Было - стало
1966 - 2017

[IMG]https://pp.userapi.com/c840527/v840527040/5a774/mefoMiIfusQ.jpg[/IMG]

Железнодорожная станция "Красное Село". 1941 г.

[IMG]https://pp.userapi.com/c841239/v841239767/71b51/IGRPvRfXIio.jpg[/IMG]

Станция Грязи-Воронежские. 1900—1917 гг.

[IMG]https://pp.userapi.com/c841430/v841430042/72e3c/sV-qc3DzvOc.jpg[/IMG]

З.Ы. Сейчас машинист Абель на ЭП10 проедет... :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
Электровоз ВЛ10-1733 СССР, Иркутская область, станция Слюдянка-I, дата съёмки 10.09.1991, автор - Bahnbilder von W. und H. Brutzer

[IMG]https://pp.userapi.com/c841034/v841034830/7542b/GiRVT5Vhtp8.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;579946]Электровоз ВЛ10-1733 СССР, Иркутская область, станция Слюдянка-I, дата съёмки 10.09.1991, автор - Bahnbilder von W. und H. Brutzer[/QUOTE]
Снято с очень интересного ракурса. Сейчас разъясню.
Ещё в эпоху СССР Слюдянка I была станцией стыкования, на ней меняли постоянный ток на переменный. Так вот, тут снят очень интересный участок - ВЛ стоит на главных путях, на которых меняли род тока, а вот за ним чуть видна электричка. Всё дело в том, что это ЭР9, и стоит она на тупиковом пути, с которого эти переменники ходили в чётную сторону до Мысовой, Выдрино и т.п. (выльник стоит как раз головой в чётную, переменную сторону) Так как для электричек смены рода тока смысла не имеет - Иркутские ЭР1 (и пара ЭР2) прибывали на свой путь (её видно у левого края снимка), а Выдринские ЭР9 отправлялись со своего небольшого парка на 3-4 пути у правого края снимка (точное число путей в парке не помню).

Нужно больше плёночных цветных фото!
Не знаю что, но в них что-то есть такое, притягивающее взгляд.

[QUOTE=Zlodey;579973]Нужно больше плёночных цветных фото! [/QUOTE]
Это если только у кого старые слайды сохранились, сделанные на обращаемую пленку (ЦО-22 и т.п.) или цветные негативы, т.к. цветная позитивная фотопечать была очень муторным и непростым занятием.

Тамбов. Вокзал.

[IMG]https://pp.userapi.com/c844521/v844521032/3f53/m68rJ17qAes.jpg[/IMG]

[QUOTE=Yolkin;579970]Снято с очень интересного ракурса. Сейчас разъясню.
Ещё в эпоху СССР Слюдянка I была станцией стыкования, на ней меняли постоянный ток на переменный. Так вот, тут снят очень интересный участок - ВЛ стоит на главных путях, на которых меняли род тока, а вот за ним чуть видна электричка. Всё дело в том, что это ЭР9, и стоит она на тупиковом пути, с которого эти переменники ходили в чётную сторону до Мысовой, Выдрино и т.п. (выльник стоит как раз головой в чётную, переменную сторону) Так как для электричек смены рода тока смысла не имеет - Иркутские ЭР1 (и пара ЭР2) прибывали на свой путь (её видно у левого края снимка), а Выдринские ЭР9 отправлялись со своего небольшого парка на 3-4 пути у правого края снимка (точное число путей в парке не помню).[/QUOTE]
Вот этот "загончик" для электропоездов восточного направления - фотал в июле 2004 года. Уже после перевода на переменку участка до Иркутска.

[URL=http://piccy.info/view3/12160110/871c028c69fd2d8fea384ee3dd3d56d9/orig/][IMG]http://i.piccy.info/i9/de6975303a7368abccfe0acf9ba7d5a9/1521258477/142625/1222537/PICT4311_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2018-03-17-03-47/i9-12160110/720x593-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2018-03-17-03-47/i9-12160110/720x593-r/i.gif[/IMG][/URL]

Хорошие исторические фото от Bahnbilder von W. und H. Brutzer, ВСЖД, Иркутск, в том числе Слюдянка.
[url]https://trainpix.org/search.php?cid=7&aid=9261[/url]

[YOUTUBE=" "]8lG7bpPzJas[/YOUTUBE]

[IMG]https://pp.userapi.com/c844616/v844616310/b8c9/rJuCA8yqRjc.jpg[/IMG]

Первые рейсы, народ еще разглядывает и балдеет.

Они в одно лицо управлялись разве? Или помощник тоже в правой половине уместился?

[QUOTE]
Железнодорожные мосты через р. Енисей в Красноярске

[IMG]http://parovoz.com/gallery/RU24/20180327_615818.jpg[/IMG]
[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=615818&LNG=RU#picture[/url]

источник

[url]https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/2314935?page=1[/url]

;)

ZA-5?