Да, обвит вокруг рукава ТМ.

Это электро-пневматический тормоз. ЭПТ.

Сегодня на станции Чернигов видел десятка два-три новеньких крытых вагонов. Прям новехоньких. Краска блестит. Дата изготовления 4.08.2009. Мне вот интересно, откуда они взялись в Чернигове? Попробовал отыскать эмблемы, кому принадлежат.
На всех был нанесен логотип LDZ. Это, насколько я знаю, латвийские железные дороги. Это вагоны к нам по прямой из Прибалтики пригнали?

Скорее всего их перегоняли в Латвию. В Украине 4 крупных производителя грузовых вагонов - Стахановский, Крюковский, Азовмаш и ДВЗ, но, учитывая производимые этими заводами типы вагонов, предположу, что это Крюковский завод в Кременчуге (остальные заводы более специализированны на производстве цистерн/хоппров/платформ/полувагонов/специальных вагонов). И сдается мне, что Чернигов аккурат по маршруту следования из Кременчуга транзитом через Россию в Латвию (по крайней мере судя по карте железных дорог).

Не. Ну я ж и сказал: от Чернигова самый удобный путь на Прибалтику и Санкт-Петербург. А что, эмблемы дорог разрешается наносить на заводе? Ведь это зарегистрированный знак, пусть и принадлежащий государству.

[QUOTE=Тёма;106387]Не. Ну я ж и сказал: от Чернигова самый удобный путь на Прибалтику и Санкт-Петербург.[/QUOTE]
И в чем противоречие со сказанным мной? ;)

[QUOTE]А что, эмблемы дорог разрешается наносить на заводе? Ведь это зарегистрированный знак, пусть и принадлежащий государству.[/QUOTE]
Да за ваши деньги - любой каприз.
Кроме того, если вагоны выпущены 10 дней назад, то очень сильно сомневаюсь, что за это время они были доставлены на ЛДЗ, растоможены, погружены, прошли через две границы и оказались в Чернигове.
Обычно, за это время (с учетом выходных) средней степени паршивости жд-оператор оформляет эти вагоны, зачисляет их в парк и получает 8-значную нумерацию.

З.Ы. В следующий раз помимо страны-собственницы крайне рекомендую смотреть на вагонах логотип/клеймо производителя.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;106396]И в чем противоречие со сказанным мной? ;)[/QUOTE]
Ни в чем. Просто констатация факта))


[QUOTE]
З.Ы. В следующий раз помимо страны-собственницы крайне рекомендую смотреть на вагонах логотип/клеймо производителя.[/QUOTE]
Была там еще какая-то эмблемка. Но я по мосту шел, сверху плохо видно. Как ни присматривался - не рассмотрел.

Ну да, сейчас эти вагончики видимо шли как груз на своих осях...

А почему в кабинах когда нажимаешь свисток или тифон издётся свист воздуха? Это специально так сделали? Взять хотя бы ЧС4т, ЧС2К, свисток нажимаешь и такой звук сссьььь, вроде шумоизоляция в ЧС2К должна быть не плохая, всё равно слышно, ладно там на ТЭМ2 там трубы сигналов в кабине и в ЧС2К кнопка электрическая.

Кстати видел я на ЮВЖД АС-1А, там на сцепку прицеплена сидушка, мужик сидит и держит какие то палки, к палками идёт шланг, он катит эту фигню по рельсам, на рельсы брызжет синяя густая жидкость, что это такое?

Как будто ты на Сверд. ЖД, такую хрень не вител. Че как маленький то, рельсосмаз это малобюджетный наверное. На Аппаратной, видели, помнишь?

Не помню, то ли спрашивал, то ли нет.

Через какой промежуток времени (или через какое расстояние) производится осмотр вагонов пассажирских и через какой - грузовых поездов. Вот по Иркутску-Пасс все ПДС-ы встречают и осматривают (с пролазкой), стоянка минимум минут 20. Всё по уму - ограждение пути, по 1 осмотрщику навстречу друг другу с обеих сторон (итого минимум 4), сдача осмотра бригадиру, тот сообщает дежурной о готовности, снятие ограждения, отправление.
А следующий раз где так смотрят? Через сколько км?

Пассажирские скорее всего на тех же крупных станциях, где меняют локи/бригады. Грузовые ИМХО от сортировки до сортировки, что тоже совпадает с плечами.

Насколько я знаю, у нас бригады меняют по Иркутску-Сортировочному, это километрах в 10-ти. Локомотивы вообще не меняют вроде как. Не видел ни разу, по крайней мере.
Зато вагонное депо есть.
Может - из-за депо?

Всегда осматривают на станциях формирования, будь то пассажирский или грузовой. На стоянках вагонники осматривают состав при опробовании тормозов.

[QUOTE=Север;106426]А почему в кабинах когда нажимаешь свисток или тифон издётся свист воздуха? Это специально так сделали? Взять хотя бы ЧС4т, ЧС2К, свисток нажимаешь и такой звук сссьььь, вроде шумоизоляция в ЧС2К должна быть не плохая, всё равно слышно, ладно там на ТЭМ2 там трубы сигналов в кабине и в ЧС2К кнопка электрическая.
[/QUOTE]

А это "умные" конструкторы поставили электрические вентили свистков прямо в кабине. Вот на ЧС7, ЧС8, ЭП10, ВЛ10 эти вентиля в машинном отделении. Но есть одно но. Если в этой электрической цепи будет КЗ и вентиля стоят в машинном отделении, то останешься вообще без сигналов. Когда вентиль в кабине, то можно ручками на его грибок нажать, что бы подать сигнал, а на ВЛ10 есть педаль чисто пневматической подачи тифона. Так что либо более тихо, либо более надежно.