[QUOTE=Тайшет ВСЖД;554961]В таких случаях машиниста наверно рассчитывают и на вольные хлеба отправляют?[/QUOTE]

Тим, не рассчитали и на вольные хлеба не отправили. Несколько раз себя защищал именно потому, что разбирался в том вопросе, по которому мне предъявляли претензии.

[B]Olhan[/B]
ага а если бы объединили бы ТМ, то он бы и электровозу весь воздух спустил бы на улицу, чтоб веселее было, хотя перед этим они конечно затормозили бы. Я уже писал что любые телодвижения скорее всего привели бы к еще худшим последствиям.
И вот еще вопрос возник, судя по бумагам он вроде бы предупредил пасс о том что летит в него, а в интервью с пассажирами звучало что были те кто упал с полок, по идее должны были предупредить всех чтобы слезли, получается не успели за эти 4 минуты предупредить пассажиров?

Связь машинист-начальник поезда есть через одну VHF радиостанцию, а сколько вагонов успеет пробежать начальник поезда по составу за 4 минуты...

Да не, объединять ТМ на ходу супергероев нет, это понятно))

Насчёт пассажиров - да, оплошность, похоже. Помощника с башмаками послал, а начальника поезда-проводников-пассажиров не предупредил. Думаю, в 4 минуты можно было бы уложиться.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Swenum;554975]Связь машинист-начальник поезда есть через одну VHF радиостанцию, а сколько вагонов успеет пробежать начальник поезда по составу за 4 минуты...[/QUOTE]

А разве у начальника поезда нет связи с проводниками?

Связь ножками по вагонам и фонарями в ночное время.

Новая бумага от ОАО РЖД:

[url]http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/3713-%d0%ba%d1%80%d1%83%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d0%b44%d0%bc%d0%ba-0089-%d0%ba%d1%83%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%b2%d0%be/page__view__findpost__p__238341[/url]

[QUOTE=Amilo;554986]Новая бумага от ОАО РЖД..[/QUOTE] Cпасибо за инфу. За 8 лет, как ушёл с ЖД абсолютно ни чего не изменилось в этих писульках.
Ждём протокол разбора TЧПРИг, Н :D Хотя на 99% догадываюсь, что там будет. Да и многие наверняка

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=specialist;554937]А кто это такой?[/QUOTE]
Это товарищ Молдавер. Н Московской.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;554933]Мне такой же приказ по Перово давали, за 11 км до Москвы. Опоздание на полчаса, в Москву прибыть графиком. Я ответил, что электровоз ЧС2К машиной времени не оборудован.[/QUOTE]
можно было до кучи уточнить : вариантным ? ;)

Из ОАО РЖД НР 16А 603 09.04.17 1831=

Срочно
вручить немедленно
доложить о вручении

Адрес 7
ЦЗ-1, ЦЗ-С, ЦЗ, ЦРБ, ЦТ, ЦДМВ, ЦД, ЦДИ, ЦСС, ДОСС отпр по ЕАСД
ЦЧС, ЦДПо, ЦДРП отпр по ЕАСД
копия:ООО "Аэрокспресс", ОАО "ЦППК"

Руководство ОАО "РЖД" отмечает, что положение в вопросах состояния надежности и обеспечения безопасности движения в моторвагонном комплексе вызывает тревогу. По прежнему не обеспечивается требуемый уровень безопасности движения поездов.
8 апреля 2017 г. на перегоне Фили - Кунцево-1 Московской железной дороги допущено столкновение пригородного поезда НР 6919 сообщением Москва-Смоленская - Усово с пассажирским поездом НР 3 сообщением Москва-Смоленская - Брест по причине неправильных действий локомотивной бригады при возникновении нестандартной ситуации и нарушение пункта 98 правил технической эксплуатации железных дорог, утвержденных приказом минтранса россии от 21 декабря 2010 НР 286, в части отсутствия контроля за состоянием поезда, выразившиеся в приведении движения поезда в обратном направлении без тормозов. в результате столкновения допущен сход 2-х вагонов в пригородном поезде и первой секции локомотива пассажирского поезда. Нарушен габарит соседних путей. За медицинской помощью обратилось 30 человек, из них 15 человек госпитализировано. Не функционирует система эффективных организационно-технических мероприятий по предупреждению и профилактике причин аварийности и соблюдению работниками норм и правил, обеспечивающих безопасность движения, а проводимая профилактическая работа с локомотивными бригадами не приводит к безаварийному движению поездов на железной дороге.
В целях безусловного обеспечения гарантированной надежности и безопасности перевозочного процесса обязываю:
1. ЦЗ Акулову М.П., Верховых Г.В., Валинскому О.С.:
1.1. В декадный срок по обстоятельствам данного случая в соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО "РЖД" от 1ч сентября 2015 г. нр 2223р по обстоятельствам допущенного нарушения безопасности движения организовать проведение внеочередного инструктажа работникам, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.
1.2. Запретить локомотивным бригадам производить принудительный отпуск автотормозов в составе поезда до выявления причины возникновения нестандартной ситуации или неисправности автотормозного оборудования только после зарядки тормозной магистрали или закрепления состава от самопроизвольного движения.
1.3. Запрещаю выдачу моторвагонного подвижного состава с нарушениями межремонтных пробегов и сроков технического обслуживания.
1.4. Пересмотреть действующие нормативные документы ОАО "РЖД", регламентирующие порядок обеспечения безопасности движения, с целью минимизации рисков возможных нарушений, в том числе по действиям работников железнодорожного транспорта в нестандартных ситуациях.
2. Всех Н железных дорог России:
2.1. В комнатах инструктажа локомотивных бригад разместить информацию по случаю столкновения на перегоне Фили - Кунцево-1 Московской железной дороги.
2.2. Организовать работу по устранению причин повторяющихся сбоев в работе рельсовых цепей на участках железных дорог.
2.3. Обязать первых заместителей начальников железных дорог при ежедневном рассмотрении графика исполненного движения поездов проводить разбор действий причастных работников железнодорожного транспорта при выходе из нестандартных ситуаций.
2.4. При сопровождении руководящим составом поездов обращать особое внимание на соблюдение локомотивными бригадами регламента переговоров и правил управления тормозами поезда.
2.5. Обеспечить наличие в кабинах управления тягового, моторвагонного и специального подвижного состава памяток о порядке действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях.
2.6. Обеспечить командно-инструкторскому составу согласно утвержденному графику с 10 по 30 апреля 2017 г. проверки в части: соблюдения регламента переговоров локомотивных бригад и дежурного по станции по стационарному регистратору и РПЛ, выполнения работниками локомотивных бригад алгоритма кривой подъезда к светофорам с сигнальным показанием уменьшения скорости по результатам расшифровки параметров движения, формирования локомотивных бригад по деловым и моральным качествам с учетом допущенных ими нарушений в маневровой и поездной работе, организации и проведения инструктажей вновь сформированных локомотивных бригад.
2.7. Рассмотреть эффективность использования работниками локомотивных бригад дополнительных устройств безопасности и вопросы их работоспособности.
2.8. Провести в период комиссионного осмотра проверку состояния и работоспособности на тяговом, моторвагонном и специальном подвижной составе основных и дополнительных устройств безопасности на соответствие технической документацией.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возложить на вице-президентов ОАО "РЖД" по кругу ведения.

Ц О.В. Белозеров
ИСХ-636Ч
09.04.2017

Вся российская жэдэ надежной только кажется...

[QUOTE=Colonel_Abel;554967]Тим, не рассчитали и на вольные хлеба не отправили. Несколько раз себя защищал именно потому, что разбирался в том вопросе, по которому мне предъявляли претензии.[/QUOTE]

А у Вас же было нечто отдалённо похожее. Срыв ЭПК на нейтральной вставке на ЭП10, там ещё была эпическая тирада :D Вас потом сильно клевали? Как я понимаю вряд ли инструкция имеется на то что вы сделали?

[QUOTE]1.1. В декадный срок по обстоятельствам данного случая в соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО "РЖД" от 1ч сентября 2015 г. нр 2223р по обстоятельствам допущенного нарушения безопасности движения организовать проведение внеочередного инструктажа работникам, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.[/QUOTE]
Я так понимаю, что до этого случая внеочередные инструктажи не проводились?

[QUOTE]1.2. Запретить локомотивным бригадам производить принудительный отпуск автотормозов в составе поезда до выявления причины возникновения нестандартной ситуации или неисправности автотормозного оборудования только после зарядки тормозной магистрали или закрепления состава от самопроизвольного движения.[/QUOTE]
Я так понимаю, что ранее принудительный отпуск тормозов "до и т.д." разрешался?

[QUOTE]1.3. Запрещаю выдачу моторвагонного подвижного состава с нарушениями межремонтных пробегов и сроков технического обслуживания.[/QUOTE]
Я так понимаю, ранее выдача МПС с озвученными нарушениями разрешался?

[QUOTE]1.4. Пересмотреть действующие нормативные документы ОАО "РЖД", регламентирующие порядок обеспечения безопасности движения, с целью минимизации рисков возможных нарушений, в том числе по действиям работников железнодорожного транспорта в нестандартных ситуациях.[/QUOTE]
В который раз пересмотреть?

[QUOTE]2.1. В комнатах инструктажа локомотивных бригад разместить информацию по случаю столкновения на перегоне Фили - Кунцево-1 Московской железной дороги.[/QUOTE]
Без этого указания никто не догадался бы разместить информацию?

[QUOTE]2.2. Организовать работу по устранению причин повторяющихся сбоев в работе рельсовых цепей на участках железных дорог.[/QUOTE]
До этого указания никто работу по устранению причин повторяющихся сбоев в работе рельсовых цепей на участках железных дорог не проводил?

[QUOTE]2.3. Обязать первых заместителей начальников железных дорог при ежедневном рассмотрении графика исполненного движения поездов проводить разбор действий причастных работников железнодорожного транспорта при выходе из нестандартных ситуаций.[/QUOTE]
До этого распоряжения никто соответствующие разборы не проводил?

[QUOTE]2.4. При сопровождении руководящим составом поездов обращать особое внимание на соблюдение локомотивными бригадами регламента переговоров и правил управления тормозами поезда.[/QUOTE]
...
[QUOTE]2.5. Обеспечить наличие в кабинах управления тягового, моторвагонного и специального подвижного состава памяток о порядке действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях.[/QUOTE]
...

[QUOTE]2.6. Обеспечить командно-инструкторскому составу согласно утвержденному графику с 10 по 30 апреля 2017 г. проверки в части: соблюдения регламента переговоров локомотивных бригад и дежурного по станции по стационарному регистратору и РПЛ, выполнения работниками локомотивных бригад алгоритма кривой подъезда к светофорам с сигнальным показанием уменьшения скорости по результатам расшифровки параметров движения, формирования локомотивных бригад по деловым и моральным качествам с учетом допущенных ими нарушений в маневровой и поездной работе, организации и проведения инструктажей вновь сформированных локомотивных бригад.[/QUOTE]
...

[QUOTE]2.7. Рассмотреть эффективность использования работниками локомотивных бригад дополнительных устройств безопасности и вопросы их работоспособности.[/QUOTE]
...

[QUOTE]2.8. Провести в период комиссионного осмотра проверку состояния и работоспособности на тяговом, моторвагонном и специальном подвижной составе основных и дополнительных устройств безопасности на соответствие технической документацией.[/QUOTE]
...

"... твою мать, мать, мать... - привычно отозвалось эхо..."

Может, в этой теме обсудим вопросы субординации и уважения к вышестоящим руководителям? Или это будет оффтоп?

[QUOTE=Shney;555012]А у Вас же было нечто отдалённо похожее. Срыв ЭПК на нейтральной вставке на ЭП10, там ещё была эпическая тирада :D Вас потом сильно клевали? Как я понимаю вряд ли инструкция имеется на то что вы сделали?[/QUOTE]

Ну я там не встал, а ЭПК выключил, чтобы не сорвало. Тогда болезнь была на ЭП10, периодические сбои на белый, поэтому на выключение ЭПК сквозь пальцы смотрели. Главное бумагу об этом написать было после поездки.

Сейчас на Москва-24 какой-то эксперт: машинист вовремя не нажал РБ вот ЭПК и сработал.....

[QUOTE=Colonel_Abel;554960]Вадим, а что тю то? [/QUOTE]

Я к тому, что Тим удивляется этому, как из ряда вон выходящему эпизоду.

[QUOTE=specialist;554921]Правильно, лучше 100% премии потерять, чем потом ущерб выплачивать.[/QUOTE]
[QUOTE=Colonel_Abel;554922]Ущерб, тут уже сроком пахнет, кроме выплаты ущерба.[/QUOTE]
Бригада, что убралась на участке Ерал-Симская уже и ни ущерб выплачивать не будет, ни срок мотать.
Заплатили мужики своими жизнями. Хорошо хоть только своими.

Вопрос спецам по "собакам" данной серии. Просматривал видео, из которых пришёл к выводу, что во время отката назад у них появилась напруга (логично, из под токораздела вышли, рога подняли), горит свет, молотят компрессора.
Выше в трэде рассматривали возможность остановки тягой, но там, ясно, что контрток будет слишком большим со всеми вытекающими последствиями.
А вот реостатным тормозом (вроде, на собаках этих реостатник, не рекуперация) сбавить скорость и остановиться реально было?
Или срыв ЭПК и прочие неприятности с тормозами влияют на цепи, в которых участвуют ТЭДы?

[QUOTE=Olhan;554978]А разве у начальника поезда нет связи с проводниками?[/QUOTE]
Только по цепочке.
Иногда в служебках есть базы для трубок, но самих трубок на них почти никогда нет.