Там есть допуски.

[QUOTE=eremite;594227]Не является ли эксплуатация таких колёсных пар нарушением? Я во всём составе таких штук 20 насчитал.[/QUOTE]
Зависит от размера ползуна и толщины условного бандажа.
Если позун небольшой, а "бандаж" толстый - обычно закрывают глаза.

Есть определенные допуски на глубину ползуна и если в эти допуски укладываются, то эксплуатация разрешена.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=dizelbaum;594229]Зависит от размера ползуна и толщины условного бандажа.
Если позун небольшой, а "бандаж" толстый - обычно закрывают глаза.[/QUOTE]

Важна только глубина ползуна, толщина бандажа не важна.

[quote]Ползун (лыска) — повреждение поверхности катания колёс рельсовых транспортных средств (трамваев, подвижного состава железных дорог и метрополитена) относительно оси вращения, выражающееся в появлении на круговой поверхности катания плоского места. Наиболее распространённой причиной появления ползуна является блокирование колёс при движении (юз), что приводит к истиранию поверхности катания и образованию на ней плоского участка.
Основная опасность ползуна заключается в том, что из-за него на колесе создаётся несимметричность поверхности катания и при прохождении ползуна над рельсом колёсная пара словно молот бьёт с высоты ползуна по рельсовому пути, разрушая его. А также сторона колёсной пары с ползуном начинает «отставать» от исправной стороны, что может привести к разрушению буксовых узлов и сходу состава.
Нормы скорости при наличии ползуна для пассажирского ж/д транспорта в России согласно ПТЭ:
до 1 мм — скорость установленная
1—2 мм — скорость до 100 км/ч (грузовые поезда — до 70 км/ч), ехать до ближайшего пункта технического обслуживания (ПТО)
2—6 мм — скорость до 15 км/ч, ехать до ближайшей станции
6—12 мм — скорость до 10 км/ч, ехать до ближайшей станции
больше 12 мм —движение не возможно. Отцепить локомотив от состава, связаться с ДСП (ДНЦ) и с помощью вспомогательного локомотива по отдельности убрать состав и локомотив на ближайшую станцию при этом исключив вращение поврежденной колесной пары.[/quote]

Да, а то иногда едет - так долбит, думаешь, как бы трещины не пошли...

[QUOTE=dizelbaum;594225]Бывают.
Когда катящиеся вагоны башмаком тормозят.[/QUOTE]

тоесть на всех горках где тормозят вручную.. а таких много осталось?

[QUOTE=Garikk;594266]то есть на всех горках где тормозят вручную.. а таких много осталось?[/QUOTE]

горок с ручным " торможением " вагонов ? полно ;)

:drinks:

з.ы. я про последную тормозную позицию , та что на каждый путь своя

:o

[QUOTE=орел;594271]горок с ручным " торможением " вагонов ? полно ;)
:o[/QUOTE]

я же спросил, потому что не знаю как с этим делом сейчас

ручное торможение - это башмаками

Обычно как, сначала позиция замедлителей, а в самом подгорочном парке дотормаживают башмаками.

[QUOTE=Garikk;594279]я же спросил, потому что не знаю как с этим делом сейчас

ручное торможение - это башмаками[/QUOTE]

полностью механизорованных горок мало , сколько осталось от ссср столько и есть из новых , из тех что мне известно , только - лужская появилась

на всех позициях торможения стоит пневматика ( или что то другое может быть ) , люди ручками не занимаются

:o

[B]орел[/B], [COLOR="Red"]Вы мало того, что не уважаете участников форума, Вы ещё поганите великий Русский язык!
Имена собственные пишутся с Большой буквы. И аббревиатура Великой страны СССР, в которой многие из нас счастливо жили, пишется с заглавных букв! [/COLOR]

Непонятно.
Был на БАМ-е обход Северомуйского туннеля - перевальный участок с уклонами 40 тысячных, по которому даже пассажиров не возили ("опасно").
Потом после прокладки новой трассы с уклонами 18 тыс. этот участок вообще разобрали.
А теперь имеем путь из Адлера в Красную поляну с уклоном 42 тысячных! Так значит, тогда было опасно, а сейчас - нет?? ))

Наверное, для моторвагонного подвижного состава - можно, а для локомотива с пассажирскими вагонами - нельзя?

Но туда и ЭП20 ходил с поездом "Лыжная стрела".

А протяженность подъема?
Вопрос, что является расчетной аварией, куда может укатиться с подъема вагон и с какой скоростью.
В метро, например, такие участки - норма, и там наверняка продумывали, что будет при повреждении магистрали у поезда.

Про протяженность не знаю. Вообще это из комментариев к видео:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=N2-x3DuZ8Qs[/url]