А почему от вагонов-холодильников отказались?

Потому что ниша, где использовались вагоны-холодильники, распалась на ниши рефконтейнеров и рефгрузовиков. + централизованых складов-холодильников, оборудованных подъездными путями с ж/д, сейчас почти нет...

Недавно видел у нас на станции рефсекцию в работе.
А так раньше попадались периодически платформы с рефконтейнерами, запитанными от вагона рефсекции, но последнее время и они на нет сходят. Видать вагоны-генераторы списывают, а новых нет.

Поймал сегодня этот туристический под Красноярском на обратном пути. На сей раз к локомотивам прицеплены двухэтажные вагоны, а одноэтажные в хвосте.
Насчёт вагона-электростанции мне кажется объяснение простое: ТЭП70БС может 160 км/ч, а вагон-генератор от рефсекции - нет.
На КБЖД, судя по программе тура, прицепляли паровоз серии Л.

[QUOTE=Analytic;600947] ТЭП70БС может 160 км/ч, а вагон-генератор от рефсекции - нет.[/QUOTE]

а он гденить 160 то разгоняется? (в принципе)
p.s. вагон рефсекции 120 может

[quote]уцелевшие служебные вагоны с ДГУ тех ещё рефпоездов. [/quote]
с рефсекций, уцелевших рефпоездов не осталось даже в музеях

[quote]Поездная магистраль у них двухпроводная, что б токами не пожечь СЦБ дросселя на тепловозных участках.[/quote]

насколько я помню, там два вида магистрали бывает, 3000вольт - основная (да, именно что отопительная, в этих вагонах используется как основная для питания всего) и помоему есть еще 3хфазная 380в

[QUOTE=Garikk;600950]
с рефсекций, уцелевших рефпоездов не осталось даже в музеях
[/QUOTE]
Да, конечно рефсекции 5-и вагонные и имел ввиду. Рефпоезда были 19-и и 21-вагонные, НЯП. И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.

[QUOTE=AxelBox;600951] И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.[/QUOTE]

оч сожалею что не застал их, прикольные штуки были наверное... дизель у нас стоял с 21вагонного поезда в технаре...по сравнению с дизелем брянской секции - монстр

[QUOTE=AxelBox;600951]Да, конечно рефсекции 5-и вагонные и имел ввиду. Рефпоезда были 19-и и 21-вагонные, НЯП. И было в них по 2 служебных вагона - вагон-злектростанция с "жильём" механиков поезда, мастерской и вагон-машинное отделение с компрессорами, конденсаторами и т.п.[/QUOTE]
[URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=11283"]отсюда[/URL]
21-вагоный рефрижераторный поезд ZB 21-SU з-да Дессау
Состоял из 18-ти грузовых и 3-х вспомогательных вагонов( машинного отделения, дизель-электростанции и служебного). Так же как и 23-х вагонном поезде вагоны соединялись рассольными рукавами и концевые вагоны тоже имели тормозные площадки. Вагон-машинное отделение оборудован двумя холодильными установками двухступенчатого сжатия аммиака. Каждая установка состоит из 4-х поршневого компрессора низкого и 2-х поршневого высокого давления модели ZN-85, маслоотделителей, промежуточного сосуда, конденсатора с воздушным охлаждением, ресивера, кожухотрубного испарителя и вентильной станции.
Вагон-дизель-электростанция имеет два дизельных отделения и центральную кабину управления. В дизельных помещениях стоит 2-а основных 6НВД-21 и один вспомогательный дизель. Запуск основных дизелей происходит так же как и на 23-вагонном поезде, т.е. сжатым воздухом. Под рамой подвешены четыре бака для дизельного топлива общей ёмкостью 7300 л. Часть топливных баков размещается под вагоном-холодильником. В вагоне-машинном отделении смонтированы две аммиачные холодильные установки двухступенчатого сжатия, обслуживающих каждая свою половину. В служебном вагоне предусмотрены купе, кухня, душевые, туалетные отделения и небольшая слесарная мастерская. Отопление вагона водяное.

[I]Контейнеры победили, потому что мобильность его выше. Функционально законченный модуль, который можно перемещать от "двери до двери" на судах, поездом и автотранспортом, может постоять на площадке потребителя как склад временного хранения. К тому же ёмкость(грузоподъёмность) контейнера меньше - более востребовано, меньше переплаты за избыточный объём при средних и малых партиях[/I]

Раз пошла такая пьянка :russian: Вот ссылка на главу по ж/д изотермике из справочника "Малые холодильные установки и холодильный транспорт." Справочник. М. Изд."Пищевая промышленность", 1978г. - [URL="https://drive.google.com/file/d/1OXRSIQcoqJxHIm1TmxOtvjkIk2NTVUKI/view?usp=sharing"][url]https://drive.google.com/file/d/1OXRSIQcoqJxHIm1TmxOtvjkIk2NTVUKI/view?usp=sharing[/url][/URL] В своё время в фэху RU.RAILWAYS ещё постил

Ух прикольно как..
==
мне из реф-экзотики довелось побывать только в вагоне для перевозки эндокринного сырья... его собирались отправить на переделку в электростанцию для пасс.поездов
p.s. технически это половинка дизельного вагона ZB-5 и половинка грузового вагона от этой-же секции слепленные вместе

Больше 10 лет не был в мск - чё там за реконструкция такая, видел на ютубе от каланчёвки до курского. Народу прибавилось иль проекты какие, аля чтоб народ не мудохать и ехать без пересадок?

[B]Dublin[/B], кроме МЦД2, совмещённой с ПДСами, там появится полностью двухпутная МЦД4. [url]https://stroi.mos.ru/razvitie-uds[/url] [url]https://stroi.mos.ru/metro[/url]

На днях у меня произошёл небольшой инцидент. Возвращались из командировки. Билеты нам всем покупал наш бригадир. Он ошибся в моей дате рождения, изменил одну цифру. Это заметил проводник при проверке электронного билета. Я благополучно уехал, но с меня содрали 200 рублей за исправление. Я сказал проводнику:
- А если сделать вид, что вы не заметили?
- Вы что, хотите, чтобы меня уволили?
- Уволили из-за такой ерунды?? Да и кто это заметит?
- Ревизоры.
Он сфотографировал мой паспорт и пошёл к начальнику поезда. Потом принёс чек. Сказал, что раньше допускалось две ошибки (да-да, я это помню. Бывало, сам ошибался и мне ничего не говорили), а сейчас уже нельзя. И я заметил, что в последнее время проводники стали как-то уж очень тщательно проверять паспорта. Даже как-то не по себе становится. Неужто действительно были прецеденты с увольнениями?
В связи с этим у меня возник ряд вопросов.
1. Зачем вообще нужна дата рождения при покупке билета? Что и кому она даёт? Разве ФИО и номера паспорта недостаточно для идентификации личности?
2. Действительно ли проводника могут уволить за незамеченную ошибку? За какую-то паршивую цифру. Как это согласуется с трудовым кодексом? Является ли это серьёзным нарушением? Или, за что работника можно уволить, регламентируется какими-то другими документами? Есть, ведь, более серьёзные случаи брака в работе, несущие угрозу, причиняющие ущерб, за которые, однако, не увольняют. Какую угрозу несёт ошибка в паспортных данных?
3. Зачем все эти ужесточения? Ну было так, пусть бы и оставалось. Если потенциальный преступник намеренно исказил дату рождения, это как-то поможет ему скрыться от всевидящего ока?
4. Чем это регламентируется - какие паспортные данные нужны, сколько ошибок допускается и т.п.? Это федеральный закон или внутреннее требование РЖД? Если первое, хотелось бы почитать соответствующую статью закона.
5. Кому это вообще надо? Я думаю, госорганам, они хотят держать нам под контролем и знать, кто куда ездит. А РЖД это зачем? Ему главное, чтобы место было оплачено. Ну и фиг бы с ними, с этими ошибками и опечатками.
6. Сколько я езжу в дальних поездах, ни разу не было, чтобы ревизоры шли по вагонам и у всех проверяли паспорта и сверяли по своим КПК.

[QUOTE=Arix;602956]Разве ФИО и номера паспорта недостаточно для идентификации личности?[/quote]
как ни странно, но номер паспорта не является идентификатором личности, по этому везде где паспорт пишут ужас в виде номер-серия-где-кемвыдан-кодподразделения...в дополнении к ФИО и дате рождения.
Это бюрократический маразм до ИТ времен... он наверное закончится когда мы на электронные паспорта перейдём...в ближайшие пару лет

[quote]
2. Действительно ли проводника могут уволить за незамеченную ошибку? За какую-то паршивую цифру. Как это согласуется с трудовым кодексом? [/quote]
скорее его премии лишат...при мне помнится премия у проводника была 200% и её лишение было чутьли не равнозначно увольнению (ну или работе бесплатно месяц, а то и два)

[quote]
4. Чем это регламентируется - какие паспортные данные нужны, сколько ошибок допускается и т.п.? Это федеральный закон или внутреннее требование РЖД? Если первое, хотелось бы почитать соответствующую статью закона.
[/quote]
поищите ' Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте "
Это закон (постановление правительства)
там есть про то какие документы нужны
правда быстро не нашел что к исправлениям относится

[quote]
6. Сколько я езжу в дальних поездах, ни разу не было, чтобы ревизоры шли по вагонам и у всех проверяли паспорта и сверяли по своим КПК.[/QUOTE]

Это не отменяет того факта что они могут сесть с неправильным паспортом, а потом 'агаааа!! а вы не заметилиии!!' и начальника снимут и проводника премии лишат и начальнику эксплуатации по мозгам поездят

Страна вечнозелёных помидоров...