[QUOTE=саня77;149727]Как это не поедут???Ещё как поедут,:[/QUOTE]

Кроме шуток, я много общался с французами, американцами, испанцами. Если проявить русское гостеприимство - они готовы 2 часа в мороз трястись на деревянных лавках в ЭР1 , за 5 км через ночной лес ходить за водкой, лазать на 200 метровую недостроенную телебашню зимой. Но русское готсеприимство лучше сопровождать хорошей закуской, бо банку не держат.

оффтоп закончил.

[QUOTE=Алексей 12;149688]К тому же могут быть снегопады,сильные морозы или туман и аэропорт Сочи может не принимать самолеты.Как тогда добираться из Москвы до Сочи например?И к тому же ваше ЧС7 и ЧС8 могут сломаться не завестись от сильного холода.Так как это произошло на ОКТ.жд.Когда в Санкт-Петербурге от морозов отстранили 28-ЧС2Т и 4- ЭП2К.И теперь у них проблемы с нехваткой электровозов под пассажирские поезда.[/QUOTE]

Это как ...не завестись от сильного холода...????
Не много электровозов то "отстранили"???

А что может в электровозе не завестись от холода?

[QUOTE=Combine;149733]А что может в электровозе не завестись от холода?[/QUOTE]

Бригада!!!

[QUOTE=саня77;149731]Это как ...не завестись от сильного холода...????
Не много электровозов то "отстранили"???[/QUOTE]
А это случайно не про тот случай, когда сименсовские токоприемники на морозе отказали? :D

[QUOTE]ваше ЧС7 и ЧС8 могут сломаться не завестись от сильного холода[/QUOTE]
Не заводятся бабы, если заводишь плохо. В самом деле, что в ЧС7 или ЧС8 может не завестись от холода? Что за ерунда? [URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=191560"]«Унипульс»[/URL] разве что может заглючить, но с «Унипульсами» у нас благодаря Юрию Николаевичу Соколову проблем нет, 221-е развернул и поехал :)
[QUOTE]Если отстранить все 28 машин ЧС2Т, поезда таскать нечем будет, кроме как ВЛами[/QUOTE]
Ты с шестёрками не путаешь? 28 штук-то?
SAId, а ты в курсе, что предыдущий комментарий не цитируется без особой нужды (вырвать конкретную фразу)?

Как что может не завестись от мороза? Вы все тут ни разу не специалисты.
Любой школьник вам скажет что в ЧС7 и ЧС8 при -30 замерзает КОЧЕГАР !

[QUOTE=Vivan755;149777]
SAId, а ты в курсе, что предыдущий комментарий не цитируется без особой нужды (вырвать конкретную фразу)?[/QUOTE]

Урок чистописания? Можно ссылку на правило?

В правила этого форума вписать забыли (хотя вообще-то за это положено наказывать), так что сюда [url]http://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=17208016[/url]

[QUOTE=Алексей 12;149547]Все равно к олимпиаде в Сочи , когда понадобится много двухсистемных скоростных электровозов РЖД должно одуматься на чем она будет возить дилегации и спортсменов на олимпиаду.И где эти элетровозы взять? Иностранные туристы на их ЧС2К ,ЧС7 не поедут,в Европе такого хамства к пассажирам нет.При том иностранцы например очень сильно удивяться ,что у нас меняют локомотивы а во всей Европе такого просто нет.Там давно с этим решен вопрос есть двухсистемные скоростные электропоезда и локомотивы(электровозы со скоростью более 200км\ч).И представить какой осадок останится в памяти у них.И больше в России после 2014 года ни одна комиссия не разрешит проводить олимпиаду с такой организацией.Все этого РЖД хотела избежать засчет покупок новых вагонов компании ТВЗ и электровозов.Но возникает вопрос по электровозам если ЭП10 начальникам не хочется дорого, а с ЭП20 проблемы финансовые НЭВЗ не может догориться с зарубежным партнером.И по мнению работников НЭВЗа занимающим разработкой этой локомотива.Этот локомотив появиться через 2-3 года только в единичном выставочном экземпляре.А именно что руководство РЖД считает под проектом электровоза ЭП20 и что о нем заявляет РЖД? Вот ответ на вопрос:
-В ближайшие 20 лет именно такими машинами мы планируем оснащать локомотивное хозяйство отрасли.
-Машина ,расчитанная на 200 км\ч ,предназначена для скоростного движения на участке Москва-Адлер во время Олимпиады в Сочи и для дальнейшего использование на сети РЖД.
-ОАО РЖД предусмотрела средства на пребретение 200 электрозов этой модели до Олимпиады в Сочи.
А теперь когда понятно ,что для РЖД НЭВЗ столько локомотивов этой модели за два года до Олимпиады не сможет произвести не при каком условии.Встает вопрос по какому пути из двух путей идти РЖД:
1ПУТЬ Закупить такое количество электровозов за границей у партнеров в тридорога.
2ПУТЬ Начать производить ЭП10 со всеми устраненными неполадками какие возникали на других электровозов этой модели при эксплатации.При том в продаваемой продукции ЭП10 есть.
Вывод.
Все зависит от РЖД .Но вспоминая ,что РЖД закупила за границей электропоезда для Олимпиады.То вероятнее РЖД пойдет по 1 пути ,также как с электропоездами.Так как для нее этот 1 путь гораздо легче 2 пути.И будет это называться все для иностранных туристов во время Олимпиады.[/QUOTE]

Иностранцев будут возить авиакомпании. Поезда-только для наших:D
А если серьезно, то дело не в двухсистемных локах. В Европе их используют из-за малых расстояний. При больших плечах обслуживания станции стыкования более выгодны. Но ведь и односистемных более-менее современных локов у нас нет и в ближайшее время не будет, а закупать их за границей никто не хочет. Гораздо лучше и выгоднее для РЖД платить деньги самим себе за постройку ЧС2К и им подобных шедевров:D

[QUOTE=Vlad;149794] Но ведь и односистемных более-менее современных локов у нас нет и в ближайшее время не будет, [/QUOTE]
Ну кто Вам сказал?

Какие Вам надо односистемные локи? Давно бы заказали НЭВЗ электровоз с АТД. Нет, РЖД надо играть в какие-то закулисные игры с Сименсом, создавать на голом месте отверточные производства инверторов для Синары, создавать перепроизводство электровозов, нестабильность спроса и т.п.

[QUOTE=Vivan755;149792]В правила этого форума вписать забыли (хотя вообще-то за это положено наказывать), так что сюда [url]http://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=17208016[/url][/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Зато в Правилах этого форума чётко написано, что самомодерация запрещена.
Жёлтая карточка.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;149796]Ну кто Вам сказал?

Какие Вам надо односистемные локи? Давно бы заказали НЭВЗ электровоз с АТД. Нет, РЖД надо играть в какие-то закулисные игры с Сименсом, создавать на голом месте отверточные производства инверторов для Синары, создавать перепроизводство электровозов, нестабильность спроса и т.п.[/QUOTE]

Так вот и я про то же. Если бы хотели, давно либо сами начали выпускать асинхронные электровозы, либо начали бы их закупать. Но в результате нет ни того, ни того:mad:

а в чём преимущества асинхронных электровозов? В низкой тяге и малой экономичности на низких скоростях?

[QUOTE] Но в результате нет ни того, ни того[/QUOTE] Ну так ВЛ10 же ездят еще, чего волноваться? ;)