Хрен его знает) Не наши заботы, там дата есть) Не работает система пока, кстати - проверял сегодня. Хотя инструктаж лежит. Интересно было, как она тормозить умеет. А варшавским вообще пока запрещено её включать.

[QUOTE=RailMax;476294]Хрен его знает) Не наши заботы, там дата есть) Не работает система пока, кстати - проверял сегодня. Хотя инструктаж лежит. Интересно было, как она тормозить умеет. А варшавским вообще пока запрещено её включать.[/QUOTE]

Как с номерными дела у вас в депо обстоят? На линии совсем уже не видно их :confused:

Не, почему - ещё бегают) Но поймать надо, да) Штук десять осталось. Как попадёшь - вот подряд два дня, на одних номерных работал, причём в один день - на двух маршрутах, и тоже оба старые.

Спёрто из ПММ вк. "Марьино"
[IMG]http://cs14115.vk.me/c624716/v624716254/102bb/id7dsvPL9R0.jpg[/IMG]

[URL="http://www.tv100.ru/news/v-peterburge-deficit-zhetonov-dlya-proezda-v-metropolitene-103551/"]В Петербурге дефицит жетонов для проезда в метрополитене[/URL]:

[URL=http://s008.radikal.ru/i304/1412/15/f8a9560dc299.jpg][IMG]http://s008.radikal.ru/i304/1412/15/f8a9560dc299t.jpg[/IMG][/URL]
[QUOTE]Сегодня продают только по два в руки и не больше. При этом автоматы для продажи жетонов не работали, что только усугубляло положение. Одна из вероятных причин столпотворения - грядущее подорожание проезда в метро, в связи с чем администрация подземного транспорта ввела жесткие ограничения на продажу жетонов. С нового года поездка в метро станет дороже на 3 рубля, и ее стоимость составит 31 рубль. Метрополитен решил, что по традиции пассажиры захотят запастись жетонами впрок, чтобы хоть немного сэкономить, и потому обратился к опыту эпохи дефицита.[/QUOTE]

Да, это факт. С другой стороны, люди же не скупают билеты в наземный транспорт, так как это не возможно сделать, а жетоны пожалуйста. Но мы не можем "клепать" жетоны сколько захочешь. Они должны оборачиваться, а не лежать на складах.

Откажитесь от жетонов и клепайте как мы бумажки. Дешевле.

А воровать что? :)

[QUOTE=specialist;477318]люди же не скупают билеты в наземный транспорт, так как это не возможно сделать, а жетоны пожалуйста.[/QUOTE]Так, может, перенять опыт наземного транспорта? Свободный вход в метро и посадка в поезд и кондуктора в каждый вагон.
[QUOTE=specialist;477318]Но мы не можем "клепать" жетоны сколько захочешь.[/QUOTE]«Вы» – это кто? Вас двое, трое? Шутка. Но можно ведь снять ограничения на пользование проездными типа «Подорожник» (время использования, повторного предъявления), естественно, при стоимости поездки, равной стоимости жетона. Просто это мало кому надо.
P.S. А мы ещё в школе на уроках труда суррогаты жетонов делали. На токарном станке из латунного прутка. На старых турникетах прокатывало.
Так что мы – можем!

[QUOTE=EKim;477323]Откажитесь от жетонов и клепайте как мы бумажки. Дешевле.[/QUOTE]

И грязнее...

Если ты про то, что они валяются после употребления, то это культура нашего населения. Но есть выход. Можно как во Франции или Германии (могу ошибаться), когда аппарат ее съедает. Мусора значительно меньше.

ПРОСТ запретили. У Варшавы и было запрещено сразу, а у нас - какой-то цирк ПРОСТо ) Сначала разрешили, но вот наш машинист совершает на ней проезд - и тут же запрещают. А сразу - непонятно что ли было, что проезд будет, по-любому, коли ничего пока не отрегулировано?) Ну клоунада какая-то.

На нашей машинке, эта ПРОСТ, из одной головы тормозит аккуратно, подтягиваясь в конце. Из другой - стрёмно, уже писал выше. На другом составе пробовал - примерно так же. На третьем - тот сам по себе какой-то неадекват на тормоз, дёрганный пипец, часто в Т3 приходится ставить (на других Т2 хватает), и у рейки плывёт порой - а ПРОСТ на нём вообще мышей не ловит... влетаешь на станцию 60 км/ч, а режим "выбег"; за два вагона до рейки сбрасывается, а снова, по ходу, и не собирается что ли тормозить, петлю срывал... Интересно, зачем она вообще, в каких случаях планируют применять? реально ли довести её до того, чтобы она красиво так, плавно, с одного захода, остановила поезд с начала платформы и у рейки?

А сегодня приезжало руководство, Пегов и остальные, посещали обкатку "баклажана". Это паровоз со сквозным проходом между вагонами, во прицепилось прозвище, только так теперь и зовут) Это по цвету? Но он больше сиреневый, чем фиолетовый. Или потому, что из Баку? ) Какие-то слухи поползли, что вроде не останется он у нас, испытания пройдёт, и уберут. Посмотрим, верить ничему нельзя, только как оно на деле будет.

[QUOTE=RailMax;477392]...Интересно, зачем она вообще, в каких случаях планируют применять? реально ли довести её до того, чтобы она красиво так, плавно, с одного захода, остановила поезд с начала платформы и у рейки?
...[/QUOTE]
Ну как зачем, всё же просто, когда она (может быть) научится регулировать скорость, останавливаться у запрещающих, продолжать движение с установленной и плавно, с одного захода останавливаться у рейки - вас можно быстро "переучить" в "операторов безопасности" (кто не хочет переучиваться - набрать с улицы толпами) и понизить ЗП раза в четыре.

Экономический эффект налицо, четырехкратное сокращение ФОТ машинистов это очень даже ощутимо. Это машинисты могут быть чем-то там недовольны - вместо них гастарбайтеров прямо завтра не посадишь, профсоюзы всякие... а тут оператор безопасности, работа не пыльная две кнопочки всего "Экстренная остановка" и "Отправление" + он сам пугало для пассажиров, типа "машинист" есть - живой, всё под контролем.

[QUOTE=RailMax;477392]Или потому, что из Баку? ) [/QUOTE]

А вот с этого момента подробнее.

Он для Баку был изготовлен сначала. Те от него отказались, и его пригнали в Москву