[QUOTE=Zlodey;589313]... так они на полном серьёзе делают исследование удлинения рельсовых плетей под воздействием электрического тока.
Догадываюсь, что в основе таких эффектов лежит всё то же нагревание...[/QUOTE]
Не факт.
Когда мы "прикуриваем" тепловоз кабелями - они извиваются, даже лежа в сугробе.
Т.е. их длина изменяется, хотя вряд ли успели бы сильно нагреться за несколько секунд.

[QUOTE]Когда мы "прикуриваем" тепловоз кабелями - они извиваются, даже лежа в сугробе.[/QUOTE]Нет, это именно взаимодействие электрического тока и магнитного поля, созданного током во втором проводе. Но оно работает только если провода лежат рядом. [url]https://youtu.be/1I3Pls38ipQ?t=245[/url]

Добрый всем вечер. Чё спросить хотел - правда ли, что зарплата работников на жд зависит от класности станции? Просто у нас в Украине всё время волком воют, не все правда, жалуются что монтёры мало получают, дсп, днц, вообщем всегда им мало.Думаю что на узловых станциях с высокой загруженостью получают довольно прилично. Хотелось бы узнать что да как

В разных структурных подразделениях свои критерии по которым производится оплата. Да, классность станции на прямую зависит от зарплаты и премии но это для движенческой службы характерно

Возникла необходимость провезти кошку в переноске сначала в "Ласточке", потом в плацкарте. Какие сейчас актуальные правила в отношении ветсправки (её нету)?

на сайте РЖД написано, что для поездов дальнего следования и для пригородных поездов справка не нужна. Также, для класса обслуживания 2В (в "Ласточке") указано, что перевозка животных возможна, и про справку ни слова.

Но народ говорит (и в интернете где-то читал), что справка нужна (или была нужна?).

Кому верить?

Рекомендую позвонить на горячую линию РЖД 8 800 775 00 00 и задать этот вопрос именно там, а так же можете задать вопрос компании перевозчика в пригородном сообщении

Здравствуйте!

Хочу сделать модель надземного перехода над путями и жд платформы, хочу у вас спросить примерные размеры:
- высота надземного перехода, минимальная (чтобы ЧС7 рога не обломал);
- расстояние между платформами, если между ними 3 пути;
- расстояние между платформами, если между ними 2 пути;
- высота высокой и низкой платформы (на глаз... 1.5 м и 0.3 м соответственно?).

Наверное, всё над уровнем земли, считая от нуля.

Фото будущей модели вот: [url=https://ibb.co/9HhFpRw][img]https://i.ibb.co/9HhFpRw/X5L1.jpg[/img][/url]

Спасибо)

На фото — не надземный переход, а конкорсная часть пассажирского здания. Достаточно известной станции. А размеры: по вертикали — минимальная высота от УГР до КП на станции плюс минимальное расстояние от КП до сооружений по вертикали (несущий трос при этом может анкероваться непосредственно за сооружение). По горизонтали — Козлов в помощь, ну или любой другой справочник по проектированию. С поправкой на МСТС — 4985 междупутье вроде, не помню уже!

У сооружения на фото в строительных осях ширина выхода на платформу вроде как 3600, ширина пролёта над двумя путями 10800. Но я его чертёж в 1997 разглядывал, могу и ошибиться!

В МСТС междупутье 5 метров.
И вопрос по 2-путным вставкам - там есть правильный/неправильный путь, или на вставках они равноценные?

[QUOTE]Неправильный железнодорожный путь — железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению.[/QUOTE]
Там будет путь 1 и 2. если путь 2 четный к примеру то если ехать по нем в нечетном направлении то это будет неправильный путь. на любом перегоне даже двухпутном движение по неспециализированному направлению-неправильное.

То есть при отправлении на него на светофоре должен быть З+Б?

Почему, у нас при отправлении по неправильному просто зеленый, желтый или два зеленых. Если есть проходные или просто один блок-участок то без белых, если в неправильном используют АЛС самостоятельно тогда да, но в таких случаях может быть белый на выходном даже если в правильном направлении используют самостоятельно АЛС без проходных светофоров.

А 2 зелёных в каких случаях бывают?

При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала "два зелёных огня на выходном светофоре": при отправлении поезда на ответвление или на путь многопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке, что указывает на свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке, на свободность перегона до следующей железнодорожной станции (путевого поста) – при полуавтоматической блокировке.

В предыдущей ИСИ было ещё такое условие: "При отправлении по неправильному пути на участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, применение маршрутных указателей или сигнала два зеленых огня обязательно.", но его убрали.

У нас такая схема что и при АБ 2 блока свободно и 2 зеленых... а на один зеленый не открываеться и на желтый тоже по однопутке, но по двухпутке и на желтый и на зеленый...Пути Госпо.... сцб неисповедимы, хз что было в голове у проектантов и тех кто тз составлял.

Но вообще 2 З бывает и без фишек сигнал, надо иси подчитать, сходу не вспомню. У нас на входном есть зеленая полоса и за главным стрелки, в парке есть повторители, можно экзамены просто по одному парку устраивать, тут не все машинисты понимают куда едут) вариаций очень много Змг, Змг Ж зполоса Жмг Ж Зполоса, Ж Ж Зполоса Жмг, З ,Ж, Жмг, Ж, Ж Ж и тд...