[QUOTE=Amilo;555833]А лучше как у авиаторов речевым, типа земля в опасной близости.... :)[/QUOTE]

Суперджет в Малайзии тоже, помнится, "Terrain ahead, pull up!" говорил, но на него забили.
Должна информация доводиться в понятной форме + человек, который эту информацию корректно интерпретирует. И устройство должно быть одно (или с резервом, но работающее как единое целое) с различными каналами датчиков и управления.

Слушаю совещание с Молдовером и получается, что не такая уж и фантастика, на РБ два машиниста писали, что не срабатывает, проверили "работает", по прямому вопросу "саму кнопку мы не смотрели".

РБС вообще хрен знает где была установлена еще с северной дороги, машинист её не нашел. Вот вам и 7-8 сек., товарищ министр, когда там уже ЭПК было отключать "кратковременно", тут должен быть автоматизм, т.е. всё время его так иметь "кратковременно".

Когда сработало согласно инструкции вмешиваться нельзя... круг замкнулся, а виновата бригада.

[QUOTE]РБС вообще хрен знает где была установлена еще с северной дороги, машинист её не нашел.[/QUOTE]
Пройдя ремонт на МЛРЗ, равно как и на любом другом заводе (при любом цикле ремонта - КР-1 или КР-2) РБС [U]должна была[/U] быть установлена в месте, предусмотренном документацией завода-изготовителя.

Это тоже "проскочили".

Токораздел/не токораздел интересно, получается действительно ахинея, ЭЧ-шники давно пришли к здравому смыслу и держат эти разделы под напряжением, но при этом знаки продолжают висеть и требовать от бригад опуститься.

По идее там должна быть мигающая полоса, если нужно опускаться и погашена, если ток есть и это просто участок, или я что-то перепутал?

Игорь одно дело именно токораздел, где стыкуются участки от соседних подстанций, там, да, и знак с мигающей полосой и предупредительные знаки. А другое дело секционирование между станцией и перегоном, там только столбы с полосами.

А соседние подстанции соединять электрически нельзя? Они всегда разъединены?

[QUOTE=Olhan;555834]С Канариса по ссылке:



Действительно, почему бы не засчитывать работу тормозами, контроллером и др. как подтверждение бдительности? Скажем, чтобы следующая проверка бдительности не проводилась, если, скажем, в последнюю минуту была работа органами управления?[/QUOTE]

И КЛУБ, и всякие Л116 это и делают - отменяют очередную проверку бдительности при перемещении рукоятки КМ, КВТ, нажатии на кнопки тифона и свистка и пр. Другое дело, что при следовании на красный, к примеру, это не работает.

Многие уже и не помнят, что такое работа на локомотиве с нажатием РБ каждые 60-90 с (реально зачастую меньше)...

Под КЖ и белый "без АЛСН" было 15-20 сек

[QUOTE=Olhan;555846]А соседние подстанции соединять электрически нельзя? Они всегда разъединены?[/QUOTE]

На постоянке с этим проблем быть не должно, подстанция с меньшим напряжением по идее должна просто "сачковать" по току при параллельном соединении. Потом если бы все подстанции разъединялись обесточенными токоразделами, то свет старых секция бы помигивал при прохождении раздела, а он только мерцает и меняет яркость, но не гаснет :).

выложите кто-нить бумагу с канариеса, не все там зарегены.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE]Поезда задерживаются из-за схода вагона в Волгоградской области.

Как сообщили корреспонденту «АиФ-Волгоград» в пресс-службе ПривЖД, в 06:21 в понедельник, 17 апреля, на перегоне «Тингута – Лесопитомник» на участке «Котельниково – Сарепта» произошел сход грузового вагона. На место происшествия был направлен восстановительный поезд станции имени Максима Горького.

В результате схода вагона были задержаны пригородный поезд №6212 «Котельниково – Волгоград» и пассажирские поезда №128 «Адлер – Красноярск», №400 «Томск – Анапа».

Причины схода устанавливаются. На месте работает комиссия Приволжской железной дороги.[/QUOTE]
вот еще

[QUOTE=Arix;555752]И тем не менее, у штатовских дальнобойщиков подставляться под поезда - это как вид спорта. Причем, с умом - чтобы полуприцеп разнесло в щепки, а тягач (и, следовательно, водитель) остался целым. На Ютубе очень много таких аварий.[/QUOTE]Можно подумать, что в Штатах все люди (или водитель, как минимум) умные! Ничего подобного, люди как люди и мудаков среди них никак не меьше, чем в других странах.
Дальнобойщики просто гоняют как психи, потому что чем быстрее приедешь, тем быстрее обратно поедешь и за то же самое время сможешь заработать большую денежку - им платят поверстно и премии за экономию времени.
А при американском качестве автодорог бывает наступает некая расслабуха и расслаблением реакции. Могут в неком ступоре невернго оценивать ситуацию...
Да, и именно такие и идут под суд, которые раздолбаи из левой части нормального распределения по уровню умственного развития.

[QUOTE=Иван Андреев;555874]
Дальнобойщики просто гоняют как психи, потому что чем быстрее приедешь, тем быстрее обратно поедешь и за то же самое время сможешь заработать большую денежку - им платят поверстно и премии за экономию времени.[/QUOTE]

А как там дела с контролем отдыха у дальнобойщиков? Есть такой?

[QUOTE=Zabor;555858]Потом если бы все подстанции разъединялись обесточенными токоразделами, [/QUOTE]

А у нас такое есть.

Работники железной дороги на станции Красноярск-Восточный обнаружили 13-летнего подростка в открытом вагоне поезда, гружёного щебнем. Транспортные полицейские установили, что школьник проехал от Нижнеудинска более 500 километров. В дороге он провёл 8 часов.

Подросток рассказал инспекторам по делам несовершеннолетних, что таким образом решил разнообразить свою жизнь. Мальчик проживает с матерью в Нижнеудинске: он ушёл из дома, прогулял школу, а вечером решил прокатиться на грузовом составе. В вагон он забрался в парке отстоя поездов.

Людмила Щетинина, начальник отделения по делам несовершеннолетних:
— Сотрудники транспортной полиции выяснили, что в семье и школе у ребёнка конфликтных ситуаций не было. По месту жительства он состоит на учёте в инспекции по делам несовершеннолетних за совершение кражи. Со слов матери мальчика, её сын и ранее неоднократно уходил из дома, а детский психолог после обследования школьника пришёл к выводу, что он склонен к непредвиденным поступкам и имеет тягу к бродяжничеству.

По материалам пресс-службы Управления на транспорте МВД России по СФО

Читайте далее: [url]http://www.irk.ru/news/20170418/train/[/url]

[QUOTE=Olhan;555884]А как там дела с контролем отдыха у дальнобойщиков? Есть такой?[/QUOTE]разумеется! У каждого в кабине есть девайс типа локомотивного скоростемера на который пишется время и скорости. Подлробностей точно не знаю, но встречал где то в сети снимки - это были такие круглые шайбы диаметром сантиметров 20...
Может быть сейчас уже есть и электронные, не знаю.