Похоже, что у ЭТ4А, да и всего, что будет дальше "изобретено" в России, практически нет шансов, я так понимаю, все ласточкоподобные заполонят. Или нет?

С ЭТ4А ситуация сложная. Идеи там могут быть хорошие, но вот реализация и ЦНИИ ТЭП, ДальСвязь и ТорВЗ всегда хромала. Вспомним хотя-бы историю с ДТ1. Насколько мне известно у ТЭПа-ДальСвязи длительное время была напряженная финансовая ситуация, что, в свою очередь, привело к уходу многих специалистов. Поэтому надежность электрооборудования ЭТ4А вызывает опасения. Если опытная эксплуатация пойдет неважно, то, боюсь, это действительно поставит крест на отечественных разработках. Повторится история с Соколом, когда все разработки ЦНИИ СЭТ по тяговому приводу были выброшены в ведро без рассмотрения, что там плохо, а что хорошо. Да и с ЭТ2А так же вышло.

[QUOTE=М. Иванов;343623]С ЭТ4А ситуация сложная. Идеи там могут быть хорошие, но вот реализация и ЦНИИ ТЭП, ДальСвязь и ТорВЗ всегда хромала. [/QUOTE]
Реализация по моему в России в последнее время всегда хромает. Что не поезд, так идея хорошая, а реализация фигня.

Потому что подвижным составом пытаются заниматься все кому не лень. В то же время известно, что такие вещи нигде в мире "на коленках" не делаются. Это первое. Второе - РЖД ведет себя подобно подростку-максималисту: "А она (он) меня не любит - пойду утоплюсь", в смысле: с первого раза не получилось - пойдем другим закажем. А с АТП так не получиться, если его создавать с нуля, то потребуется длительный период доводки. Достаточно посмотреть на гор.электротранспорт: у нас в Питере долгое время плевались и на коллекторный тиристорый привод и на асинхронный. Теперь же и при модернизации старых машин в техзадании прописывают установку АТП.

[QUOTE=М. Иванов;343626]Второе - РЖД ведет себя подобно подростку-максималисту: "А она (он) меня не любит - пойду утоплюсь", .[/QUOTE]
Похоже, что РЖД интересует только вопрос, как подороже продаться при приватизации. Ради этого и вся ласточкосапсанообразная ерунда.

Да, так и есть, к сожалению. Было бы им интересно что-то, кроме денег, этот ЭТ4А вышел бы в свет несколько лет назад и, скорее всего, в лучшей форме.

[QUOTE=Ted Flockhart;343731]Да, так и есть, к сожалению. Было бы им интересно что-то, кроме денег, этот ЭТ4А вышел бы в свет несколько лет назад и, скорее всего, в лучшей форме.[/QUOTE]

У торжка [B]всегда[/B] только одно выходит.

[QUOTE=Shney;343926]У торжка [B]всегда[/B] только одно выходит.[/QUOTE]
Не всегда. ЭТ2М - очень неплохой постояннотоковый электропоезд. :cool:[OFFTOP]Я говорю сейчас с т.з. ремонтного персонала/лок.бригады, а не пассажиров.[/OFFTOP]

ЭД4М-0405 стояла днем во Фрязево с надписью "Обкатка" на машрутных табло. В 0405 уже стоят новые сиденья в вагонах, подобные тем, которые устанавливают сейчас в Аэроэкспрессах.

[QUOTE=ishikh;344286] В 0405 уже стоят новые сиденья в вагонах, подобные тем, которые устанавливают сейчас в Аэроэкспрессах.[/QUOTE]

А окраска? Не РЭКС, случайно?

[QUOTE=Серокой;344308]А окраска? Не РЭКС, случайно?[/QUOTE]
Не в курсе...:confused:

Вчера еще экспрессом Москва - Владимир в 21.00 пошла... ЭР2Р-7048.:russian:

[QUOTE=ishikh;344339]Не в курсе...:confused:[/QUOTE]
Я уже нашёл )
"С завода имел корпоративную серо-красную окраску РЖД. ©"


[QUOTE=ishikh;344339]Вчера еще экспрессом Москва - Владимир в 21.00 пошла... ЭР2Р-7048.:russian:[/QUOTE]
Это конечно жуть... За такие деньги - обычную зелёную!
А вот в Перерву пришла ЭР2Р-7050. Единственная Эрка, приписанная к Перерве. Потому что новые составы идут в другие депо. )

[QUOTE=Серокой;344341]
А вот в Перерву пришла ЭР2Р-7050. Единственная Эрка, приписанная к Перерве. Потому что новые составы идут в другие депо. )[/QUOTE]

Эта эрка с Куровской а не перервы. И приписка Куровская лет как 10 уже.

[QUOTE=Shney;344342]Эта эрка с Куровской а не перервы. И приписка Куровская лет как 10 уже.[/QUOTE]

я бы не был столь категоричен ... всё имеет свойство меняться ... состав ЭР2Р-7050 на данный момент приписан к ТЧ-3 (сделали так сказать родственный обмен на ЭД4М -0182):o

Не было никакого обмена. Ещё в 2011 когда ЭД4-14 отдали Тулякам, на 182 сломался контроллер машиниста и машину на долго в тупик убрали. И, как всегда никто не знает, ка к там чёт починить и лень начальству было отправить на завод или прислать суда ремонтников. В итоге эта лень довела, что зимой и весной 2012 бомжи и охотники за металлом с неё поукрали кучу межвагоннок и прочей медной радости с проводкой. Ещё год и станет такой же выпотрошенной, как ЭД4э-0001.

Поэтому и пригнали весной 7050, пока 182 покоится с миром. Да парочку ЭМ2 у нас тоже в тупиках разобрали и тока место занимает стоя уже 1.5 года без дела.