[QUOTE]Хм...намёк на то, что автоматический стояночный неэффективен?
Или что там было?[/QUOTE]
Ну, понять строку
[QUOTE=EKim;554734]В 22 часа 26 мин помощник машиниста по команде машиниста производит принудительный отпуск тормозов на электропоезде[/QUOTE]можно по-разному

[QUOTE=Colonel_Abel;554790]После двух желтых всегда будет белый.[/QUOTE]

То есть, электропоезд принимался на боковой путь? Для пропуска скорого?

[QUOTE=arturSS;554813]ну я с башмаками не пойму-нет лучше тупо стоять с пассажирами и ждать пока в тебя влетит поезд. Ок пусть бы помошник побежал вперёд а машинист отъёхал на метров 800 -я не думаю что он бы влетел бы в другой поезд.
вот ловят и не брезгуют[/QUOTE]

Уже объяснили же - электричка разогналась бы ещё больше тогда. Профиль участка тут приводили.

Не надо сравнивать целый состав с одиноким думпкаром.

[url]https://www.youtube.com/watch?v=yy6ymQHjISs&feature=youtu.be[/url]
еще одно видео с электрички. 0:55 слышно компрессор, значит поднял все таки рога видимо когда уже поехал назад.

[QUOTE=TRam_;554823]Ну, понять строку
можно по-разному[/QUOTE]
Я так понял однозначно - отпуск краном машиниста после экстренного торможения.
Как ещё можно понять?
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=554730&postcount=11045[/url]
Дальше, истощение ТМ.
И вот здесь наличие автоматического стояночного тормоза
могло бы всё предотвратить. Как-то так. :o

я вот подумал насчет того что согнуло вагон электрички, это же нехило так самортизировало удар, поглотило энергию. Как в современных авто зона программируемой деформации. По видео можно судить что в электричке при столкновении сильно ударились, но не более, а скорость 46 км\ч довольно большая. Если бы это был поезд с вагонами на раме хз как все пошло бы, мне кажется удар был бы намного более чувствительный.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
но если бы был час пик и оттуда не успели или не смогли выйти люди тогда конечно это принесло бы только зло.

[B]Starik[/B], есть тема о пассивной безопасности ПС.
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=17348[/url]

Уановка на эти корыта блок-тормоза или какого-нибудь подобия энергоаккумуляторов, как те, что ставят на фуры, могло бы спасти ситуацию, но, увы, если бы да кабы.

P.S. пассажиры идиоты. Сразу после столкновения покидать электрон. Конташка после повалки может или не вырубиться или может пройти повторное включение и трендец.

[QUOTE=TRam_;554823]Ну, понять строку "[I]принудительный отпуск тормозов по команде машиниста[/I]" можно по-разному[/QUOTE]
[QUOTE=Cap Nemo;554829]Я так понял однозначно - отпуск краном машиниста после экстренного торможения.
Как ещё можно понять? Дальше, истощение ТМ...[/QUOTE]

А вот моторвагонники сразу поняли, что помощник пошёл "отдаивать" и отпустил тормоза цепочками, методично обойдя ВСЕ вагоны (как раз и время на это затрачено). Кран 395 вне работы - у него дыра в ЭПК под боком, он не может зарядить ТМ, он тогда просто выкидывает воздух из НМ через себя в атмосферу, а ТМ уже давно пустая.

Кстати, на моторвагне ЭПК таки отсекается от ТМ разобщительным краном к 395-му и с хвоста зарядить можно было. Битый ЭПК давал бы сигнал на полное служебное ЭПТ и при появлении стабильного давления в ТМ медленно, но накачал бы в ТЦ кислорода. Ещё можно было зажать аварийку ("Аварийный ЭПТ") в хвосте, если на секции с сорвавшим ЭПК исчезло 50 вольт.

Да, ещё есть один прикол на машинах моложе ЭР2 - даже если ТМ заряжена, ТЦ не будут наполняться если пусты питательные резервуары, а они нормально связаны с НМ, потому как на линии никому в голову не придёт переводить их на питание от ТМ краном транспортного положения.

Мне сегодня еще сообщили, что если электричка поехала то ручник уже бестолку.

И ещё, на электричках сейчас ручники не ставят?

На ЭД4М ручник только первую ось обжимает от него даже на стоянке нет толку. Бригада всегда должна подкладывать башмаки когда покидает машину.

Ручной тормоз есть на каждом вагоне: на головных - в кабинах, на моторах - в шкафу под счётчиками, на прицепах - в т.н. свободном шкафу.

[QUOTE=Nomen Nescio;554836]А вот моторвагонники сразу поняли, что помощник пошёл "отдаивать" и отпустил тормоза цепочками, методично обойдя ВСЕ вагоны (как раз и время на это затрачено).[/QUOTE]
Зачем?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;554835]P.S. пассажиры идиоты. Сразу после столкновения покидать электрон. Конташка после повалки может или не вырубиться или может пройти повторное включение и трендец.[/QUOTE]

Их кто-нибудь об этом предупредил? А должен был?

Что значит "ЗАЧЕМ"? Отпустить тормоза - они мешают ехать! :D

Честно говоря, я от своих подопечных часто такие перлы вижу.

[QUOTE=Nomen Nescio;554844]Что значит "ЗАЧЕМ"? Отпустить тормоза - они мешают ехать! :D[/QUOTE]
Т.е., это штатная процедура? Если КМ отпустить не удалось?
Причины не отпуска выяснять не требуется, сразу "отдаивать"?

а кстати с ручниками-чего когда катились 4 минуты помошник не пошёл их закручивать по всем вагонам-я думаю эффект бы был.