Кстати, как поеду в Харьков, надо будет посмотреть на сигнализацию от Донецка до Славянска. Аж заинтриговался.:)

[QUOTE]Дык он же написал, что при четырехзначной - зеленый вверху[/QUOTE]
Идёт мужик мимо забора. Из-за забора слышится:
- Зелёным вверх! Зелёным вверх!
Заглянул за забор - а там прапорщики деревья сажают...
Вот и там, похоже, такие же прапорщики светофоры сажали

Что так не хило гудит у ВЛ80, когда он идет на небольшой скорости? Я вроде знаю, что вентиляторы, охлаждающие что-то, но:

1. Что же именно?
2. Почему охлаждать нужно именно на небольшой скорости, а на большой не нужно. По крайней мере Выльник при 60 км/ч не ревет так, как при 20 км/ч.

Ну естественно. На большой скорости охлаждается потоком воздуха. На маленькой только вентиляторами.

[QUOTE=Dmytro;105390]Что так не хило гудит у ВЛ80, когда он идет на небольшой скорости? Я вроде знаю, что вентиляторы, охлаждающие что-то, но:

1. Что же именно?
2. Почему охлаждать нужно именно на небольшой скорости, а на большой не нужно. По крайней мере Выльник при 60 км/ч не ревет так, как при 20 км/ч.[/QUOTE]

Как раз на маленькой скорости токи больше, значит охлаждать надо лучше. А переменники вообще более шумные, по сравнению с постоянниками.

Манипуляции с ослаблением поля - это и есть шунтирование?

[QUOTE=Dmytro;105390]Что так не хило гудит у ВЛ80, когда он идет на небольшой скорости? Я вроде знаю, что вентиляторы, охлаждающие что-то, но:

1. Что же именно?
2. Почему охлаждать нужно именно на небольшой скорости, а на большой не нужно. По крайней мере Выльник при 60 км/ч не ревет так, как при 20 км/ч.[/QUOTE]

На электровозах серии ВЛ80 постоянно включены 4 вентилятора и гудят они независимо от скорости, бывает так, что на выбеге машинист выключает их, так как начинает голова болеть. А вообще я всегда говорил, что ВЛ10 и ВЛ80-античеловечные машины:)

[QUOTE=SAId;105400]Манипуляции с ослаблением поля - это и есть шунтирование?[/QUOTE]

Да! Параллельно обмотке возбуждения подключается резистор или шунт. "Дать пять палок" соответственно подключить 5 шунтов и тем самым уменьшить магнитный поток.

[B]Romeo[/B]
Спасибо большое!

Вот еще вопрос - видел в кабине ЧС7, не помню, то ли кнопку, то ли лампу(а может и то и то) - отпуск электровоза. Что это такое?

[QUOTE=SAId;105412]Вот еще вопрос - видел в кабине ЧС7, не помню, то ли кнопку, то ли лампу(а может и то и то) - отпуск электровоза. Что это такое?[/QUOTE]

Эта кнопка есть на всех локомотивах, оборудованных ЭПТ. При торможении с использованием ЭПТ позволяет отпустить ЭПТ только локомотива, а не всего поезда.

[B]Слесарь[/B]
Теперь понятно. Спасибо. Только другой вопрос теперь появился - а в каких случаях такое нужно?

[QUOTE]ВЛ10 и ВЛ80-античеловечные машины[/QUOTE] ВЛ80 с его ревущими МВ -- возможно, а что с десяткой-то не так?

[QUOTE]бывает так, что на выбеге машинист выключает их[/QUOTE] А как же летящая из-под щеток коллекторов ТЭД угольная пыль? В движении МВ нельзя выключать из-за этого, вроде как?

[QUOTE]Теперь понятно. Спасибо. Только другой вопрос теперь появился - а в каких случаях такое нужно?[/QUOTE] Например, чтобы не сжать состав при торможении, т.к. тормозная сила локомотива значительно выше, чем вагонов.

[QUOTE=Combine;105456] Например, чтобы не сжать состав при торможении, т.к. тормозная сила локомотива значительно выше, чем вагонов.[/QUOTE]

Понятно. Спасибо!:drinks:

[QUOTE=Combine;105456]ВЛ80 с его ревущими МВ -- возможно, а что с десяткой-то не так?[/QUOTE]

У ВЛ10 контроллер ужасен, самый классный у ВЛ80р.

[QUOTE]Ну естественно. На большой скорости охлаждается потоком воздуха. На маленькой только вентиляторами[/QUOTE]
Ага, приехали. Где у ВЛ80 антикрыло, которое на скорости 60 км/ч подаёт к каждому двигателю положенные полтора кубометра воздуха в секунду?.. Реветь могут редукторы, сами вентиляторы издают довольно высокий вой, особенно высокий - у ВЛ60К и старых ВЛ80К (кто-то скажет, что звук одинаковый, но это не так, выслушивать подробнее надо)
Надо выучить конструкцию и схему ВЛ10 и ВЛ80, тогда можно что-то говорить про охлаждение и контроллеры. Схемы там не архисложные
[QUOTE]ВЛ80 с его ревущими МВ -- возможно, а что с десяткой-то не так?[/QUOTE]
Жёсткий ход, не очень удобный пульт, шум. ВЛ10 и ВЛ11 на высокой скорости вентиляторов (а её положено включать в движении при плюсовой температуре воздуха, другое дело, что не все включают) тоже хорошо на уши давят, особенно если дверь в кабину на крючке, а сама кабина большая - песочные бункеры не защищают. Когда еду в задней молодого ВЛ10У или ВЛ10К - еле засыпаю
[QUOTE]Например, чтобы не сжать состав при торможении, т.к. тормозная сила локомотива значительно выше, чем вагонов[/QUOTE]
Не значительно, тормозное нажатие (тонны тормозного нажатия на сто тонн массы поезда) у некоторых локомотивов меньше, чем у вагонов. Но ещё уменьшить его не повредит
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177511[/url]