По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в резерве;
2.ЭП20-002 на пути в Москву
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;
5.ЭП20-005 в резерве
6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу;
7.ЭП20-007 в резерве;
8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в резерве;
11.ЭП20-011 в резерве;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в резерве;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в резерве;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в резерве;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в резерве;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
25.ЭП20-025 в работе, но с ноябре должен встать в резерв;
26.ЭП20-026 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 1-2 дня;
27.ЭП20-027 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 2-3 дня;
28.ЭП20-028 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 3-4 дня;

11 новеньких и дорогущих машин в резерве, а с ноября ещё две... всё же это ерунда какая-то получается. Лучше бы какашки убитые в резерв ставили! :confused:

[QUOTE=arnage;424603]тоже удивляет это. вместо того чтоб заменить несколько небольших участков на переменку изобретают двухсистемники . зачем?[/QUOTE]

А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.

[QUOTE=Colonel_Abel;424611]А мозги включить для начала? Переводить надо всю МЖД, сразу. Иначе никак. А это не выйдет. По БМО идет связь со всеми направлениями. Если переводить частями, то это сколько временных станций стыкования строить надо. До хрена. Лучше двухсистемники, намного дешевле выйдет.[/QUOTE]

Это понятно что исторически англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.

Сократятся потери на передаче электроэнергии, на потребном оборудовании и т.д. на переменном токе.

По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.

Вот статейка [url]http://ieport.ru/vopros/52245-peremennyy-i-postoyannyy-tok-v-zheleznodorozhnom-transporte.html[/url] где автор несмотря на то что затраты на капстроительство и поддержание в технически исправном состоянии, а так же на более низкий КПД в сетях постоянного тока называет сторонников переменного тока "придурками" и ратует за перевод подвижного состава на постоянный ток.

Как относиться к этому каждый решает сам.

Станции стыкования: [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8_%D0%A0%D0%96%D0%94[/url]

Прочертить точки где переменный, а где постоянный ток каждый может сам.

[QUOTE=Evrepid;424764]Это понятно что исторически [B]англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток[/B]. И сколько у нас будет это продолжаться?
Как временная мера да.[/QUOTE]Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.

[QUOTE=Иван Андреев;424819]Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.[/QUOTE]

Не суть важно.
Посмотрите на таблицы электрификации, где и под какое напряжение строятся ветки. История электрификации: [url]http://www.rail-way.ru/history/electrification/[/url]
А вы все на первенство братьев черпановых ссылаетесь что ли? Да и про трамваи тоже застой.

[QUOTE=Evrepid;424764]По поводу того сколько ездит на постоянном токе, а сколько на переменном можно спорить сколько угодно.[/QUOTE]

На постоянном токе электрифицировано примерно 26% железных дорог России, на переменном - 24%.

Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....

[QUOTE=Dоцент;424870]Еще не мешало бы вспомнить, в каком году был электрифицирован последний участок на постоянном токе, и с какого года началась эпоха переменки на отечественных ж.д....[/QUOTE]

Это можно посмотреть здесь: [url]http://parovoz.com/history/electrification/[/url]

[QUOTE=Алексей 12;424604]"ЭП20-014 в работе..."[/QUOTE]
...именно с поездом "Буревестник"!

[QUOTE=MSR;424852]На постоянном токе электрифицировано примерно 26% железных дорог России, на переменном - 24%.[/QUOTE]

Между прочим в СССР доля электрифицированных железных дорог доходила до 85%, в современной России примерно 50%.

[QUOTE=MSR;424908]"...В СССР доля электрифицированных железных дорог доходила до 85%, в современной России примерно 50%."[/QUOTE]
В РФ доля электрифицированных ж. д. больше, чем у соседей по СНГ.

[QUOTE=Иван Андреев;424819]Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.[/QUOTE][QUOTE=Evrepid;424846]Не суть важно.[/QUOTE]О! А о чем тогда говорить, коли для Вас все "не важно"!!!
А историю строительства наших ЖД надо знать как следует! Англичане всерьез строили у нас только одну дорогу и до сих пор часть пути по ней призодится идти "шиворот-навыворот"! Но, к Вашему разочарованию, это было задолго до вообще какой-либо электрификации ЖД.
А важно понимать, что англичанам заказывалась только часть электрооборудования для МВПС, которую в том момент еще не могла производить советская промышленность. А вся электрификация давно существующей в то время ЖД производилась по советским проектам и с исполтзованием советского оборудования.
Так каким же образом, по Вашему мнению "англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток"? В чем именно это выражалась?

Кстати говоря, в таком случае, Вы видимо так же считаете, что "австрийцы и немцы, строившие ЖД в Баку поставили постоянный тока", да?
И что те же самые "англичане после войны строили в Москве реактивные МиГ, Су, Ту и Ил"? Движки то на них в начале ставили аглицкие, купленые прямо на островах "Денвент" и "Нин".

[QUOTE=Seraphymm;424919]В РФ доля электрифицированных ж. д. больше, чем у соседей по СНГ.[/QUOTE]

Приношу свои извинения. Оказывается 85% это было количество электрифицированных линий и переведённых на тепловозную тягу в 1965 году. А так соотношение электрифицированных железных дорог на переменном и постоянном токе в конце 80-х годов в Советском Союзе было примерно тоже пополам, немного больше в сторону переменного тока.

[QUOTE=Иван Андреев;424941]
И что те же самые "англичане после войны строили в Москве реактивные МиГ, Су, Ту и Ил"? Движки то на них в начале ставили аглицкие, купленые прямо на островах "Денвент" и "Нин".[/QUOTE]

Ну ну?
А двигатели Jumo даже не пытались использовать? :)
И не надо делать обобщительных и потолочных выводов.
И если вы считаете что сами в СССР разработали реактивные двигатели, то уж сильно ошибаетесь, как и электровозостроение, и судостроение и другое, как и ракетные двигатели, если начнете вспоминать то окажется что нет, во всех областях то одна то другая вещь была взята из другой страны, а без нее не было никакого движения вперед.
Назовите что делают в РФ без участия в той или иной мере иностранных компаний/людей.

Это примерно как в анекдоте:
"Все что вы делаете такая х...
а дети у Вас красивые..."

Смысл моих слов в том. что надо прийти к одному решению, а не хвататься за каждое слово и искать повод для "драки".
Много раз, как показывает история, в драке проигрывает Россия/СССР/РФ!

[OFFTOP]Ну если дело доходит до прямой драки, то выигрывает всегда, в основных случаях, Россия. Карл XII, Наполеон, Адольф. Можете сами продолжить список. [/OFFTOP]

[QUOTE=Иван Андреев;424941]
Так каким же образом, по Вашему мнению "англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток"? В чем именно это выражалась?[/QUOTE]

Ну как каким, электрифицировали ещё в 1860 году, сразу как построили :D
А на деле электрификация дороги построенной англичанами началась спустя 70 лет после строительства. Так что действительно сомнительно что это англичане виноваты

Дык все давно это знают, одному товарищу Evrepid-у никак не понять сего...
Да и Бог с ним, не устраивать же дискуссию плавно переходящую в срач.
Хотя, судя по последнему посту она уже сползла туда.

Не могу вспомнить, как убрать зелёный фон и заменить его на белый?
Нашел!

[QUOTE=Colonel_Abel;425094][OFFTOP]Ну если дело доходит до прямой драки, то выигрывает всегда, в основных случаях, Россия. Карл XII, Наполеон, Адольф. Можете сами продолжить список. [/OFFTOP][/QUOTE]

Хорошо.
Вспомните сколько жертв это принесло.
Пировы победы! Особенно Адольф 11 млн. против 22 млн. Супер победа!
Ну если это считать выигрышем. Тогда Да. :eek:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Иван Андреев;425196]Дык все давно это знают, одному товарищу Evrepid-у никак не понять сего...
Да и Бог с ним, не устраивать же дискуссию плавно переходящую в срач.
Хотя, судя по последнему посту она уже сползла туда.[/QUOTE]

Ну Вы понимаете? Отлично!
Вам проломили голову и в реанимацию привезли, а ваш противник фингалом отделался! Это победа? Это называется победой?
Не смешите мои калоши.

А в общем то Вы сами сорвались на словоблудие.

Кхм... Г-н [B]Evrepid[/B], Вы случаем не забыли, что тема называется [B]Судьба ЭП20[/B]?

[QUOTE=Evrepid;425550]Хорошо.
Вспомните сколько жертв это принесло.
Пировы победы! Особенно Адольф 11 млн. против 22 млн. Супер победа!
Ну если это считать выигрышем. Тогда Да. :eek:
[/QUOTE]

[OFFTOP]Значит победа над Карлом XII и Наполеоном Вас устраивает? И считать только погибших это я даже не знаю, как назвать.[/OFFTOP]

[QUOTE=Алексей 12;424604]По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:

2.ЭП20-002 на пути в Москву

26.ЭП20-026 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 1-2 дня;
27.ЭП20-027 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 2-3 дня;
28.ЭП20-028 на пути в депо ориентировочно прибудут в Москву под 19 поездом Ростов-на-Дону-Москва через 3-4 дня;[/QUOTE]

Прибыли ЭП20-2; 26; 27; 28 на "сортировку"?

[QUOTE=MSR;425674]Прибыли ЭП20-2; 26; 27; 28 на "сортировку"?[/QUOTE]

ЭП20-002 прибыл в сортировку стоит запакованным в депо с трубой. ЭП20-026-028 должны придти в Москву в ближайшие 3-4 дня.

С ноября Двадцаткам работы поубавится, отменяют 102\101. Если конечно не начнут тягать 12\11. И что то не планируется сокращения времени хода. До Олимпиады времени остается совсем ничего, а заявленными 19 часами хода между Москвой и Адлером даже не пахнет.

[QUOTE=Xenomorph;425876]С ноября Двадцаткам работы поубавится, отменяют 102\101. [/QUOTE]
Если смотреть на [url=http://www.tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=2000000&nnst2=2064150]туту[/url], то с ноября убирают и 104-й.

[QUOTE=Denis;425895]Если смотреть на [url=http://www.tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=2000000&nnst2=2064150]туту[/url], то с ноября убирают и 104-й.[/QUOTE]

Убирают с 10.10, с 01.11.13 104 будет ходить в 07.50 с двухэтажными вагонами.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
[QUOTE=Xenomorph;425876] До Олимпиады времени остается совсем ничего, а заявленными 19 часами хода между Москвой и Адлером даже не пахнет.[/QUOTE]

Перед олимпиадой, точного числа не знаю, планируется введение специального "олимпийского" расписания, вот тогда много чего может поменяться.
Кстати, что-то в теме "Судьба ЭП10" перестала обновляться информация про этот электровоз.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=MSR;426023]Убирают с 10.10, с 01.11.13 104 будет ходить в 07.50 с двухэтажными вагонами.[/QUOTE]

Убирают в 10.20. С 01.11.13 будет ходить в 07.50 с двухэтажными вагонами.

Куда ЭП20-002 прибыл?? Я его числа 8-го видел на тракционных путях ТЧ1 (в то время как ЭП20-004 приближался к Каланчёвской с "Буревестником").

[QUOTE=Seraphymm;426231]Куда ЭП20-002 прибыл?? Я его числа 8-го видел на тракционных путях ТЧ1 (в то время как ЭП20-004 приближался к Каланчёвской с "Буревестником").[/QUOTE]

Прибыл он 6 октября в депо Москва-Сортировочня-Рязанская. Так как он прибыл запакован и с трубой и сопрождающей бригадой из депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Его налаживать будут в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. Там он и должен стоять в депо или около депо. Там как его еще все надо провести наладку и обкатку за такое время врятли ее смогли успеть сделать. Может Seraphymm вы ошиблись? Так как есть фотография датирована месяцем октябрь только число точное неизвестно в районе 1-8 октября. Вот ссылка на нее: [url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=437147&LNG=RU#picture[/url]
Посмотрите на нее на ней как раз сняты ЭП20-001,002,009 стоящие в депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А вообще такие перетрубации с ЭП20 не удивительны. Так как в депо приписке стоит много резервных электровоз. Вот они и чередуются чуть ли не каждый какой ЭП20 пойдет с каким поездом. Из-за этого в ТЧ-1 тоже может запросто пригонять каждую неделю другой ЭП20. Там же вполне возможно, что могли отправить туда ЭП20-002 в качестве резервного электровоза на случай если сломается одна из основных ЭП20 под поезд Буревестник.

Отопление брыкается снова. ЭП20-015 с поездом №154 вылетела на БИ неисправность переключателя Q3(Переключатель Q3 имеет электромагнитный привод и управляется системой управления. Переключателем Q3 питание цепей энергоснабжения поезда подается к штепсельному разъему Х6 и розетке Х8, со стороны первой кабины), выбило защиту БВ, аварийное опускание токоприемников. Вследствие чего остановка по ст.С.Посад в 17:33 по 2 главному пути и вызов вспом.локомотива. Локомотивные бригады! Если на БИ вылетает неисправность Q3, проверяем:
-Наличие напряжения +110В в цепи вспом.контактов, состояние АЗВ SF118;
-Наличие напряжения +110В в цепи управляющей катушки, состояние АЗВ SF113
Возможные причины:
-Наличие обрыва или КЗ в цепи +110В вспом.контактов;
-Наличие обрыва или КЗ в цепи +110В управляющей катушки.
Электромагнитный привод переключателя Q3 подключен к блоку А65(БУО-330) проводом-Н1012, через KV139( Управление реле идет через плату МРС А15)
По разговору с бригадой я предполагаю КЗ в цепи энергообеспечения поезда. Модуль защит блока А64 выполнил аварийное отключение БВ посредством реле KV124 и KV125, контакты которых последовательно включены в электрическую цепь управления БВ, а операция по отключению выполнена в случае превышения тока и напряжения в цепи отопления за рамки допустимого диапазона. Уставка на отопление I>650A, U>4300B. Контроль осуществляется датчиком тока ТА5 и датчиком напряжения ТV5. Токоприемники заблокировала скорее всего MPU или СУЭ.

[QUOTE=LZV;426329]Отопление брыкается снова. ЭП20-015 с поездом №154 вылетела на БИ неисправность переключателя Q3(Переключатель Q3 имеет электромагнитный привод и управляется системой управления. Переключателем Q3 питание цепей энергоснабжения поезда подается к штепсельному разъему Х6 и розетке Х8, со стороны первой кабины), выбило защиту БВ, аварийное опускание токоприемников. Вследствие чего остановка по ст.С.Посад в 17:33 по 2 главному пути и вызов вспом.локомотива.[/QUOTE]А когда это случилось-то? По информации с сайта РЖД, 154-й сегодня графиком идёт, стоянка по Владимиру 3 минуты

[QUOTE=Мартовский Заяц;426332]А когда это случилось-то? По информации с сайта РЖД, 154-й сегодня графиком идёт, стоянка по Владимиру 3 минуты[/QUOTE]

Было 4 октября вроде, с Посада их взял ТЭП70БС-141 в 18:32, по Владимиру поставили ЧС4Т-648. Прибыли в Нижний в 23:09. Могу что-то спутать по времени, вроде так.

Что касается планов использования ЭП20, то ими планируется полностью водить поезда на направлении Москва - Смоленск - Беларусь, Москва - Конотоп, Москва - НН, а также основные ускоренные поезда в направлении Москва - Липецк, Тамбов, Воронеж, Ростов, курорты ЧПК. Еще в планах перевести поезда Москва - Хельсинки, Санкт-Петербург - Адлер, Москва - Петрозаводск также на ЭП20

Так, с осенне-зимнего графика 2013 – 2014 годов с полигона Юго-Восточного филиала планируется назначить в обращение два новых дневных поезда с ускоренным режимом пропуска сообщением Воронеж – Москва и Липецк – Москва, которые будут ходить под электровозами ЭП20.

Маршрут нового поезда сообщением Воронеж – Москва пройдёт через Грязи-Воронежские, Мичуринск-Воронежский, Рязань.

Курсирование нового поезда сообщением Липецк – Москва предполагается три раза в неделю. Его маршрут пройдёт через станции Грязи-Воронежские, Мичуринск-Воронежский, Раненбург, Домодедово. Ими для этого поезда как оказалось в конце августа пригнали в депо Ожерелье электровоз ЭП20 номер его не известно, на котором уже примерно 2 месяц обучают бригады депо Ожерелья для вождения поезда Москва-Липецк под электровозом ЭП20.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Что скоро электровозы ЭП20 не будут простаивать в депо, а будут все возить скорые поезда на разных направлениях и приписаны они наверное все будут к разным московским депо в зависимости оттого сколько поезд под ними будут ходить на каждом из направлений.

[QUOTE=Алексей 12;426353] Так, с осенне-зимнего графика 2013 – 2014 годов с полигона Юго-Восточного филиала планируется назначить в обращение два новых дневных поезда с ускоренным режимом пропуска сообщением Воронеж – Москва и Липецк – Москва, которые будут ходить под электровозами ЭП20[/QUOTE]А с осенне-зимнего графика - это с какого числа именно? В расписаниях ничего пока нет про эти поезда.

[QUOTE=Мартовский Заяц;426372]А с осенне-зимнего графика - это с какого числа именно? В расписаниях ничего пока нет про эти поезда.[/QUOTE]

Примерно должны ввести в период с ноября по декабрь. Точного числа пока не знаю. А могу и затянуть до января 2014 года, когда будут менять на олимпийское расписание. Пока все зависит косвенно от Олимпиады.

[QUOTE=Алексей 12;426353] а также основные ускоренные поезда в направлении Москва - Липецк, Тамбов[/QUOTE]
:eek: ? Каким образом? От Ожерелья до Ельца липецкий поезд тянет Тапок.

От Ожерелья на Узуново - Павелец - Богоявленск - Мичуринск Воронежский - Грязи Воронежские

В новом поезде, Липецк - Москва, меня напрягает, факт обучения бригад депо Ожерелья, каким они боком (маршрут движения я знаю), Ожерелье это все таки потомственные грузовики, лучше пусть сортировка водит, а как обычно забубенят стоянку по Ожерелью 12-15 для смены бригад, такого поезда. А потом героически заявят в "прессе", что поезд ускорен за счет оптимизации - отмены смены бригад по станции Ожерелье.
Касаемо использования ЭП20, то скажу эти два поезда в сумме возьмут на себя 4 электровоза, а уже сейчас надо штук 12-13 хоть чем то занять..

А тем временем двадцатки снова стали водить поезд 132/132 Москва - Орск. Так, сегодня 132-й отправился из Москвы под ЭП20-021 (46-й незадолго перед ним ушёл под ЭП20-011).

А также сегодня из Ростова 19 поезд ушел под 2 ЭП20. Первого номер не знаю+ вторым номером шел новый ЭП20-027 на Москву в тяги были обои один в качестве основного, другой в качестве страхующего. Завтра их можно будет ловить в Москве.