Было такое дело пассажир требовал меня убрать туалет и поставить туалетную бумагу, я ему сказал еди в другой вагон. Пожаловался он начальнику. На меня накричал а административные действия не принял постольку работа защещена профсоюзом.

Не совсем понял - вы на поездах дальнего следования работали, или на пригородных? На пригородных проводник в каждом вагоне?

[QUOTE=Olhan;471814]Не совсем понял - вы на поездах дальнего следования работали, или на пригородных? На пригородных проводник в каждом вагоне?[/QUOTE]

Я на пригородном! Проводников там 4 а всего 6-8 вагонов.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[IMG]https://c1.staticflickr.com/1/232/524978572_6eb028eaa7.jpg[/IMG]
вот билеты

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 17 минут[/color][/size]
А начильники поезда у нас любят кричать на нас и все. Но ничего не будет!
У них так; они посреди вышем начальством и нас. На них больше кричат с верху и ниже его (тойсь мы). А когда он хотел принять какий-то действия против нас, мы вызывали представителя профсоюза и все административные бумашки в мусор ишли.
Увольняли только за кражу или физическое нападение и все.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size]
Было у меня такое. Это было зимой и был гололед. Я работал 18 часов из-за задержек. Пришел домой в 23:00 и через час звонит начальник вызывает срочно на работу в 6 утра. Я ему ты че о...л? Потом звоню своему представителю профсоюза. Он подсоеденил этого начальника. Покрыл его мато зато что я звоню ему в 0:00 и жалуюсь что не дает отдохнуть. Все решили и сказал выйдеш на смену через два дня. Вот такие профсоюзные работы. Я за профзоюз платил 150 баксов в месяц.

Пригородные поезда - это моторвагонные секции, или на локомотивной тяге?

[QUOTE=Olhan;471873]Пригородные поезда - это моторвагонные секции, или на локомотивной тяге?[/QUOTE]

[SPOILER]
[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/NJT_Arrows_III_ALP-44.jpg[/IMG]

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/New_Jersey_Transit_rail_operations_sampler.jpg[/IMG][/SPOILER]

И вообще работать на ЖД в США хорошо 20 баксов это начальная зарпрата в час и профсоюз. Но если есть жена и дети то видеть мало будеш. Я усыновил 2х детей и еще родился от меня мальчик. Работал там 5.5 года. Уволился и нашел другую работу чтоб видеть жену и детей чаще.

Самая плохая работа это Train Master(Начальник Поезда). Они работают почти без выходных, они часто меняют квартиры потому что их очень часто переводят на другие терминалы или депо. Также их е..т вышестоящие и нижестоячие сотрудники если что то не понравится. Некоторые из них увольнялесь из-за сильного давления.Я завсе свое время видел часто новых начальников их очень часто меняли. Я видем многие пьют по 10 чашек кофе.

Молодёжи-то РЖД предложить нечего! Зарплаты - нищенские! Вот, и ездят пенсионеры (у которых есть "прибавка" в виде пенсии) и предпенсионеры (кому надо доработать)... Ну, и те несчастные, у которых в родном городе с работой совсем плохо!..
Я знаю, о чём говорю: сам ушёл (по собственному желанию, без "заморочек" ) в 2005-м, будучи начальником пасс. поезда. На поездной работе был с 1993-го. Проводником прошёл от плацкарта-"на лопате" до скоростных поездов. Звали на "Невский Экспресс" (выучился: есть документ). Если бы пошёл, был бы участником обоих аварий и сейчас имел бы "Почётного железнодорожника". Бог миловал: выучился на начальника пасс. поезда (дурак: надо было идти на «Невский Экспресс», а назад отыграть не дали)...
РЖД для проводников - это огромная ответственность! Вечные обучения, инструктажи, зачёты, экзамены, комиссии, ревизии, пожарные, сан.врачи, полиция, инструкторы, встречающиеся сверх требовательные пассажиры, их жалобы,.... Всё и всех и не перечислить!..
Ко всему прочему, в то время (сейчас ситуацией не владею) Ж./Д. была весьма взяткоёмкой! У меня, как получилось? Я уволился, а вместо меня поставили в рейс другого начальника. Так вот, его сняли с поезда в наручниках! За дачу взятки... И сняли-то те, кто до этого постоянно не просто "брали", а и "напрягали" на эти, с позволения сказать, действия! "Плановая Проверка" называется! Больше, чем через год, я встретил этого бедолагу. Он ещё судился... Как говорится: "Иногда лучше уйти на год раньше, чем на день позже!" У меня получилось день в день! Спасибо тебе, Господи!!! Спасибо за хорошего Ангела-Хранителя! И это говорит заядлый коммуняка и атеист! Вот, до чего может довести Ж./Дорога!!!
А зарплата... Зарплата - у начальства! Зарплату проводникам, даже в советские времена, платили на уровне приличного токаря. Не знаю, как у Вас с зарплатой токарей... - у нас она (зарплата токарей) уже давно ушла вперёд! А, вот, у проводников... Только "гайки закручивают"!..
Основная масса проводников - это... Это не поддаётся описанию, что это! Там такое переплетение различностей! Со знаком «минус», скажу я Вам, весьма и весьма немало! Судить и рассуждать на эту тему не берусь: и так много понаписал!..
Не ходите работать на Ж./Д. - это пустое прожигание жизни! Жизнь так прекрасна!!! Не стоит половину жизни болтаться по этим вагонам: нет ни морального, ни (что не маловажно) материального удовлетворения! Супруги дома одни - бьются с детьми, дети растут без Вас… А различные заболевания… Например, ухо-горло-нос (ЛОР) - постоянные сквозняки; испорченный ливер (желудок: язва; почки: камни и простуда; мочевой пузырь: цистит; предстательная железа: простатит; особенно печень)))): цирроз; лёгкие: сказываются угольное отопление и ж./дорожные грязь и пыль. От вибрации, отсутствия режима и нормального питания забиваются вены и артерии. Как следствие - инфаркты и инсульты...). А ЛОР-заболевания и заболевания ливера, в том числе сердца и кровеносной системы, не входят в перечень профессиональных заболеваний!
Многословен? Простите! Наболело так, что до сих пор тошно!!! Через полгода будет десять лет, как ушёл с ж./д.: до сих пор в кошмарах снятся вагоны, пассажиры, проводники, вокзалы!!!
Если будут другие, восхищающиеся работой на Ж./дороге, осуждающие мой комментарий - поверьте, это..., это ДИАГНОЗ!!!..
Тем же, кто, всё же, решит связать свою судьбу с Ж./дорогой я хотел бы посоветовать: внимательно читайте все вменённые Вам Правила и Инструкции! Они (многие) противоречат друг другу - это может выручить Вас очень часто. За почти 12 лет меня лишили премии не более двух раз (один раз - уже будучи начальником пасс. поезда: там без этого вообще редко обходится!). В своих Объяснительных я опирался на выгодные мне в той или иной ситуации Инструкции или Правила и всё обходилось... )))
Написать Объяснительную – это вообще..: большое искусство! Чтобы грамотно всё написать (в случае чего) начальник пасс. поезда, у которого я стажировался, возил с собой три (или четыре?) ящика, заполненных Правилами и Инструкциями!.. Он никому не давал взяток! Даже Лордкипанидзе к нему с этим не приставал!.. Ревизоры к нему не садились! При мне сели, но, узнав, кто начальник, – вылетели пулей: «Бежим, пока с соседнего пути поезд не ушёл!!!» )))))))))))
И ещё об Объяснительных… Был такой случай с летним проводником-студентом (кажется, 2005-й год): Ревизия "взяла" его с "зайцем"... Примерный текст его Объяснительной на разборе в ВЧ: "Мама дала мне денег на то, чтобы я питался в пути. Ещё в парке отправления, я отдал деньги на "сборы": на сан.врача, на пожарного. В пути были ещё какие-то «сборы» и «бригадные нужды». На питание у меня денег не осталось. И тогда мне пришлось взять безбилетного." Объяснительная была порвана, инцидент был исчерпан!.. ))))))))) Хохотали все ВЧ и ВЧД города (те, конечно, кто знал...)!!!..
Я бы много рассказал... Надо писать книгу!..

Сам 30 лет отдал железке, правда машинистом, а не проводником. И тоже не жалею, что ушел, как только подвернулась нормальная работа, которая меня устроила. При товарище Кагановиче НОД каждого машиниста знал по имени-отчеству, а сейчас мы для всех этих начальничков быдло, которое надо "доить" и "давить". :cool:

[QUOTE=zvink1;479766]
Я знаю, о чём говорю: сам ушёл ([U]по собственному желанию, без "заморочек" [/U]) в 2005-м, будучи начальником пасс. поезда. На поездной работе был с 1993-го. Проводником прошёл от плацкарта-"на лопате" до скоростных поездов. Звали на "Невский Экспресс" (выучился: есть документ). Если бы пошёл, был бы участником обоих аварий и сейчас имел бы "Почётного железнодорожника". Бог миловал: выучился на начальника пасс. поезда (дурак: надо было идти на «Невский Экспресс», а назад отыграть не дали)...
Я бы много рассказал... Надо писать книгу!..[/QUOTE]

Все описанное правда, но есть огромное НО, люди никогда сами не уходят с этой должности (ЛНП), их об этом просят, и естественно не просто так, и меня просто бесит когда они начинают трепаться какие они молодцы что ушли и какое хреновое РЖД, поверьте за 8-мь лет работы проводника и инструктора я очень хорошо знаю этот контингент! А среди них 99,9% стукачи и тд. и т.п. В общем достаточно гнилой народец!

Все сказал? Значит мои друзья и знакомые ЛНП стукачи и гнилые?

[QUOTE=DmitriyPR;479804]Все описанное правда, но есть огромное НО, люди никогда сами не уходят с этой должности (ЛНП), их об этом просят, и естественно не просто так, и меня просто бесит когда они начинают трепаться какие они молодцы что ушли и какое хреновое РЖД, поверьте за 8-мь лет работы проводника и инструктора я очень хорошо знаю этот контингент! А среди них 99,9% стукачи и тд. и т.п. В общем достаточно гнилой народец![/QUOTE]

Значит не очень хорошо знаете. Я общаюсь с Калининградским филиалом ФПК очень тесно. Знаю большинство ЛНП. Так вот большинство вполне нормальные люди. Есть некоторые гнилые личности, не без этого. Но они составляют максимум 10% от всего. Так вот. Знаю ЛНП, который мечтает уйти на Белорусскую на международку (свою в Калининграде закрыли) простым проводником. Особенно после передачи филиала в Северо-Запад с их лицам не традиционной ориентации в руководстве. Благодаря им на Москву остался один Янтарь, а поезд на Питер вообще под большим вопросом.
Так что не стоит поливать всех грязью. Или Вы по себе судите?

Сужу как раз о Северо-Западном филиале! Как в других филиалах не знаю. ВЧ-8 и 10. В десятке ситуация немного другая, там ЛНП сами уволились, и не из-за того что их попросили, а просто тупо поездов не осталось, и из них РЖД никто не покинул!

Я повторяю вопрос. Все мои друзья и знакомые, которые работают или работали ЛНП, а их немало, все стукачи и гнилые?

[QUOTE=Colonel_Abel;479816]Я повторяю вопрос. Все мои друзья и знакомые, которые работают или работали ЛНП, а их немало, все стукачи и гнилые?[/QUOTE]

Для тех кто в танке написано выше!

[QUOTE=DmitriyPR;479804] А среди них 99,9% стукачи и тд. и т.п. В общем достаточно гнилой народец![/QUOTE]

Вот про это выше я спрашиваю. Эта ваша фраза оскорбляет очень большое количество людей, так что вопрос не снимается, прошу ответить. :cool: