[QUOTE=E.depo;439018]Только ВЛ10У возит эти чушки не столько для развеса кузова, сколько для увеличения осевой нагрузки до 25 тонн.[/QUOTE]

В некоторых случаях она даже больше чем нужно, доходит до 27 тонн. Если по полной заправить песком.

У нас например ВЛ10у запрещено ездить по мосту через Иртыш.

ну то что по мосту через иртыш им ездить нельзя как то странно (есть документик?). вл10к, синары тоже по 25т на ось давят. причем опять же без веса песка...

[QUOTE=Сергей79;439004]А это как? Чугунные болванки по кузову расставляют?:confused:[/QUOTE]

Такое на многих локомотивах.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
[QUOTE=Alex2452;439035]В некоторых случаях она даже больше чем нужно, доходит до 27 тонн. Если по полной заправить песком.[/QUOTE]

Масса ВЛ10У 200+/-4 т с 2/3 запаса песка. Объём бункеров электровоза 4 куб.м, при плотности песка 1,5 т/куб.м всего влезет 6 т. Прибавка 2 т песка к тому, который уже учтён на электровозе, даст максимальную массу электровоза 208 т при допуске в плюс, т.е. нагрузку от оси на рельсы 26 т.

Еще посчитать, вес огнетушителей, инструмента и бригады )))
А вот еще тогда вопрос Alex2452 - а кому в Омске ездить на ВЛ10У? Омские бригады не обкатаны. Беловские Ушки крайне редко убегают западнее Инской. Пару раз доводилось видеть с поездом на Московке. Вот только Барабинцы остаются, а те ой как не любители дальше Московки ездить. А про запрет пропуска ВЛ10У по мосту через Иртыш всетаки покажите документик какой-нить. А то получается новый мост есть, а ездить по нему нельзя оказывается ))

[QUOTE=StavroS;439138]Еще посчитать, вес огнетушителей, инструмента и бригады )))
А вот еще тогда вопрос Alex2452 - а кому в Омске ездить на ВЛ10У? Омские бригады не обкатаны. Беловские Ушки крайне редко убегают западнее Инской. Пару раз доводилось видеть с поездом на Московке. Вот только Барабинцы остаются, а те ой как не любители дальше Московки ездить. А про запрет пропуска ВЛ10У по мосту через Иртыш всетаки покажите документик какой-нить. А то получается новый мост есть, а ездить по нему нельзя оказывается ))[/QUOTE]

Я дублерскую катал этой осенью, соответственно ездил на ВЛ10у (бригады наши могут во все кроме Гранита и 2ЭС4к), повидал кстати ручной вспомогательный компрессор.

Ездили с Барабинска до Московки, дальше судьбу того поезда не знаю. Но по словам знакомого из депо ВЛ10у не ездят через иртышский мост.
Насчет документа пока незнаю, числа 9 только с ним встречусь.

[QUOTE=Alex2452;439186]повидал кстати ручной вспомогательный компрессор.[/QUOTE]

На ВЛ10? Ни разу не видел, хотя у нас есть очень старые машины. Вот на ВЛ23 были, да.

[QUOTE]Но по словам знакомого из депо ВЛ10у не ездят через иртышский мост.
Насчет документа пока незнаю, числа 9 только с ним встречусь.[/QUOTE]

Короче, ОБС.

Мост рассчитывается не на осевую нагрузку, а на распределённую. Есть определённые нормативы. С их точки зрения нет разницы между ВЛ10 и ВЛ10У.

В общем, иногда лучше жевать, чем говорить.

[QUOTE=Слесарь;439197]В общем, иногда лучше жевать, чем говорить.[/QUOTE]

Воу воу, полегче. Этот документ достать не так уж просто, я же не кручусь в верхах всяких ДСов.

Да и бывали случаи когда машинисты не знали где и в какой инструкции написано что после торможения требуется некоторое время выдержать "свояк" в 3-4 положении.

Но не молчать же им после этого?

[QUOTE=Alex2452;439222]Воу воу, полегче. Этот документ достать не так уж просто, я же не кручусь в верхах всяких ДСов.[/QUOTE]

"Штирлиц понял - это провал..."

Я и так очень мягко выразился.

Как по-Вашему, как могли эксплуатироваться мосты, построенные ещё при царе-батюшке, чуть ли не до наших дней, несмотря на полуторное увеличение осевой нагрузки, в разы увеличившуюся погонную нагрузку и общую?

Нет такого документа, даже не ищите.

[QUOTE]Но не молчать же им после этого?[/QUOTE]

"А власти скрывают!"

[QUOTE=Слесарь;439223]Нет такого документа, даже не ищите.[/QUOTE]

Да я то тут причем? Знакомый с депо сказал, с него и спрошу.

[QUOTE=Слесарь;439223]Я и так очень мягко выразился[/QUOTE]

Неужели я так сильно виноват, что сказал это и не привел ссылку из документа? Прям настолько сильно, ну извините, не хотел обидеть.

[QUOTE=Alex2452;439224]Да я то тут причем? Знакомый с депо сказал, с него и спрошу.[/QUOTE]

Тут-то Вы сказали, а не знакомый...

[QUOTE]Прям настолько сильно, ну извините, не хотел обидеть.[/QUOTE]

Не надо извиняться, не за что.:)
Возможно, это я слишком придирчив в данном случае.

[QUOTE=Alex2452;439222]Воу воу, полегче. Этот документ достать не так уж просто, я же не кручусь в верхах всяких ДСов.

Да и бывали случаи когда машинисты не знали где и в какой инструкции написано что после торможения требуется некоторое время выдержать "свояк" в 3-4 положении.

Но не молчать же им после этого?[/QUOTE]

да блин блинский... ну по тормозам то у нас одна инструкция... что за машинист, который не знает как тормоза отпускать? 277 инструкцию пока не отменяли

[YOUTUBE=""]DeXVtWTe1EU[/YOUTUBE]

Я три года проездил на ВЛ-10 и всех его модификациях. Нормальная машина! Ток постоянный. ЮУЖД. КРП - самая хреновая задумка инженеров!

Тогда Вам на паровоз, там еще надежнее и проще.

соглашусь что простая десятка лучше крп. но вот после синары, а тем более после гранита, в десятку не очень охото залазить и ехать на ней.