[QUOTE=Seraphymm;419551]В ТЧ1 замечены целых три ЭП20: красно-серый №012 (пришедший с "Буревестником"), пёстрые №008 и №???. Племя разрастается.[/QUOTE]

Третий скорей всего это должен быть ЭП20-004, НО так как ЭП20-004 будет участвовать на выставке в Щербинке с11 по 14 сентября. То скорей всего его в ближайшее время должны отправить в депо для подготовки к выставке в Щербинку. А из депо отправить сразу на выставку в Щербинку. Из-за этого ЭП20-012 и пригнали в ТЧ-1 временно на помену ЭП20-004, который уйдет на выставку.

Вчера со станции Локомотивстрой на станцию Ростов-Главная пригнали новые ЭП20-023 и 025 только с НЭВЗА.
Для того, чтобы они совершили первый обкаточный( боевой) рейс с пассажирским поездом 19 Ростов-на-Дону-Москва. И вот уже сегодня со станции Ростов-на-Дону поезд 19 Ростов-на-Дону-Москва ушел под ЭП20-021 и ЭП20-023. Обои электровозы в тяги и в большей мере не зависимо от того, что первым идет ЭП20-021 все равно именно ЭП20-021 страхует на случай внештатной ситуации новый ЭП20-023, который сразу же как выгнали с завода и отправили под поезда с пассажирами. ЭП20-025 также завтра с другим проверенным ЭП20 повезут 19 поезд Ростов-на-Дону-Москва под 2 тягой на Москву.

Сегодня утром ЭП20-014 привёз в Москву поезд из Адлера. В паре с ним шёл ЭП20-024.

Вечером видел пассажирский под ЭП20 следовал в сторону области, но номер не подскажу.

[QUOTE=Mixalblch;419698]Сегодня утром ЭП20-014 привёз в Москву поезд из Адлера. В паре с ним шёл ЭП20-024.[/QUOTE]
Это, видимо, был всё же ростовский №19, а не из Адлера:
[url]http://www.pfoto-rzd.com/details.php?image_id=42353[/url]

[QUOTE=Мартовский Заяц;419704]Это, видимо, был всё же ростовский №19, а не из Адлера:
[url]http://www.pfoto-rzd.com/details.php?image_id=42353[/url][/QUOTE]

На вагонах посмотрел табличку - "Адлер - Москва" (ЕМНИП).

[QUOTE=Mixalblch;419756]На вагонах посмотрел табличку - "Адлер - Москва" (ЕМНИП).[/QUOTE]

Могли забыть поменять табличку. Так как Ростовский поезд завязан в общий оборот с поездом Адлеровским. Так как выяснилось, что с нового ЭП20-021 начали отправляют из Ростова-на-Дону и только с Ростовским поездом №19. Так как это решение руководства таким способом отправлять новые ЭП20 в Москву. Так все наладку перед вводом в эксплуатацию они теперь проходят на ТО-5 в Батайске. А дальше они совершают первый боевой обкаточный рейс вместе с другим ЭП20 в составе 19 поезда Ростов-на-Дону-Москва.

[QUOTE=alexcat;416226]С каких пор разработка и отладка ПО стала чем-то выдающимся?
Что значит "ошибка в переменной"?[/QUOTe]
СУЭ на ЭП20 трехуровневая(верхний, средний, нижний), где верхний уровень является СУЛВУ-система управления локомотивом верхнего уровня. Системы среднего уровня: СУТП(система управления тяговым приводом); СОИ(система отображения информации); СБД(система безопасности движения); СУО(система управления оборудованием). Система нижнего уровня включает в себя блоки, выполняющие самые простые функции, по сбору информации, управлению устройствами электровоза. Вот дело в том, что программировать такого типа иерархию СУЭ пришлось впервые, конечно есть поэтому и недочеты. Для реализации команд, отправляются переменные. Ошибка в них ведет к невыполнению команд, Честно я не программист, за точное понятие переменной могу ошибаться.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;416336]а что, разве не было стендов для имитации различных условий?[/QUOTE]
Стенды имеются, но не всё можно полностью проверить и отладить, через них. Реальные условия, на реальной машине куда больше покажут, чем стендовые испытания, которые являются имитационными.

А чо он с опущенным ТП едет :eek: ?

[url=http://parovoz.com/gallery/RU23/20130828_430485.jpg]Тырц[/url]

Наверное, перешел на дизель, он же двухсистемный. ;)

[QUOTE=Denis;419793]А чо он с опущенным ТП едет :eek: ?

[url=http://parovoz.com/gallery/RU23/20130828_430485.jpg]Тырц[/url][/QUOTE]

Так машинист как раз на фото опомнился, что забыл токоприемники поднять:
[URL=http://radikal.ru/fp/ef1da83bbc20450b8d094bf6105626a9][IMG]http://s019.radikal.ru/i606/1309/26/bea745a9249et.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Denis;419793]А чо он с опущенным ТП едет :eek: ?
[/QUOTE]

Может нейтральная вставка. Проехал знак "опустить токоприёмник" и движется на выбеге.

что это с ним? судя по этой инфе, подох между Быково и Раменским. другие ПДСы, вероятно, в Быково переходили на электричковый путь, так как пришли вовремя по данным пида.
[IMG]http://s017.radikal.ru/i426/1309/44/1b3540ac81eb.jpg[/IMG]

[QUOTE=specialist;419806]Может нейтральная вставка. Проехал знак "опустить токоприёмник" и движется на выбеге.[/QUOTE]

Вообще то на нейтральной вставке токоприемники не опускают. Только ГВ отключают. Там стоит знак "Отключить ток", а не "Опустить токоприемник".

[QUOTE=Denis;419793]А чо он с опущенным ТП едет :eek: ?

[url=http://parovoz.com/gallery/RU23/20130828_430485.jpg]Тырц[/url][/QUOTE]

Причин много может быть, знаете это дело такое. Как пример банальное отключение по команде от машиниста, до аварийного опускания.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;419810]Вообще то на нейтральной вставке токоприемники не опускают. Только ГВ отключают. Там стоит знак "Отключить ток", а не "Опустить токоприемник".[/QUOTE]
Вот вот.

[QUOTE=VashaSvetlost;419809]что это с ним? судя по этой инфе, подох между Быково и Раменским. другие ПДСы, вероятно, в Быково переходили на электричковый путь, так как пришли вовремя по данным пида.
[/QUOTE]

Вести должен был этот поезд ЭП20-021, но вот то, что он сдох меня смущает. Так как тогда бы отставание было бы как минимум час с 20 минут. А тут опоздание почти без 3 минут 2 часа за это время можно было как минимум 2 новых локомотива пригнать из депо. Так как от Москвы не далеко скорей всего дело в другом в чем-то. Как например причина может быть в том, что поезд сбил одного человека.

[QUOTE=Алексей 12;419827]Вести должен был этот поезд ЭП20-021, но вот то, что он сдох меня смущает. Так как тогда бы отставание было бы как минимум час с 20 минут. А тут опоздание почти без 3 минут 2 часа за это время можно было как минимум 2 новых локомотива пригнать из депо. Так как от Москвы не далеко скорей всего дело в другом в чем-то. Как например причина может быть в том, что поезд сбил одного человека.[/QUOTE]Судя по тому же сайту, стоянка по Рязани-2 была 3 минуты. То есть либо действительно пригнали другой ЭП20 (ЭП10?) из Сортировки, либо не в электровозе была проблема. Хотя есть, конечно, теоретически и вариант, что электровоз за это время починили и отказались от серого - такое ведь бывало уже.

19 Ростов-Москва под ЭП20-017+025

а кто-нибудь в курсе по динамические толчки в пути следования по всему поезду при ведении его ЭП20, уже второй человек говорит, что крайне не плавно идет поезд ведомый ЭП20

Буквально несколько дней назад разговаривал с машинистом по станции Горячий Ключ, и он говорил о том же явлении.

46 давеча , славо богу стоял не по локомотиву. В голове по моему 013 была. Встал по нагреву буксы вагона. Понаб поймал, тревога -2. Его выцепляли, причем весьма неоперативно и долго, пассажиров в вагоне( 7 - ом) было 7 человек. Короче по вагонникам стоял поезд. Потом его на участке Рыбное - Ряжск убили окончательно, за грузовыми пустили по удалению, на Юго- Восточную ж.д. сдали 2:20 + к графику.

Движенцы, иной раз, умудряются убить, идущий графиком поезд, минут на 40, а то и на час. Грузовых напихают на сдачу к 18-ти, до сих меня эта практика удивляет, отчетный час, имхо, анахронизм, а потом не знают, как пассажирские пропихнуть, потому что грузовые стоят на станциях и перегонах в три этажа. Постоянно такое на участке Черусти - Вековка.

А что такое сдача к 18-ти?

А это время "смены караула" - в это время дороги отчитываются перед вышестоящими о том сколько чего они сдали на другие дороги, а сколько стоит на их дороге. Как Вы и сами понимаете, ежели сдано мало, а стоит "у себя" много, то не конфетку вкусную движенцам дают, а производят воспитательную работу совсем по другому концу туловища.

[QUOTE=Denis;420034]А что такое сдача к 18-ти?[/QUOTE]

Это примерно, как у банков, у них тоже "банковский день" вроде в 18 часов заканчивается, т.е. подводятся итоги. А такое время выбрано из-за разницы в часовых поясах.

[QUOTE=Дионис;419904]а кто-нибудь в курсе по динамические толчки в пути следования по всему поезду при ведении его ЭП20, уже второй человек говорит, что крайне не плавно идет поезд ведомый ЭП20[/QUOTE]

Ну я в курсе, а что интересует?

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в ремонте;
2.ЭП20-002 вернулся на НЭВЗ;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе с поездом Буревестник;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в ремонте;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;

[QUOTE=Garikk;418470]К тому же у двухэтажных генераторов нет, сопротивление ниже.[/QUOTE]

Из технических характеристик двухэтажного вагона:
"Номинальная мощность комплекса электрооборудования, кВт не более 79 кВт, в том числе 40 кВт от высоковольтного статического преобразователя"

Откуда ещё берётся 39 кВт? Похоже, всё-таки генератор есть. А если это так, то мощность будет сниматься с силы тяги электровоза. поэтому двухэтажные вагоны не облегчат жизнь ЭП20, правда, максимальная скорость у этих вагонов 160 км/ч, тогда им электровозы на 200 км/ч не потребуются.

[QUOTE=MSR;420560]
Откуда ещё берётся 39 кВт? Похоже, всё-таки генератор есть.[/QUOTE]

Нет у него генератора, там скорее дополнительная магистраль электроснабжения

---

Говорил недавно с другом, он ПЭМом работает, т.к. отказались от автономного отопления..будет очень весело если пробъёт магистраль 3000...заморозят весь поезд..и чтото сделать вообще без вариантов будет

[QUOTE=Garikk;420566]Нет у него генератора, там скорее дополнительная магистраль электроснабжения[/QUOTE]

Более чем опрометчивое конструктивное решение.

[QUOTE=Garikk;420566]заморозят весь поезд..и чтото сделать вообще без вариантов будет[/QUOTE]Как Хюндаи прошлой зимой.

С другой стороны, у электропоездов автономки тоже нет.

[QUOTE=TRam_;420584]Как Хюндаи прошлой зимой.

С другой стороны, у электропоездов автономки тоже нет.[/QUOTE]

Да, но у электрички минимум две до пяти точек приложения к сети. А электровоз один. По надёжности это далеко не одно и тоже.

[QUOTE=TRam_;420584]
С другой стороны, у электропоездов автономки тоже нет.[/QUOTE]

Электричка не может попасть в ситуацию когда до ближайшего крупного населённого пункта 50-100 км... и портится там нечему от холода в отличии от вагонов

[QUOTE=MSR;420586]Да, но у электрички минимум две до пяти точек приложения к сети. А электровоз один. По надёжности это далеко не одно и тоже.[/QUOTE]

+1, вот вот
в 1-2 вагоне магистраль "бахнет" и весь поезд без отопления

А разве в двухэтажниках паровое отопление?
[QUOTE]Система отопления электровоздушного типа[/QUOTE]

Если там что-то и бахнет, так это бак с водой.

[QUOTE]Электричка не может попасть в ситуацию когда до ближайшего крупного населённого пункта 50-100 км... [/QUOTE]двухэтажники эксплуатируют на выделенных маршрутах (в данном случае Москва-Сочи).

PS когда сломавшиеся хюндаи тянули чмухами и прочими ВЛ82, они не отапливались. Итого получалось до 6 часов суммарного опоздания + часа 3 на движение по расписанию. То есть 9 часов без отопления, на холоде.

Вот интересно, неужели у этого вагона только одна единственная ВВ магистраль?

[QUOTE=Garikk;420649] и портится там нечему от холода в отличии от вагонов
[/QUOTE]

Как же нечему? А настроение у пассажиров?! Оно очень "скоропортящееся", даже в холоде!!! ;)

Что-то глубокий оффтоп пошёл.

Кстати при желании можно было бы реализовать отображения информации о составе на БИ77(78) на ЭП20, так как насколько мне известно эти вагоны оборудованы поездной шиной.

[QUOTE=MSR;418466]На табличках ЭП20-19;-20;-21;-22 значится максимальная скорость 160 км/ч, что для российских железных дорог, в общем-то, разумно. По расчётным данным, ЭП20 (200) может вести поезд из 17 вагонов со скоростью 200 км/ч по равнинной местности. Так что, если нужно работать на таких скоростях с поездами до 24 вагонов, а тем более с двухэтажными вагонами, независимо от профиля пути, то нужен минимум восьмиосный локомотив (скажем, 2ЭПС30).[/QUOTE]

К слову сказать, мощность ЧС200-8400 кВт, а ЭП20-7200 кВт, а мощность же восьмиосного асинхронника может быть - 9600 кВт.

По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 вернулся на НЭВЗ;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе с поездом Буревестник;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе и скоростных испытаниях на ленинградском ходу;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе с поездом Буревестник;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе с поездом Буревестник;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;


А также новая информация касаемо сборки новых ЭП20 на НЭВЗе:
Сегодня будем предъявлять ЭП20-002, в конце месяца пойдут ЭП20-026-028, ЭП20-029 сегодня с малярки стал на испытательный участок, ЭП20-030 и 031 на стадии сборки.

[QUOTE=Алексей 12;422290]По состоянию ЭП20 на сегодняшний день:
2.ЭП20-002 вернулся на НЭВЗ;

А также новая информация касаемо сборки новых ЭП20 на НЭВЗе:
Сегодня будем предъявлять ЭП20-002[/QUOTE]

Эмм...а что именно предъявлять-то и кому, приемке? Он же уже принят давно? :o