[QUOTE=E69;238374]Раз уж тема "о тепловозах", вот ссылка на фотогалерею сборочного производства американских ТЭ33 в Казахстане:
[url]http://russos.livejournal.com/798412.html[/url][/QUOTE]
Сборочный участок, если точнее...
Телега, дизель, электрооборудование не свои, а они определяют стоимость.

Олег, а таки где сборочный участок БМЗ в Павлодаре?

[QUOTE=Im-Ho-Tep;238385]Олег, а таки где сборочный участок БМЗ в Павлодаре?[/QUOTE]
Вы сами и ответили - сборочный участок БМЗ [B]в Павлодаре[/B]. Оттуда и специалисты на БМЗ учиться приезжали.

А еще интересный вопрос, зачем богатому углем Казахстану магистральные тепловозы. :D
Я еще понимаю трехсторонний меморандум об СП по производству электровозов, который подписали ТМХ, Альстом и КТЖ летом. Зачем электровозы - это понятно.

[QUOTE=Oleg Izmerov;238402]А еще интересный вопрос, зачем богатому углем Казахстану магистральные тепловозы.[/QUOTE]Затем же, зачем и России. :D Кроме того, читаем по приведенной ссылке: "Помимо внутренних дорог эти тепловозы будут поставляться на экспорт."

[QUOTE=alexcat;238403]Затем же, зачем и России.[/QUOTE]
Не надо теперь казахов считать глупее своего ТЧ. :D

В России, однако, много нефти, в Казахстане - угля. :p

[QUOTE=Oleg Izmerov;238404]В России, однако, много нефти, в Казахстане - угля. :p[/QUOTE]Вы еще скажите, что в Казахстане мало нефти, а в России - угля! :rofl: Кроме того, раз казахи умные (в чем я нисколько не сомневаюсь), тепловозы они покупают и строят не зря.

Затем, что там где богат - уже давно электровозы, а там где небогат на уголь, но богат на нефть - тепловозы (может Вы не в курсе, но нефтянники нехило платили и платят за доставку сверхнегабаритных грузов на Западном (З.-КЗХ) отделении).
Про проекты (скорее даже - прожекты) модернизации парка ВЛ80 совместно с ТМХ вообще и НЭВЗом в частности - тоже можно говорить долго. Про закуп электровозов в России еще несколько лет назад вообще можно было и не заикаться (все "Ермаки" без остатка были заказаны РЖД).
Хотя, насколько мне известно, в перспективе развития КТЖ электрификация грузонапряженных участков стоит, но на данный момент приоритетным считается строительство новых участков (в т.ч. по проекту ТКЖД).

[QUOTE=Oleg Izmerov;238402]Вы сами и ответили - сборочный участок БМЗ [B]в Павлодаре[/B]. Оттуда и специалисты на БМЗ учиться приезжали.[/QUOTE]
Приезжали обучаться на предмет сборки маневрового локомотива ТЭМ18, про магистральные типажа 2ТЭ25 разговор шел (напомню, дело было 5 лет назад) в отдаленной перспективе.
Кстати, сколько на данный момент построено для РЖД "Витязей" и "Пересветов".

[QUOTE=Im-Ho-Tep;238410]
Про проекты модернизации парка ВЛ80 совместно с ТМХ вообще и НЭВЗом в частности - тоже можно говорить долго. [/QUOTE]

[url]http://www.lokomotiv.kz/media/58/2198[/url]

"27.10.2010
Источник: ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН

Париж. 27 октября. ИНТЕРФАКС - Консорциум российского ЗАО "Трансмашхолдинг"
(ТМХ), французской Alstom и "Казахстан темир жолы" (КТЖ) поставит 295
локомотивов на 1,3 млрд евро для Казахстана, сообщил "Интерфаксу" источник в одной из компаний альянса.
Соответствующий договор стороны подписали в среду в Париже. По нему до 2021 г. КТЖ получат 200 грузовых и 95 пассажирских электровозов переменного тока.
Как сообщил ТМХ, поставщиком выступит казахстанское АО "Локомотив" - "дочка" КТЖ и совместного предприятия "Казахстан темир жолы", "Трансмашхолдинга" и Alstom Transport - ТОО "Электровозосборочный завод".
Договор предусматривает создание в Казахстане завода по производству
электровозов. Комплектующие для локомотивов будут производиться как на территории этой республики, так и в России. Как сообщалось ранее,
предварительная договоренность об этом уже была достигнута сторонами 3 июня. 19 июня был заключен договор о создании СП, 26 июня в Астане заложен первый камень в основание будущего электровозосборочного предприятия.
Опытные образцы электровозов должны появиться в 2012 г., первая поставка запланирована на 2013 г."

[QUOTE=Oleg Izmerov;238402]Зачем электровозы - это понятно.[/QUOTE]Вы еще скажите, что электротяга всегда и везде выгоднее тепловозной.

[QUOTE=Oleg Izmerov;238412]Соответствующий договор стороны подписали в среду в Париже. По нему до 2021 г. КТЖ получат 200 грузовых и 95 пассажирских электровозов переменного тока.[/QUOTE]
Все это известно, только к проекту модернизации парка ВЛ80 (по проекту ВЛ80тк/ск) никоим образом не относится - речь идет про KZ4 и KZ8. А модернизация ВЛ80 - примерно там-же, где и KZ18 (как-бы это не было печально).

[QUOTE=Im-Ho-Tep;238411]Кстати, сколько на данный момент построено для РЖД "Витязей" и "Пересветов".[/QUOTE]"Пересветов" - 15, "Витязей" - то ли два, то ли три.

Угум-с... как видим по ссылке на ЖЖ выше - локомотив идет за нумером 0037 (с учетом 10 импортированных из-за океана). С начала сброчного производства, напомню, прошло менее 2-х лет.

Ну так серийное производство 2ТЭ25 еще и не началось. "Пересветы" - установочная партия, а "Витязи" получили сертификат на установочную партию только в декабре прошлого года.

[QUOTE=Oleg Izmerov;238293]Это им не ПИД разводить сказками о "модернизации под стыковой путь". :rofl:[/QUOTE]
Да не важно, что и как они объяснили. Хоть про то , что вибрация от встречных Советских локомотивов приводит к выходу из строя их ТЭД, какая разница? Это вы привыкли языком молоть, а они просто сделали и всё.
[QUOTE]Затем же, зачем и России. Кроме того, читаем по приведенной ссылке: "Помимо внутренних дорог эти тепловозы будут поставляться на экспорт." [/QUOTE]
Уже не один раз видели как мимо нас в Якутию идут ТЭ33А. Отзывы о них весьма хорошие. Причём без всяких испытаний и прочих телодвижений. Как сказали те, кто на них работают: их грузят по полной и не жалеют, но нареканий в работе этих машин нет. Плохо, что не разрешили внутри посмотреть.