[QUOTE=Olhan;554948]Ну и игнорирование предложения помощи (электровоз в Кунцево) в тот момент, когда было уже понятно, что у него нештатка, которая вот-вот перейдёт в крушение - это, конечно, красноречивый факт.

Вопрос знатокам: реально ли было бы электровозом догнать и поймать электропоезд после начала его скатывания (допустим, приказ был бы получен)? Может ли физически 200-тонный локомотив затормозить 500-тонную электричку на данном уклоне, если подцепиться к ней только автосцепкой, без объединения ТМ? И позволили бы устройства безопасности разогнаться на занятом перегоне до 45 км/ч?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]


[OFFTOP]Это и хорошо, потому что класть коты должны только в лоток.[/OFFTOP][/Q
Тормозного нажатия может не хватить!!вернее так-тормозного нажатия не хватит!!!и тогда уже не одна машина будет кататься вниз а две!!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Чтобы оставить свой «отзыв» пришлось даже зарегистрироваться здесь, ибо тут столько разномнений, от некоторых страшно, от некоторых смешно. Сам отработал почти 13 лет в "структуре", а ныне работаю в бизнесе, тесно связанным с РЖД,к вопросу эксплуатации ПС имел прямое отношение, соответственно и всё, что связано с вопросами БД было на мне. Так вот, я конечно не в ТЧ работал, но принцип работы автотормозов знаю, ибо устроены они по одной схеме. Плюс ко всему сразу после ЧП поговорил с человек, который не один год отработал не последним человеком в депо Ильича-кто знает где это поймет. В принципе я стару сказал, что по телеку льют в уши пздц как, то кто-то перебегал путь-ТЧМ применил экстренный, то электрооборудование "собаки" было неисправно, то с токоприёмниками что-то...

1.Это вина поездной бригады 100%. Ошибка номер раз-так сказал человек да и я тоже-ПГ совершила остановку на участке, где это запрещено, на "воздушном участке"
2.ПГ, по всей видимости, перевела РКМ в 3-е положение-перекрыша без питания-далее опустили ромб, и пошли искать-разбираться. Отдаивали тормоза может, хз? экстренный сработал или стоп-кран дернули (одно и тоже кто не знает. срабатывает тоже экстренный-срабатывают ускорители, идет разрядка ТМ)-покажет только расшифровка кассеты на спец проге-там всё видно и как тормозил, ступени, экстренный и т.д. Тут остается только гадать-или врубили не ту ступень, экстренный, стоп-кран х.з.
3.При полной остановке под уклоном не хреновом НЕ ЗАКРЕПИЛИ ПС!!!Башмаки тебе на что в поездке, а?За то время пока они искали или отдаивали тормоз-эти самые автотормоза истощились-ЗР пустые, подкачку компрессор до 5Ат не делает, нет напряжения в сети-вуаляя -мы покатились назад!!
Кто -то тут написал, мол, надо было пассажирским догнать в хвост "собаки ", подцепиться и тормознуть оба состава..ГЫ..а про расчет тормозного нажатия не слышали не?
всё в кучу получилось, но думаю вы уловили нить

[QUOTE=Olhan;555201]На затяжном спуске, может быть, надо активнее использовать ЭДТ? А можно ли механизировать подкладку башмаков, чтобы это было встроенное в тележку устройство, управляемое из кабины?[/QUOTE]
А зачем? Тут скорее сход устроить. Имхо, магниторельс тогда уж эффективнее (при наличии питания).

Нет, я имел ввиду башмаки использовать не для [S]схода[/S] торможения при движении, а в качестве стояночного тормоза.

Хотя понятно, работа живого ТЧМП на улице для разработчиков ПС кажется более красивой и интересной.

[QUOTE=Olhan;555209]Нет, я имел ввиду башмаки использовать не для [S]схода[/S] торможения при движении, а в качестве стояночного тормоза.

Хотя понятно, работа живого ТЧМП на улице для разработчиков ПС кажется более красивой и интересной.[/QUOTE]
Если на РЖД, то этот установщик [s]лома в туалет[/s] башмака под колесо в нужный момент скорее всего работать не будет. Или там не будет башмака.

[QUOTE]Ошибка номер раз-так сказал человек да и я тоже-ПГ совершила остановку на участке, где это запрещено, на "воздушном участке"[/QUOTE]Срабатывание системы безопасности было, которое прерывать более запрещено, чем на промежутке останавливаться. Кроме того, бригада перед остановкой опустила токоприёмники и первые 2 минуты добивалась от ДСП принятия мер шунтированию воздушного промежутка ([url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=554871&postcount=11126[/url]) .
[QUOTE]-покажет только расшифровка кассеты на спец проге-там всё видно и как тормозил, ступени, экстренный и т.д. Тут остается только гадать-или врубили не ту ступень, экстренный, стоп-кран х.з.[/QUOTE]да давно уже всё это сделано, почитать можете здесь - [url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=554734&postcount=11048[/url]

Боже ребят. Читаю и ржу (истерично) вас в Европу надо. Поймёте что такое НАСТОЯЩАЯ анархия на ЖД. (а тут гонят что машинисты не опытные, обучение мало, инструкиции...)
Я от подписи договора до усаживания своей задница за контроллер (в 1 лицо) учился 9 месяцов. 9 КАРЛ!!! И после этого уже ГОТОВЫЙ машинист который пошёл на линию.
Судя по переписке - у них полетело что-то в тормозной. И они это старались как можно быстрее исправить. А ДСП орёт не доорётся. У меня 10 минут есть, дай мне подумать блин, пока я назад не покатился... нееет надо блин долбить в рацию каждые 30 сек.

То что когда поняли что кирдык - не стали башмаки кидать и ручники фигачить - ослы.

[QUOTE]Судя по переписке - у них полетело что-то в тормозной.[/QUOTE]Да ЭПК они пытались выключить кратковременным закрытием ключа, а надо его держать не менее 13 секунд, чтоб зарядился. Да ещё и при кране машиниста во 2ом, что не давало срывному клапану опуститься. Хотя как тут выше сказано - его отключили блокировкой, но тогда почему из задней кабины не попытались отпустить?

[QUOTE=Shimanski;555237]Боже ребят. Читаю и ржу (истерично) вас в Европу надо. Поймёте что такое НАСТОЯЩАЯ анархия на ЖД. (а тут гонят что машинисты не опытные, обучение мало, инструкиции...)
Я от подписи договора до усаживания своей задница за контроллер (в 1 лицо) учился 9 месяцов. 9 КАРЛ!!! И после этого уже ГОТОВЫЙ машинист который пошёл на линию.
Судя по переписке - у них полетело что-то в тормозной. И они это старались как можно быстрее исправить. А ДСП орёт не доорётся. У меня 10 минут есть, дай мне подумать блин, пока я назад не покатился... нееет надо блин долбить в рацию каждые 30 сек.

То что когда поняли что кирдык - не стали башмаки кидать и ручники фигачить - ослы.[/QUOTE]
Тебе проспаться необходимо. КЖ на Грин у тебя.

[QUOTE=Olhan;555209]Нет, я имел ввиду башмаки использовать не для [S]схода[/S] торможения при движении, а в качестве стояночного тормоза.
[/QUOTE]

А чем дисковые стояночные пружинные тормоза не устраивают?
К чему такие "извращения" с башмаками.
И потом, вы знаете какого страху нагоняет пропавший "без вести" тормозной башмак и где он потом "всплывёт" (не дай бог) на другой рельсовой плети?
Тормозные башмаки эффективны только для удержания неподвижного подвижного состава. А вот использовать их в качестве для остановки уже движущегося ПС - это стрёмно. Разве что, как-то понизить скорость, а вот полностью остановить - это как получится.
Были случаи, когда вагоны просто перескакивали уложенные тор. башмаки. Были случаи, когда тор. башмаки просто банально истирались в металлическую стружку, ведь металл трётся об металл. Да и были случаи, когда башмаки при наезде КП просто вообще отлетали в сторону с головки рельса. :cool:

[QUOTE=Виктор1975;555240]Тебе проспаться необходимо. КЖ на Грин у тебя.[/QUOTE]
[COLOR="Orange"]А вот хамить не надо.
Устное предупреждение.

На всякий случай - на оранжевый текст можно отвечать только в приват, в теме нельзя.
[/COLOR]

Это хамство ?
 

Цитата:
Сообщение от Виктор1975 Посмотреть сообщение
Тебе проспаться необходимо. КЖ на Грин у тебя.
А вот хамить не надо.
Устное предупреждение.На всякий случай - на оранжевый текст можно отвечать только в приват, в теме нельзя.///
///В приват оказалось тут.
Почитай безрассудство той темы, на которую ты мне бан наложить хочешь.
Скорее тот бред необходимо предупредить, нежели мой комментарий. [COLOR="Black"][I]Или здесь тоже пропутинский форум ? Если да, то сваливаю. Ответ жду адекватный.[/I][/COLOR]

[QUOTE]1.Ошибка номер раз-так сказал человек да и я тоже-ПГ совершила остановку на участке, где это запрещено, на "воздушном участке"[/QUOTE]

Только по первому пути в этом месте, как выясняется из расшифровки радиопереговоров и от знакомых машинистов, работавших на этом участке, нет токораздела. Он там только по третьему пути.

[QUOTE=Olhan;554948]
Вопрос знатокам: реально ли было бы электровозом догнать и поймать электропоезд после начала его скатывания (допустим, приказ был бы получен)? Может ли физически 200-тонный локомотив затормозить 500-тонную электричку на данном уклоне, если подцепиться к ней только автосцепкой, без объединения ТМ? И позволили бы устройства безопасности разогнаться на занятом перегоне до 45 км/ч?[/QUOTE]
Так пассажирский следовал за электропоездом. А электричка скатилась с горки на стоящий у предвходного пассажирский. Речь шла о том, что чс7 отцепится и поедет на встречу скатывающейся электричке с подъема. В последний момент бригада бы выпрыгнула. Таким образом пассажиры в скором не пострадали бы, чс7 принял бы весь удар на себя.

[QUOTE=Виктор1975;555247]Ответ жду адекватный.[/QUOTE]

[COLOR="Orange"]Адекватный ответ это бан, на недельку.[/COLOR]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[COLOR="Orange"][B]Сандро[/B], хватит писать чушь. Первое предупреждение.[/COLOR]

Чем закончился "разбор полетов" ?