[QUOTE=Arix;588296]Надо же, за две недели после меня тут никто ничего не написал. )

Когда едешь между Сызранью и Ульяновском, есть участок, довольно длинный, несколько перегонов и станций, где колёса "поют". Звук такой, как будто играет духовой оркестр. Это не скрежет в крутых кривых. Первый раз, когда я это услышал, спросил у проводника, всё ли у нас в порядке. Может, тормоза полностью не отпустились, хотя, тогда, наверное, звук был бы другой. Проводник ответил, что это нормально, здесь всегда так. В другие разы, когда я там ездил, тоже в этом месте поезд "поёт".
Отчего бывает такой звук? Колея заужена?[/QUOTE]
У нас лет 20 назад, когда уложили первый бесстыковой участок (Мегет-Суховская, нечетный), тоже рельсы пели, причем звук был похожий на стоны разной тональности, громко. И ограничение действовало, 25-40 примерно. Больше месяца такое было.
Позже, когда укладывали другие бесстыковые участки, такого не помню.

И как долго они раскатываются? У меня интервал между поездками был два года. Ветка однопутная, дизельная.

Зависит от пропущенного тоннажа.Где-то по Уфалеям (примерно Коркодин - КлАдовка) года четыре песни пело, пока прикаталось. Но там грузового движения почти и не было уже, только если руда с севера в Уфалей шла. Остальное — пассажирские, пригородные и всякая другая тонно-километровая мелочь. Грузовой транзит весь уже шёл через Нижнюю.

Завораживающая статья "Геометрия города: какими будут поезда МЦД":
[url]https://www.m24.ru/articles/gorod/18032019/154989[/url]

Особенно впечатляют проходящий через Лосиный остров Ярославско-Павелецкий диаметр и связанный Алексеевской ветвью Киевско-Горьковский. [B][I]И ведь всё это всерьёз.[/I][/B] А вот Рижско-Горьковский пропал... :confused:

По Киевскому направлению уже вовсю строят новые платформы и, если не передумают, сделают 3,4 пути до Апрелевки. Но самое грандиозное по МЦД-4 = Развязка с МЦК и Белорусским направлением. Там мост через Москву реку и грандиозная эстакада от моста до Делового Центра а далее над эстакадой МЦК поворот на Белорусский вокзал.
Под МЦД-5 (Ярославка) собираются немного подвинуть Лосинку, под 5-ый путь.

Который уже год "поёт/зудит" 3-й путь ст. Листвянка МЖД. Но его после ремонта и не шлифовали ни разу - поверхность катания рельсов явно выпуклая и накат имеет вид полосы шириной около 20-25 мм посередине. Кроме того заметна мелкая "рифленость" наката вдоль рельса, как-нибудь при случае фото выложу. Да и обращаются по нему лишь электропоезда в/из Гавердово, что-либо иное на нём практически не встречается.

[QUOTE=Arix;588310]И как долго они раскатываются? У меня интервал между поездками был два года. Ветка однопутная, дизельная.[/QUOTE]

В Карелии, километров 10 от станции Суоярви, если ехать в сторону Костомукши, "духовой рельсовый оркестр" играл последние лет 6-7 точно. Тоже дизельная однопутка. Проезжаю там на 349-350 поезде минимум 2 раза в месяц, по работе, рельсовая "симфония" играла там постоянно. В последний раз ехал 18 мая, уже рельсы не "поют"... Движение там никакое, 4 пасажирских в неделю, ну и 3-4 грузовых в хорошие дни.

[QUOTE=AxelBox;588422]как-нибудь при случае фото выложу.[/QUOTE]
Случай настал:
[url=https://postimg.cc/bdjq01ZK][img]https://i.postimg.cc/bdjq01ZK/20190602-095334.jpg[/img][/url]
:crazy:

Волнообразный износ.

Возможно, что рельсы из старогодных взяты, но в этом пути они "сновья" после ремонта лежат. Волнистости нет только в местах сварки плетей.

К тёте ехал на Южный Урал в гости, от Москвы Казанской на 392-м кажется, ещё в 2015-м году. На утро второго дня Ульяновск, Волга, и дальше на восток в сторону Челябинска: Бугульма, Агрыз, Зай :) Дёма, Уфа... а второй ночью начался Урал...

И тогда я впервые услышал эти звуки... Вой разной тональности! :eek: Ощущения были жуткие, как будто все духи из преисподней поднялись и демоны несутся за окнами :crazy: Тоже думал, что колея заужена...

Выло, кажется, на тепловозном участке Ульяновск --- Уфа ближе к вечеру, к Уфе стало быть, и уже на электротяге ночью восточнее Уфы. Ездил в 2015-м, 2016-м, 17-м и 18-м, выло, но уже было не так страшно слушать эти звуки)

Не ездил там уже больше пяти лет. Но по Бугульминскому ходу «демоны песни пели» ещё в нулевых!

И опять тут никто ничего не пишет уже полтора месяца.
На всех старых довоенных вагонах есть непонятная мне деталь. Например:
[url=https://ibb.co/zhr2Jxg][img]https://i.ibb.co/zhr2Jxg/image.jpg[/img][/url]
Тяга, или, не знаю, как это называется. Явно, элемент ходовой части, с тормозной системой никак не соприкасается. Вот все мои фотографии этого состава, на этой детали акцентировано внимание:
[url]https://yadi.sk/d/Y5QEwf_wT_oqMg[/url]
Для чего оно? Почему на современных вагонах этого нет?

[QUOTE=Arix;589030]
...
Тяга, или, не знаю, как это называется. Явно, элемент ходовой части, с тормозной системой никак не соприкасается. Вот все мои фотографии этого состава, на этой детали акцентировано внимание:
[url]https://yadi.sk/d/Y5QEwf_wT_oqMg[/url]
Для чего оно? Почему на современных вагонах этого нет?[/QUOTE]

Шпренгель называется.

[url]https://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/3065/%D0%A8%D0%9F%D0%A0%D0%95%D0%9D%D0%93%D0%95%D0%9B%D0%AC[/url]

Недавно задался вопросом, почему ещё в советский период пассажирские локомотивы (ТЭП60, ТЭП70, ЧС4, ЧС2Т) начали красить в красный цвет? При этом попадались отдельные локомотивы с ещё более интересное раскраской (серые ТЭП10 с зелёной полосой например), по каким причинам их красили не в традиционный зелёный цвет?