ИМХО, просто, как подвес.

Наверно ещё для того, чтоб ток протекал не через подвесы, а через контактный провод.

От коррозии подвеса?

[QUOTE=Partner;595663]Подскажите, зачем нужен этот изолятор (отмечен красным), если все равно есть перемычка ?
[url=https://ibb.co/LzGtpg4][img]https://i.ibb.co/LzGtpg4/Inked-1-LI.jpg[/img][/url][/QUOTE]

хм

понимаю что получу гнилые помидоры :p , но самая простая и логическая мысль - просто удержка провода на месте и более ни для чего

;)

[QUOTE=Sim235;595568]Машинисты, расскажите чем отличается прием на станцию по пригласительному сигналу и по запрещающему сигналу (по приказу, когда пригласительный не включался). Если машинисту был дан заранее приказ на проследование входного с запрещающим - должен ли он останавливаться перед входным? Аналогично - нужна ли обязательная остановка перед входным с включенным пригласительным?[/QUOTE]
Информация о порядке организации приема поездов на станцию по пригласительному и по запрещающему сигналу содержится в документе,регламентирующем безопасность движения поездов и маневровую работу.
ИДП "Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации".
[url]https://техучеба.рф/идп/[/url]

Согласно положений Инструкции
[quote]IV. Прием поездов на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора (Прием и отправление поездов)

29. Прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора, как правило, не допускается.

В исключительных случаях прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению ДСП станции и в порядке, предусмотренном настоящей Инструкцией.[/quote]
Общая информация по вопросам, связанным с правилами приема поездов на станцию
[url]https://xn--80abla7dhnr.xn--p1ai/?s=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC+%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%B2[/url]
ИСИ - инструкция по сигнализации
[SPOILER][QUOTE=Cap Nemo;488397]Если было, то сорри (весь форум не перерыть).
ПРИЛОЖЕНИЕ № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
[URL="http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5_%D0%A0%D0%A4"]Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации[/URL].
Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162[/QUOTE][/SPOILER]
[url]https://техучеба.рф/инструкция-по-сигнализации-на-железн/[/url]
ПТЭ, правила, инструкции,технические требования и др.документы.
[url]https://техучеба.рф/распоряжения/[/url]
Технический формуляр за 2019г и др.
[url]https://техучеба.рф/формуляр/[/url]

[YOUTUBE="gpt0khSvCXk"]gpt0khSvCXk[/YOUTUBE]

Интересно, что за поезд?

[QUOTE=falcon;596328]Интересно, что за поезд?[/QUOTE]

по секрету только ни кому не слова - " новый бжрк "

кхм обычны литерный со спец пас вагонами

Ну как-то многовато, имхо, локов для "обычного литерного", вполне достаточно бы 2xТЭП70БС. Ну ладно, ЭП20 для перегонки с холодными тепловозами. Но тогда зачем в хвосте ТЭП70, если перегонка? А если нет - скрещение с грузовым странно.

[QUOTE=орел;596329]
кхм обычны литерный со спец пас вагонами
[/QUOTE]

ну один вагон там явно очень особенный спец. я такой всего два раза видел когда в депо работал и про него говорили что это "вагон Путина", коллега тогда ездил к нему менять кардан у генератора, страшно матерился что там крындец оборудования снизу, фиг куда подлезешь

[QUOTE=falcon;596330]Ну как-то многовато, имхо, локов для "обычного литерного", вполне достаточно бы 2xТЭП70БС. Ну ладно, ЭП20 для перегонки с холодными тепловозами. Но тогда зачем в хвосте ТЭП70, если перегонка? А если нет - скрещение с грузовым странно.[/QUOTE]

а версию что без пассажира не расматриваем ? хм если нет то интересно

да нет в этом скрешиваниии ничего не обычного - обычное и ни более

з.ы. если реально был бы спец состав то так спокойно его не сняли бы . а мое замечание про спец - просто ухмылка и ничего более

------

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Garikk;596333]ну один вагон там явно очень особенный спец. я такой всего два раза видел когда в депо работал и про него говорили что это "вагон Путина", коллега тогда ездил к нему менять кардан у генератора, страшно матерился что там крындец оборудования снизу, фиг куда подлезешь[/QUOTE]

мне все равно что там и как

-------

да этот состав уже обсуждали повтором заниматься не хочу , где и когда не помню но точно где с месяц назад была " драка " на каком то родственном форме

Ну спецпассажира 20 лет назад наблюдал, охрану представляю.
Поэтому в данному случае (если это поезд для него или около), конечно предполагаю отсутствие оного, но интересно количество локов, особенно в хвосте.
Из спецпоездов визуально наблюдал у нас только поезд с ОЯТ (штук 10 восьмиосных траспортеров под ВЛ85, охрана), давно, лет 15 назад. Перевозка UF6 тогда была сильно проще.

[QUOTE=falcon;596340]Ну спецпассажира 20 лет назад наблюдал, охрану представляю.
Поэтому в данному случае (если это поезд для него или около), конечно предполагаю отсутствие оного, но интересно количество локов, особенно в хвосте.
Из спецпоездов визуально наблюдал у нас только поезд с ОЯТ (штук 10 восьмиосных траспортеров под ВЛ85, охрана), давно, лет 15 назад. Перевозка UF6 тогда была сильно проще.[/QUOTE]

Это смотря какой пассажир. Насколько помню - в тех "драках" (выше писал) пришли к мыслям - просто для "экономии времени" на обгон, столько локов.

В 2011 видел поезд Кин Чен Ира.
Сперва ЭПэшка прошла резервом, следом сам поезд под двумя ЭП1.

[QUOTE=alex967;596542]В 2011 видел поезд Кин Чен Ира.
Сперва ЭПэшка прошла резервом, следом сам поезд под двумя ЭП1.[/QUOTE]
На railway.kanaries.ru пишут, что так примерно литерные и ездят, по удалению на локомотивом, потом сзади еще один.

P. S. Летают, кстати, еще эпичнее, если визит по регионам.

[QUOTE]Из спецпоездов визуально наблюдал у нас только поезд с ОЯТ (штук 10 восьмиосных траспортеров под ВЛ85, охрана), давно, лет 15 назад. Перевозка UF6 тогда была сильно проще.[/QUOTE]
А сейчас разве сложнее? Года два назад, поезд с ОЯТ прибыл через один пустой путь от пассажирской платформы. Никаким другим поездом от платформы не загораживались, с платформы никто не выгонял, там я и ещё несколько людей ждали электропоезд.
Вагон с охраной - да, был. Кстати, транспортёры были не только 8- но ещё и 12-осные (четыре 3-осных тележки).
Где: г. Красноярск, ст. Базаиха, примыкание ведомственного пути в г. Железногорск, на Горно-химический комбинат.