А мне кажется там что-то журналисты не так всё поняли, а новость раздули и как всегда преувеличили, и наврали. А источник всех этих новостей газета МК!

[QUOTE]Как стало известно «МК», инцидент произошел 23 января около 5.48 в тоннеле между станциями «Бабушкинская» и «Медведково» Калужско-рижской линии метро. Там на так называемой ночной расстановке находился состав, которому не хватило места в депо (сегодня это распространенная ситуация в столичном «сабвее»). 54-летний машинист Анатолий Михеев как всегда занял свое место в кабине поезда, и приступил к маневрам для начала движения. Однако, как только состав проехал около 5 метров, «рулевой» с более чем 25-летним опытом работы в метро с ужасом понял, что повел поезд…не в ту сторону! Вместо того, чтобы ехать к станции «Бабушкинская», он стал двигаться к станции «Медведково», причем по встречному пути. Это с помощью автоматики тут же зафиксировали и диспетчеры. Машинист моментально остановил состав; затем, следуя командам диспетчера, он перешел в другую кабину, и отогнал состав в депо «Свиблово».

[/QUOTE]

Что бл*ть они курят?! Поезду не хватило места в депо... Это 3.14здец...
Источник здесь: [url]https://news.mail.ru/incident/20893665/?frommail=1[/url]

[quote]"Это с помощью автоматики тут же зафиксировали и диспетчеры."[/quote]
А хорошо бы ещё, чтоб автоматика передавала в кабину информацию о направлении работы автоблокировки на данном пути.

Составы с ночной расстановки вытаскивают с карманов по неправильному пути, на станцию Медведково. А так зная что такое "жёлтая" газета МК, может написать всё что угодно.

Да, было дело. Лежит инструктаж на линейном. Видимо перемкнуло у человека: принял состав, и почему-то подумал, что ехать надо в эту сторону...

Правильно ли я понимаю, что он перепутал кабины? :o

IMHO, места отстоя составов в метро (со сменой машиниста) должны быть размечены. На стенках тоннеля нужно нанести обозначения номера пути, направлений движения к соседним станциям. Это если в пределах видимости нет светофоров, по номерам которых можно сориентироваться.

Места остановки там размечены, а направление очевидно в общем-то, если выспаться. Это не вполне типовые перемещения, тут автоматизация может быть и не нужна.

[QUOTE=E69;481603]"...Направление очевидно в общем-то... Тут автоматизация может быть и не нужна."[/QUOTE]
Нас учили, что выезд на перегон разрешается по сигналу светофора (который имеет свой номер). Если допустить отсутствие такового (?) - тогда нужен знак с номером пути.

А не лучше ли машинистов не "задрачивать" до такого состояния, что они проснутся не могут и адекватно оценить то, что им сказали?

[QUOTE=Cap Nemo;481525]Правильно ли я понимаю, что он перепутал кабины? :o[/QUOTE]

Типа того. Написано, что пути перепутал (чётный/нечётный). Обозначений путей нет, а указатели расстановки стоят - ребята выше правильно написали, всё на автомате.

Причём, перепутал пути он именно в момент отправления. До этого, когда шёл принимать состав - он же точно знал, куда шёл, где паровоз стоит - на чётном, или на нечётном, и у какого указателя. Тут чисто перемкнуло, от таких случаев не застраховаться, имхо, человеческий фактор.

[QUOTE=E69;481603]"...Тут автоматизация может быть и не нужна."[/QUOTE]
vs
[QUOTE=RailMax;481636]"...Ребята выше правильно написали, всё на автомате."[/QUOTE]
Мдя... :eek: У меня тоже закоротило...

На безлимитные карты для поездок в столичной подземке введут ограничения по количеству проходов за сутки и увеличат интервал для повторного прохода
Как рассказали в пресс-службе Департамента транспорта Москвы, до конца этого года в метро планируется ввести ряд ограничений для безлимитных смарт-карт на 30, 90 и 365 дней. Так, предполагается сократить число поездок по ним до 15 раз в день, а также ввести 20-минутный интервал до повторного прохода через турникет на одной станции.

Сейчас, напомним, повторно пройти через турникет по безлимитной карте можно через 7 минут. Данный временной интервал, по словам сотрудников самой подземки, был выбран не случайно.
Проводились расчеты, что человек за 7 минут в среднем должен успеть пройти через турникет, спуститься на платформу, проехать одну станцию, выйти, а затем опять зайти в метро, - пояснили в метро.
Но, как оказалось, мошенники легко обходили это ограничение, покупая сразу несколько безлимиток и пропуская пассажиров по ним в метро каждые 2-3 минуты. Теперь, по мнению транспортников, эти ухищрения будут сведены к минимуму.
Однако из-за ограничения количества проходов за день проблемы могут возникнуть у пассажиров, чья работа связана с разъездами. Например, у курьеров, которые всегда используют безлимитную карту.

Да, да и марганцовку в свободной продаже запретить, мало ли что.

Безлимит с лимитом. Очередная катахреза.