[QUOTE=Primus;555738]В
Чтоб мне увидеть, что делается на переезде, мне надо остановить машину перед шлагбаумом, выйти из нее, пройти 3 метра вперед и заглянуть "за угол". [/QUOTE]
Случаем не пруль? Всегда есть возможность уйти на школьную улицу если уж там злые гиббоны стоят.

А в чем проблема встать при наличиии пробки между УЗП и рельсами, не попадая в габарит? Рельсы пересекать только при наличии места с другой стороны за один прием.
Главное, не стоять под шлагбаумом, на УЗП, в габарите.

[QUOTE=falcon;555766]А в чем проблема встать при наличиии пробки между УЗП и рельсами, не попадая в габарит? Рельсы пересекать только при наличии места с другой стороны за один прием.
Главное, не стоять под шлагбаумом, на УЗП, в габарите.[/QUOTE]

Периодически народ и торчит там, как прыщ на жопе. Встать не проблема. Проблема потом доказать мусорам, что ты не верблюд.

Shney, обычно туда и сматываюсь налево) Выезжать оттуда потом тоже доставляет.

[QUOTE=falcon;555766]А в чем проблема встать при наличиии пробки между УЗП и рельсами, не попадая в габарит? Рельсы пересекать только при наличии места с другой стороны за один прием.
Главное, не стоять под шлагбаумом, на УЗП, в габарите.[/QUOTE]

Проблема в п. 15.3 и 15.4 ПДД.

Ну правила, понятно, что нарушаются. Но цель то главная - переехать безопасно в условиях пробки. У нас просто не замечал, чтобы гайцы этим кормились. Поэтому по здравому смыслу.

Молдовер: "они два машиниста, помощник работал машинистом в Вязьме......".

[QUOTE=falcon;555770]Ну правила, понятно, что нарушаются. Но цель то главная - переехать безопасно в условиях пробки. У нас просто не замечал, чтобы гайцы этим кормились. Поэтому по здравому смыслу.[/QUOTE]

Закон и здравый смысл, увы, не всегда одно и то же.

Молдовер:"энергодиспетчер не знает свою инструкцию......... разбирайтесь...... Это токораздел, но это не токораздел.....".

А есть ли реально такая инструкция, в которой сказано, что зашунтированный токораздел - это не токораздел?

Новая бумага:

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&showtopic=26429&view=findpost&p=361056[/url]

[QUOTE=falcon;555770] Но цель то главная - переехать безопасно в условиях пробки.[/QUOTE]

Держите дистанцию в условиях пробки... в самом деле..

Я понимаю почему люди выезжают на перекрёсток занятый, но зачем выезжать на занятый машинами переезд не понимаю..там не бывает таких ситуаций аналогичных обычным перекресткам где приходится так делать

Почитал по ссылке [URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=26429&st=500&p=360764&#entry360764"]пост[/URL] и задумался... вот раз КЛУБ и т.д. "умные" такие, то действительно почему только до срабатывания, а дальше тупеют и требуют от машинистов танцев с бубнами?

Сработал, так пусть бегущей строкой пишет: "Открыт ЭПК, зарядка ТМ невозможна. Причина ..... Для возврата необходимо ....."

Бригада всё написанное выполнила, не едет - всё, закрепились и хоть на вертолете пограммиста сюда, вместе с ТЧМИ.

Тогда будут хоть иногда почесываться те, кто это всё программирует, ибо должно строго соответствовать инструкциям, иначе пограммисты и разработчики думают только по части срабатывания, дальше хоть трава не расти.

[QUOTE=Zabor;555831]Тогда будут хоть иногда почесываться те, кто это всё программирует, ибо должно строго соответствовать инструкциям, иначе пограммисты и разработчики думают только по части срабатывания, дальше хоть трава не расти.[/QUOTE]

хм фантастика на втором этаже за углом

а серьезно " не выгодно " это начальству может оказаться что оно ( начальство ) не на своем месте . вздох

:o

[QUOTE=Zabor;555831]Сработал, так пусть бегущей строкой пишет: "Открыт ЭПК, зарядка ТМ невозможна. Причина ..... Для возврата необходимо ....."

[/QUOTE]

А лучше как у авиаторов речевым, типа земля в опасной близости.... :)

С Канариса по ссылке:

[QUOTE]На какую бдительность ТСКБМ может проверять машиниста свистком ЭПК к примеру когда последний интенсивно работает краном машиниста или штурвалом при подъезде к платформе?[/QUOTE]

Действительно, почему бы не засчитывать работу тормозами, контроллером и др. как подтверждение бдительности? Скажем, чтобы следующая проверка бдительности не проводилась, если, скажем, в последнюю минуту была работа органами управления?