[QUOTE=Серокой;350183]если экранировать слои, то вообще ничего не прочитается, потому что поле как раз сквозь карту и проходит...[/QUOTE]Если экран будет [B]между[/B] слоями, то в одну сторону поле прекрасно пройдет.
[QUOTE=Серокой;350183]Наверное, просто на карте есть какой-то признак, какой стороной она вставлена, вырез или ещё что.[/QUOTE]Возможно. Так гораздо проще - вырез или отверстие, расположенное асимметрично, и оптопара.

Мне кажется, что лучше вместо карточки сделали лучше бы флешку USB, навроде электронного ключа, на компах вроде где-то читал, применяют. Так вроде надёжней.
А в целом, единственное, что понравилось, так это туалет, что кстати говоря и первым будет сломано:) с нашим ремонтом. Особенно понравились болты (кое-где видно) с головками под имбусовые ключи, вопрос! - где только брать эти ключи при ремонте? Вообще сразу бросается в глаза, что машина в плане ремонта - "сыровата", многое по напихано и как подлезать - не понятно. Да и с нашей культурой труда такая машина быстро превратится в металлолом на колёсах.:cool:
Особенно, если учесть, как в локомотивных депо обстоят дела с подменным фондом по запчестям.

[QUOTE=E.depo;350210]Мне кажется, что лучше вместо карточки сделали лучше бы флешку USB, навроде электронного ключа, на компах вроде где-то читал, применяют. Так вроде надёжней.[/QUOTE]Как раз наоборот - в карте нет контактов, в отличии от usb.

А опрадана ли эта карта вообше? Часто угоняют элекровозы? Она чисто для реверса или на ней есть другая полезная инфа, например профиль настроек электровоза каждого машиниста?

[QUOTE]например профиль настроек электровоза каждого машиниста?[/QUOTE]более вероятно что просто информация о машинисте. Чтобы карточка запоминала настройки и передавала их в лок - это ж сколько денег надо вложить... Но мне кажется тут больше идея аналогична электронной проходной на заводе - сколько времени машинист управлял электровозом с посекундной тарификацией :).

[QUOTE]Часто угоняют элекровозы?[/QUOTE]немного по-другому надо поставить вопрос. "Часто ли угоняют электровозы непрофессионалы".

[QUOTE=lexxcorp;350233]Она чисто для реверса или на ней есть другая полезная инфа, например профиль настроек электровоза каждого машиниста?[/QUOTE]

На картах такого типа хранится просто код, свой уникальный код карты. Она не перезаписываемая и дополнительных полей не имеет. Проще метрошной, одним словом, просто для доступа.

[QUOTE]
Re: Электровоз ЭП20
by pojel » 21/07/2012 05-51

Да, Ирина. Такое решение принято 5 июля на совещании в ТМХ. Даже самим заводчанам не понятно зачем казахам и белорусам двухсистемники, но тем не менее заказ от них поступил...pojel
Сиреневые штаны

Posts: 262
Joined: 01/10/2008 16-00

[/QUOTE]

[URL="http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=3595&start=1360"]http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=3595&start=1360[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Серокой;350249]На картах такого типа хранится просто код, свой уникальный код карты. Она не перезаписываемая и дополнительных полей не имеет. Проще метрошной, одним словом, просто для доступа.[/QUOTE]

согласен .

При АТД разница в стоимости одно- и двухсистемника невелика.

[QUOTE=alexcat;350189]

[QUOTE]
Сообщение от Серокой
Наверное, просто на карте есть какой-то признак, какой стороной она вставлена, вырез или ещё что.
[/QUOTE]

Возможно. Так гораздо проще - вырез или отверстие, расположенное асимметрично, и оптопара.[/QUOTE]

скроей всего да , по вырезу определяют

Смотрите, чо нашёл на немецком ж/д форуме ;) :

[url=http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/novocherkassk/tour.html]Виртуальная прогулка по ЭП20[/url].

По-моему, суперски сделано.

[QUOTE=Denis;351303]Смотрите, чо нашёл на немецком ж/д форуме ;) :
По-моему, суперски сделано.[/QUOTE]

Поразили сенсорные кнопки! Эргомисты - уже лет пять признали - что это не правильное решение, должны быть клавиши. (было очеь длинное исследование) Сейчас сенсорные кнопки - причина неприятия локомотива /или поезда в экспоуатацию
В Талентах-2 - какраз первое что поставили на вид - именно сенсорную панель. (о том, что там и ПО очень плохое и некачестенное - узнали несколько позже...) Изменения длились год, и составы стояли, их не выпускали на линию.

по крайней мере на приборах безопасности оставлены обычные кнопки.

Хорошо, что так.
в соседней теме [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=351332&posted=1#post351332[/url]
Собственно - даже для пассажиров - сенсорные кнопки, были тестированы, но пришли к выводу, что даже если принимать в внимание, что сенсорные кнопки удобнее изготовителям - все таки также признвли и заменили на нажимные.
Сенсоры оставили только в санузлах. Даже междувагонные двери - тоже на кнопках с нажатием.
Как то это связано смоторной памятью, и признано, что влияяет на безопасность.

Это навеное вопрос к Олегу - остался ли Институт Железнодорожной Гигиены, там был отдел, где расчитывали комфорт для пассажиров и работников железной дороги?

[QUOTE]Институт Железнодорожной Гигиены[/QUOTE]такого, так же как института транспортной эргономики, вроде бы и небыло никогда.

[QUOTE]где расчитывали комфорт для пассажиров и работников железной дороги[/QUOTE]рассчитывается только безопасность и скорость доставки. Вообще же основной документ отвечающий за нормативы - [URL="http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm#1"]Правила Технической Эксплуатации[/URL], можете там попробовать поискать хоть что-то об эргономике :)

[QUOTE]Как то это связано смоторной памятью[/QUOTE]в данном случае кнопки непрерывно подсвечиваются, пока орган, управляемый ими, действует (или может наоборот не действует - зависит от того какой алгоритм выбрали) - тут память о том нажал или не нажал не очень важна.

[QUOTE=R.Munge;351342]

остался ли Институт Железнодорожной Гигиены, там был отдел, где расчитывали комфорт для пассажиров и работников железной дороги?

[QUOTE=TRam_;351345]такого, так же как института транспортной эргономики, вроде бы и небыло никогда.
[/QUOTE] [/QUOTE]

Здраааааасте ...... не когда не было, ещё как есть, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора он же Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены, который находится на Пакгаузном шоссе, дом 1, к.1. Я на 3 курсе при моём ММА им. Сеченове там проучился.