Журналисты пишут "Электровоз столкнулся с "Лексусом", но почему-то не пишут "ВЛ80Р столкнулся с автомобилем". Увы.

Так это писала журнолядь соответствующего уровня, ибо лексус, она уже отличает электровоз от локомотива, тепловоза, паровоза, электрички, а также не оперирует общими понятиями типа "поезд" и "состав".

Электровоз жалко, покорябался наверно, а колеса себе 26-летний житель Усть-Кута судя по лексусу еще купит.

Крушение на горно-обогатительном комбинате в Башкирии:
[url]https://russian.rt.com/russia/news/372368-dva-gruzovyh-poezda-stolknulis-v-bashkirii[/url]

[QUOTE=Seraphymm;553491]Крушение на горно-обогатительном комбинате в Башкирии[/QUOTE]Фото тут - [url]https://life.ru/t/новости/990091/ustanovlieny_lichnosti_poghibshikh_v_krushienii_dvukh_poiezdov_v_bashkirii[/url]

Я одного не понимаю, как они на путях ГОКа умудрились такое замутить? Там же скорость явно не 80 км/ч.

В Братске на железной дороге опрокинулся мотовоз.
28 марта в 15:00 на подъездном пути к станции ВСЖД Падунские Пороги в Братске опрокинулся мотовоз. Рабочие подрядной организации нарушили технологию выгрузки строительных материалов.

Для устранения последствий на место направили восстановительный поезд со станции Вихоревка. Происшествие не повлияло на график движения поездов. Пострадавших и экологической угрозы нет.

Читайте далее: [url]http://www.irk.ru/news/20170329/railway/[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 50 минут[/color][/size]
1 февраля 2017 г. в 1 час 21 мин при производстве маневровых передвижений на 91 приемоотправочном пути парка НПО станции
Иркутск-Сорт. Восточно-Сибирской ж.д. (далее – станция) допущено столкновение с хвостовой частью, прибывшего на указанный путь поезда
№ 2051 и последующим сходом трех вагонов.

Обстоятельства случая:

Поезд № 2963 с электровозом в голове состава 3ЭС5К № 424 под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо
Иркутск-Сорт. Федорова К.В. прибыл на 15 путь парка приема нечетной сортировочной системы станции в 0 час 49 мин.

Поезд № 2051 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Иркутск-Сортировочный прибыл
на 91 приемоотправочный путь станции Иркутск-Сорт. в 0 час 49 мин. Планом дальнейшей работы предусматривалась перестановка данного состава маневровым порядком на 51 путь парка отправления станции.

После закрепления состава поезда № 2963 на 15 пути парка приема и отцепки локомотива, машинист Федоров К.В. получил команду от стажера ДСП Фещака А.В. следовать с 15 пути до сигнала М192 запрещающего. Далее стажером ДСП Фещаком А.В. была передана команда – «М192 белый на 91 занятый поездом до НМ91, ДСП Таловиков, практикант Фещак». Машинист Федоров К.В. повторил команду – «Понятно, М192 белый, до НМ191, далее по сигналам первого поста». Стажер ДСП
Фещак А.В. принял повтор переданной команды и подтвердил машинисту Федорову К.В. – «Верно, выполняйте».

В результате, при следовании по 91 пути, в 1 час 21 мин, в кривой малого радиуса (R-395 м) при скорости 31 км/ч машинист Федоров К.В. допустил столкновение с хвостовым вагоном прибывшего на 91 путь поезда № 2051.

Нарушения допущенные работниками:

Стажер ДСП Фещак А.В. в нарушение требований пунктов 18 главы III и 22 главы IV приложения № 20 к ИДП перед началом маневров не довел до машиниста план предстоящей маневровой работы. В нарушение требований пункта 5 приложения 11 ИДП при передаче команды машинисту о маневровых передвижениях, дал команду на следование до светофора
НМ-91 притом, что путь № 91 был занят составом грузового поезда № 2051. Кроме того, в нарушение пункта 4 раздела Общих положений ИДП при передаче указания машинисту о движении на путь № 91, занятый подвижным составом, не убедился в правильности восприятия машинистом информации о следовании на занятый составом поезда путь № 91, подтвердил неверное восприятие команды машинистом словами «Верно выполняйте».

ДСП Таловиков А.А., являющийся руководителем стажировки
Фещака А.В. в нарушение требований пункта 14 главы III ПТЭ и распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2014 № 3206р, контроль действий стажера не осуществлял, как следствие мер к предотвращению нарушений допущенных стажером ДСП не принял.

ДСП и стажером ДСП не выполнены требования пунктов 17 главы III приложения № 11 ИДП и пункта 34 приложения № 6 ПТЭ, в части обеспечения безопасности производства маневров и сохранности подвижного состава.

Локомотивной бригадой не выполнены требования пункта 24 приложения № 11 ИДП в части обеспечения безопасности производства маневров и сохранности подвижного состава, не выполнены требования пункта 27 главы III приложения № 11 к ИДП в части запрета приведения локомотива в движение без получения плана маневровой работы от ДСП.

Случай классифицирован как столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом при маневровой работе и отнесен по ответственности за железнодорожной станцией Иркутск-Сорт. Восточно-Сибирской дирекции управления движением.

Без комментариев...

[IMG]https://pp.userapi.com/c638618/v638618676/2d396/01pD0zkeGUw.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;554106]Без комментариев...
[/IMG][/QUOTE]

хм " легкий испуг " и только , " веселее " было бы если провод порвали бы да плюс " коза " тогда точно был бы полный п....ц всем , а так пол дня работы для дяди васи слесаря .

:o

машинист свое получит - тут согласен

:drinks:

Я так же в Рязани 2, в спешке, за конец контактной подвески вылетел. Правда пантограф на крыше остался, но сложился пополам. )))

[QUOTE=Colonel_Abel;554111]Я так же в Рязани 2, в спешке, за конец контактной подвески вылетел. Правда пантограф на крыше остался, но сложился пополам. )))[/QUOTE]
Лично подобное там же видал:crazy: Только в "моём" случае явно составитель зевнул и поздно дал команду на остановку машинисту чмухи, когда сплотку из ЧС4Т на ПТОЛ запихивали. "Рога" вовсе не пострадали правда, только по гирлянде изоляторов пропрыгали.

[QUOTE=AxelBox;554130]машинисту чмухи, когда сплотку из ЧС4Т на ПТОЛ запихивали. [/QUOTE]

Смешно. Если сплотку запихивали тепловозом, зачем тогда на электровозах рога подняты были?

[QUOTE=specialist;554131]зачем тогда на электровозах рога подняты были?[/QUOTE]
Думаю, чтобы воздух в наличии был "на борту":o

[QUOTE]Смешно. Если сплотку запихивали тепловозом, зачем тогда на электровозах рога подняты были?[/QUOTE]

горячий отстой зимой

Ну заплатит машинист из кармана и все. А вот если сломать КЛУБ, то работать можно будет до пенсии. Эта хреновина стоит больше миллиона.

[QUOTE=EKim;554158].....А вот если [U]сломать КЛУБ[/U], то работать можно будет до пенсии. Эта хреновина стоит больше миллиона.[/QUOTE]

хм а как доказать что [B]сломал[/B] ? :eek:

:o