового движения мало.

По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом. Фото есть.
[QUOTE=Oleg Izmerov;307560]Не только пришло, а его обязаны были разгонять до скорости, на 20% выше конструкционной.[/QUOTE]Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите. Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч? Тогда бы наверное могли присвоить конструкционную 200.

[QUOTE=fasttrain;307923]По поводу ЭП200: получается, что мало кто на нем успел поездить. А тех, кто ездил и на нем и на восьмиосных чехах наверное еще меньше. Интересно, отыщется ли когда-нибудь видео ЭП200 с составом. [/QUOTE]
Я не нашёл. А вот видео ТЭП80 с регулярным поездом есть:

[YOUTUBE="Поезд Москва - Рига"]bZ26wAVigM4[/YOUTUBE]

[QUOTE=fasttrain;307923]
Ну, ТЭП80 разогнали больше, чем на 20% выше конструкционной. Именно, что до рекордной, в то время как на ТЭП70 выполнили лишь необходимый минимум о котором Вы пишите. [/QUOTE]
Для ТЭП80 просто установили заниженную конструкционную, потому что эксплуатировать на скорости 250 км/ч в СССР его было просто негде.

[QUOTE]Кстати, если ТЭП70 и ЭП2К рассчитаны на 200, то почему не провели испытаний соответственно на 240 км/ч?[/QUOTE]
Рассчитаны на 200, значит конструкционная 160. С запасом.

[QUOTE=Denis;307616]поезд вваливает нехило.[/QUOTE]
Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.

[QUOTE=Gregory_777;307983]Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.[/QUOTE]
Я лично ездил один раз на ночном поезде Мюнхен - Гамбург в спальном вагоне. Скорость была 170-190. На этом видео посмотри с 4:30 минуты: какая нахрен сотня? По поводу того, трясёт ли у нас или нет, я уже писал недавно [url=http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14917]фотоотчёт[/url]. Можешь почитать. Трясёт и на 80 км/час.

Denis, интересные кадры про ТЭП80. Сдается, что в архивах должны быть и съемки ЭП200. Стимулировать их выход в свет было бы возможно при создании какого-нибудь фильма про электровозы. Наверное пока нет инициатив довести ТЭП80 и ЭП200 до состояния, позволяющего проводить ретро-туры. Для многих это наверняка будет не менее интересно, чем прокатится на горячем паровозе.
[QUOTE=Oleg Izmerov;307968]Для ТЭП80 просто установили заниженную конструкционную, потому что эксплуатировать на скорости 250 км/ч в СССР его было просто негде.[/QUOTE]Странно получается: для ЭП200 установили конструкционную скорость 200 хотя эксплуатировать было негде, а для ТЭП80 не установили, хотя эксплуатировать тоже негде. Более того, конструкционную в 200 км/ч для ЭП200 установили насколько мне известно именно по испытаниям ТЭП80. Сам ЭП200 ведь не разгоняли? Или все-таки разгоняли? Если разгоняли, то до скольких?

[QUOTE=fasttrain;308090]
Странно получается: для ЭП200 установили конструкционную скорость 200 хотя эксплуатировать было негде, а для ТЭП80 не установили, хотя эксплуатировать тоже негде.
[/QUOTE]
Тепловозы вообще не предполагалось использовать на скоростных участках, вот и установили 160.

Посудите сами: мощность ТЭП80 [I]не превышает[/I] мощности древнего ЧС2, однако, ТЭП80 в наших представлениях это супер-пупер-мощь, а ЧС2 древняя какашка. Точно так же мощность 2ТЭ126 п[I]римерно равна[/I] мощности ВЛ80, хотя для нас 2ТЭ126 это такая гигантская хрень многоколесная, а ВЛ80 просто старый крокодил.

К чему я это? А к тому, что ущербным маслоедам достается лучшая ходовая, а по электрифицированным дорогам ходят сплошь и рядом кишкотрясы.

[QUOTE=Gregory_777;307983]Да ладно, вваливает. Сотня от силы. На такой скорости в наших тверских вагонах типа 61-4453 тех же даже не раскачивает, не то что не трясёт.[/QUOTE]

Могу сказать за участок Париж-Страсбург (поезд идет по нему до границы с Германией) - там ограничение практически повсеместно 160kmh (в ряде кривых и туннелях, по некоторым станциям - 110 - 150 kmh).

[QUOTE=Tramwayz;308150]А чему я это? А к тому, что ущербным маслоедам достается лучшая ходовая, а по электрифицированным дорогам ходят сплошь и рядом кишкотрясы.[/QUOTE]

:2::57::40:

Тут вопрос в том, что "коломенская школа" в плане ходовой оказалась намного лучше, чем школа НЭВЗа, у которого на выходе получается только Выло.

А где это у нас есть участки кроме Октябрьской жд, где возможно эксплуатировать поезда со скоростью выше 140-ка?
Разрушу легенду - не ездят никакие супер тепловозы по "ГХ ОКТ" со скоростью 160. Восемь пар пассажирских со скоростью до 140, остальные 120. Сапсан 250, Невский экспресс 200.
ЧС7 на 140 болтает - как попадется. Раз попался крокодил - так и ЧС2т раем показался.

[QUOTE=Алексей;308195]А где это у нас есть участки кроме Октябрьской жд, где возможно эксплуатировать поезда со скоростью выше 140-ка?[/QUOTE]
В принципе, на киевке, белке, рязанске и ярославке это было бы возможно при желании.
[QUOTE]Разрушу легенду - не ездят никакие супер тепловозы по "ГХ ОКТ" со скоростью 160.[/QUOTE]
Ездят с т.н. "литерными". Лень сейчас искать видео на ютубе, но оно есть: "тапок" действительно вваливает 160, причём даже не раскачиваясь.
[QUOTE]Восемь пар пассажирских со скоростью до 140, остальные 120. Сапсан 250, Невский экспресс 200.
[/QUOTE]
Это больше вопрос расписания, а не технической возможности.
[QUOTE]ЧС7 на 140 болтает - как попадется. Раз попался крокодил - так и ЧС2т раем показался. [/QUOTE]
Опять же, зависит от состояния ЧС7. При прочих равных, ЧС2т нельзя сравнивать с ЧС7 по плавности хода.