Caboose - "камбуз", ака "Бригадник" - вагон для поездной (не локомотивной) бригады. В свое время подцеплялся в конце каждого грузового состава. Обычно были со блистером на крыше для наблюдения за непроездом посторонних на крышах. Так же обычно стоял манометр тормозной магистрали. В вагоне устанавливалась угольная печка и плита, пара рундуков для отдыха свободных кондукторов, стол для еды и работы с поездными документами.

Вот так они выглядели тогда:
[IMG]http://www.nyow.org/Articles/Stanulevich/caboose2.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.friscoheritage.org/wp-content/uploads/2009/07/Caboose-1144-in-1976.jpg[/IMG]

Вот так смотриися реставрированый:
[SPOILER][IMG]http://1.bp.blogspot.com/-dAiCo6GGfDE/TsrmaRcX3OI/AAAAAAAADP0/DFhfXAPQHJA/s1600/caboose11-20.jpg[/IMG][/SPOILER]
Сорри, большой размер...

Вот парочка интерьеров, запущеный и реставрированый:
[IMG]http://www.westernrailwaypreservation.org/images/caboose3/caboose3_21.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.clivehistoricalsociety.com/images/caboose1.jpg[/IMG]

Снимков можно найти еще вагон и маленькую тележку при поиске просто на слово Caboose.

В фильме Кончаловского такой вагончик сплотка тепловозов отрихтовала.

Предлагаю эти посты про камбуз перенести в Некоторые вопросы, к электровозам не относится.

[QUOTE=Denis;417485]Ну Ша в плане ж/д вообще недоразвитая страна :D .[/QUOTE]

Зачем же тогда было ставить США и Европу на одну доску?
[QUOTE][I]А в Европе и Ша в одно лицо уже лет тридцать ездят...[/I]
[/QUOTE]


Ну а про уровень развития ж.д. США мы уже с Вами говорили, а Ваша евроцентристская (если не германоцентристская) позиция в данном вопросе общеизвестна.

А модераторы спят беспробудно...

У кого есть какая тех документация по ЭП-1М?

При реостатном торможении у ЧС 8 автоматически в ТЦ возникает давление, это правда? Заметил такое при игре в Zdsimulator.
И еще при игре заметил, что реостатное торможение дает намного большую тормозную силу, чем просто локомотивный тормоз, получается задействуются и тормоза поезда?

Никто не знает чтоли?

Модераторы продолжают дрыхнуть, в сообщении #1071 дефис в серии (и ещё шматок слова, «тех», без точки, помнится, vitalzd меня учил, что «спецпредмет», сложное слово, надлежит писать как «спец. предмет», а не деле оказался слабоват), в сообщении #1072 — по лёгкой, пробел.

Автоматически — это понятие растяжимое. У ЧС-ов, в отличие от других локомотивов, реостатный тормоз завязан с автотормозами, тормозишь автотормозами — при наполнении ТЦ давлением ТЦ наполняется задатчик реостатного тормоза, срабатывают реле давления (на ЧС4Т и ЧС8, если не изменяет память — 479-е), собирается схема ЭДТ и ТЦ опорожняются — электровоз начинает развивать тормозную силу не за счёт колодок, а за счёт ТЭД-ов. А если нужно чисто реостатом — то с помощью контроллера ЭДТ (он же «карандаш») наполняешь задатчик РТ, запитывая вентили ЭВР 305, то есть локомотив тормозит почти так же, как при ЭПТ, только без состава.

[COLOR="Orange"][QUOTE]Модераторы продолжают дрыхнуть, ...[/QUOTE]Есть интересный пункт 5.3. Правил форума Trainsim Club. Прочитайте, ПОЖАЛУЙСТА. //csf.[/COLOR]

Кто подскажет, на ЧС6 и ЧС200 есть подсветка ходовой части? Шел сейчас домой и мимо пролетел "Лев Толстой" Хельсинки-Москва, у лока горела подсветка над телегами.

ОХЧ на всех чехах есть, а вообще - по ПТЭ, если не изменяет память, должно быть на всех локомотивах. На ЧС6 включается почему-то в тамбуре, видимо, считается, что тележки смотрит лишь помощник, спускаясь с локомотива.

[URL="http:// http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=189728"][img]http://www.parovoz.com/gallery/icons/RU77/20090329_189728-s.jpg[/img][/URL]

И хорошо что они включаються в машинном. После последнего указания Воротилкина включать их при заходе на станцию и выключать возле дежурного

Даже ходом? Это тепловозникам подходит, а на хорошем электровозе (не на ЧС2, где зимой каждые полчаса резервуары вручную дуешь) из кабины только на стоянках выходишь.

Это и тепловозникам не подходит, так как при следовании по станции помощнику машиниста запрещено покидать кабину управления. А что бы выключить ходовые напротив ДСП надо, на некоторых сериях локомотивов, покинуть кабину. Еще одно из руководящих "указявок", которое вступает в противоречие с инструкцией. Выполнишь - накажут, не выполнишь - тоже накажут.

Всё хотелось спросить, да как-то не решался, а какой практический смысл включать освещение на входе и выключать именно на против ДСП?
Может, наоборот, пусть горит, тогда он увидит, что там что-то отвалилось или террористы бомбу прицепили...